新高爾夫GTI上市 小鋼炮能爆發(fā)嗎？

    被稱為“小鋼炮”全新高爾夫GTI上市后，銷量能在中國(guó)市場(chǎng)大爆發(fā)嗎？

　　2015年11月4日，在廣州南沙體育館，隨著一汽-大眾全新高爾夫GTI的出場(chǎng)，陣陣尖叫聲爆棚，官方售價(jià)為23.99萬元。

　　“不是每個(gè)人的車庫里都有GTI，但每個(gè)人的心里一定有輛GTI”，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰乘坐第一代高爾夫GTI閃亮登場(chǎng)，并發(fā)表了激昂有力的致辭。

　　張丕杰的溢美之詞未免有些稍微夸張，但高爾夫GTI從誕生至今，40年間的里程歷經(jīng)七代，在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上不斷地創(chuàng)變升級(jí)，確實(shí)贏得了不少熱愛速度與激情的車主粉絲。

　　全新高爾夫GTI蛻變

　　從第一輛GTI誕生至今已經(jīng)有約40年的歷史了，其作為大眾旗下的一款性能車型，在這40年間吸引了諸多車迷為之瘋狂。

　　上個(gè)世紀(jì)70年代，大眾旗下車型曾以物美價(jià)廉而進(jìn)入尋常百姓家，但隨著時(shí)代的變革，涌現(xiàn)出更多汽車充滿熱情的年輕消費(fèi)者，他們更注重車輛的性能和操控，大眾汽車內(nèi)部“動(dòng)力派”于1974年開始，秘密推進(jìn)大眾汽車的“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目。大眾在1975年法蘭克福車展上正式發(fā)布了高爾夫GTI。從第一代到第七代，高爾夫GTI不斷演進(jìn)，卻從未改變與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因。

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫GTI外觀方面基本與海外車型一致。依然采用大眾慣用的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過進(jìn)氣格柵和前大燈的造型，讓整車顯得非常兇悍。

　　配置方面，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫GTI將標(biāo)配雙氙氣大燈、U形LED日間行車燈、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、17英寸戰(zhàn)斧鋁合金輪轂、225/45 R17輪胎、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、黑色Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、座椅加熱、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6.5英寸液晶屏、MIB信息娛樂系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、8探頭倒車?yán)走_(dá)、DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇等。

　　全新高爾夫GTI采用了全新一代的底盤懸架系統(tǒng)，車身重心更低，擁有更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，采用加強(qiáng)的麥弗遜式前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，使車身剛性和穩(wěn)定性大為提升，過彎時(shí)的支撐力更具韌性。

　　全新高爾夫GTI在動(dòng)力方面的提升，可謂是刷新了“鋼炮”性能新高度。其搭載的首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了眾多先進(jìn)技術(shù)，在提升燃油效率的同時(shí)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更低的尾氣排放。相比第二代，最大功率提升了10%，達(dá)到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%。另外，全新高爾夫GTI還配有XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，讓車輛操控性得到進(jìn)一步提升。

　　除了對(duì)底盤的全新調(diào)校外，新車還配備了五種駕駛模式可供消費(fèi)者選擇，分別是“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“經(jīng)濟(jì)”、“個(gè)性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態(tài)下的用戶個(gè)性化需求。

　　即便是全場(chǎng)的尖叫聲，想讓消費(fèi)者為此掏腰包則是考量此款車的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　大爆發(fā)有點(diǎn)難

　　“從來沒有哪一款車能像GTI一樣，受到全球汽車愛好者如此的癡迷和追逐，40年來GTI的粉絲遍布全世界?！币黄蟊婁N售公司總經(jīng)理董修惠這樣說。

　　雖然高爾夫GTI早期名噪一時(shí)，但隨著中國(guó)市場(chǎng)的用車環(huán)境改變，面對(duì)消費(fèi)者多元化選擇，能叫板這款全新高爾夫GTI的車型比比皆是。從競(jìng)爭(zhēng)車型來看，全新高爾夫GTI最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊是?？怂筍T，當(dāng)然也不乏一些價(jià)格比較接近的車型，例如豐田86、奧迪A3等。從目前的市場(chǎng)情況來看，中國(guó)市場(chǎng)不缺乏外觀亮麗且操控性突出的車型，隨著合資車價(jià)格的下探，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)影響GTI的銷量。全新高爾夫GTI盡管宣傳的激情肆意，但是銷量想達(dá)到大爆發(fā)還是有點(diǎn)難度的。

　　2015年9月，定位平民級(jí)別鋼炮車型的新款?？怂筍T上市，售價(jià)為25.98萬元和26.58萬元，在價(jià)格上極為接近。?？怂筍T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以同全新高爾夫GTI一絕高下，福克斯ST新車型強(qiáng)化了外觀的動(dòng)感塑造，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加直觀人性化，配置上也有所升級(jí)。中控臺(tái)的布局、SYNC系統(tǒng)的8英寸大屏和黑+黃的內(nèi)飾風(fēng)格讓人影響深刻。手動(dòng)變速器加上目前市場(chǎng)上調(diào)校最激進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得福克斯ST成了市場(chǎng)上極具個(gè)性與駕駛樂趣的一款跑車。

　　與新款福克斯ST相比，2012款高爾夫GTI競(jìng)爭(zhēng)力失去大半，而換代之后的高爾夫GTI在外觀和內(nèi)飾上與?？怂筍T并無過多的優(yōu)勢(shì)。從車身尺寸上來看，雖然全新高爾夫GTI在車身參數(shù)上進(jìn)行一定升級(jí)，但與新款福克斯ST相比，仍然處于相對(duì)劣勢(shì)的境地。

　　雖然對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說可能車身整體的靈活性以及操控性能更為重要，但乘坐的舒適性不可能完全不去考慮，畢竟對(duì)于這兩款車型的潛在用戶而言，誰也不會(huì)把它們買來之后僅僅當(dāng)作一輛可以“玩耍”的車來用，尤其是在一、二線城市擁堵路況下，性能車的優(yōu)勢(shì)很難得到體現(xiàn)。

　　動(dòng)力性能方面，全新高爾夫GTI對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，雖然最大功率不及?？怂筍T，但是在扭矩輸出上達(dá)到了350Nm，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。但相比全新高爾夫GTI在動(dòng)力方面的的升級(jí)，福克斯ST的優(yōu)勢(shì)正在縮小，而僅僅只有手動(dòng)版車型也勢(shì)必使其受眾只能局限在一部分“玩家”當(dāng)中。

　　在品牌力方面，大眾和福特在國(guó)內(nèi)幾乎旗鼓相當(dāng)，并且都有著自己的忠實(shí)消費(fèi)者，但價(jià)位幾近相同的情況下，消費(fèi)者或許更偏愛進(jìn)口的?？怂筍T，這也與中國(guó)的消費(fèi)傳統(tǒng)緊密相關(guān)。另外，豐田86、奧迪A3(兩廂)等其他品牌車型，也會(huì)同全新高爾夫GTI在運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)上分羹。雖然各個(gè)品牌的產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都有所不同，但價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)避無可避，在一二線城市表現(xiàn)的要尤為明顯。二三線城市目前還要以實(shí)用性為主，30萬封頂?shù)木o湊型性能車市場(chǎng)占有率仍然有提升的空間。此外，標(biāo)致在今年也正式發(fā)布了308 GTI車型，雖然目前還沒有引入國(guó)內(nèi)的消息，但未來也將會(huì)成為高爾夫GTI的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　全新高爾夫GTI未來表現(xiàn)如何？還要看市場(chǎng)的進(jìn)一步表現(xiàn)。