長安福特再召回 快速擴(kuò)張埋下惡果

    10月16日，長安福特根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年10月16日起，召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，共計(jì)219307輛。

    對(duì)消費(fèi)者來說，召回固然是好事，是企業(yè)愿意承擔(dān)責(zé)任，愿意主動(dòng)為用戶負(fù)責(zé)，當(dāng)然更主要是法律法規(guī)越來越健全，相關(guān)部門執(zhí)法改嚴(yán)的意識(shí)越來越強(qiáng)，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)越來越強(qiáng)的表現(xiàn)。

    但福特此次的召回，卻顯然不是這么回事。

    首先來看此次召回的原因，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在劇烈顛簸路況下，手剎拉索與汽油濾清器進(jìn)出油管之間可能產(chǎn)生干涉。此外，部分1.6T車型燃 油管與燃油壓力傳感器線束在劇烈顛簸路況下也可能產(chǎn)生干涉。干涉狀態(tài)下長時(shí)間行駛可能導(dǎo)致油管磨損，極端情況下會(huì)引起燃油滲漏，存在安全隱患。長安福特汽 車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并加裝油管保護(hù)套，或更換已磨損的油管，以消除安全隱患。

    看起來是個(gè)小小的油管裝配工藝問題，但實(shí)際上這已是福特在燃油管問題上的第三次犯錯(cuò)了。

    2014年9月份，長安福特第一次因?yàn)槿加凸軉栴}召回191770輛福克斯，原因是部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，長期使用會(huì)產(chǎn)生龜裂，極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏，存在安全隱患。

    2014年11月，長安福特再次因?yàn)槿加凸軉栴}召回3187輛翼搏汽車，原因是部分車輛燃油管和燃油蒸發(fā)管的防腐蝕涂層在長時(shí)間使用后可能產(chǎn)生腐蝕，極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏，存在安全隱患。

    雖然因?yàn)槿加凸艹霈F(xiàn)問題而召回在汽車企業(yè)并不鮮見，豐田、別克都發(fā)生過類似的召回安例。但像福特這樣一而再、再而三在同一個(gè)問題上因?yàn)橥粋€(gè)問題犯錯(cuò)誤的卻不多見。

    福特因燃油管問題召回的車輛是2009年到 2012年之間生產(chǎn)的，第二次召回的車輛則是2013年5月27日至2014年1月28日期間生產(chǎn)，第三次召回的則是2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車。

    也就是說，福特在2009年到2014年之間，一直在燃油管這一問題上犯錯(cuò)誤，福特為什么會(huì)在同一個(gè)問題上屢屢犯錯(cuò)呢

    唯一的解釋就是福特的質(zhì)量體系出了問題。福特翼虎爆發(fā)大規(guī)模斷軸事件、翼虎全球召回近20次也說明了這個(gè)問題。

    更讓消費(fèi)者憤怒的是，福特在中國市場的召回基本都是被動(dòng)召回，在質(zhì)量問題爆發(fā)之初，福特甚至出具了“不信謠、不傳謠”的聲明，直到事情鬧得越來 越厲害才不得不承認(rèn)。尤其是當(dāng)年的?？怂拐倩睾透Ｌ匾砘⒁?yàn)閿噍S問題召回，都是消費(fèi)者鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，已經(jīng)演變成影響社會(huì)穩(wěn)定的“維穩(wěn)事件”，尤其是福特翼 虎車主凌云沖上福特廣州車展展臺(tái)維權(quán)，在強(qiáng)大的輿論壓力和質(zhì)檢總局施加的壓力下，才逼使福特不得不召回。

    也就是說，一方面質(zhì)量問題頻頻， 一方面又琚傲不已，無視消費(fèi)者，福特儼然已經(jīng)把自己當(dāng)成了“大爺”。

    為什么福特會(huì)把自己當(dāng)成“大爺”。

    最主要的原因是福特在中國市場節(jié)節(jié)攀升的銷量業(yè)績，2011年，福特宣布在華施行“1515計(jì)劃”，自此在中國的發(fā)展開始高速前進(jìn)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng) 計(jì)，長安福特2013年批售銷量達(dá) 678951輛，比2012年的418500輛增長62%。2014年累計(jì)銷量達(dá)到801,603輛，同比上升18%。今年在車市整體不景氣的大背景 下，1-9月份長安福特累計(jì)銷量也達(dá)到580,099輛，與去年基本持平。銷量的快速增長讓長安福特一方面自信心膨脹，一方面忽視了各種問題的存在。

    對(duì)于長安福特來說，召回確實(shí)不是嚴(yán)重的問題，也并不可怕，可怕的是在同一個(gè)問題上反復(fù)犯錯(cuò)，可怕的是失去消費(fèi)者的信任，翼虎和福克斯的大規(guī)模銷 量下滑就已經(jīng)在提醒長安福特，水能載舟，亦能覆舟，不重視消費(fèi)者的投訴，不重視質(zhì)量，失去消費(fèi)者的支持和信任，最終必然失去銷量。

    所以，長安福特，是時(shí)候給自己敲一記警鐘了，不要成為第二個(gè)大眾汽車。