新高爾夫GTI上市 小鋼炮能爆發(fā)嗎？

    被稱為“小鋼炮”全新高爾夫GTI上市后，銷量能在中國市場大爆發(fā)嗎？

　　2015年11月4日，在廣州南沙體育館，隨著一汽-大眾全新高爾夫GTI的出場，陣陣尖叫聲爆棚，官方售價為23.99萬元。

　　“不是每個人的車庫里都有GTI，但每個人的心里一定有輛GTI”，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰乘坐第一代高爾夫GTI閃亮登場，并發(fā)表了激昂有力的致辭。

　　張丕杰的溢美之詞未免有些稍微夸張，但高爾夫GTI從誕生至今，40年間的里程歷經(jīng)七代，在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上不斷地創(chuàng)變升級，確實贏得了不少熱愛速度與激情的車主粉絲。

　　全新高爾夫GTI蛻變

　　從第一輛GTI誕生至今已經(jīng)有約40年的歷史了，其作為大眾旗下的一款性能車型，在這40年間吸引了諸多車迷為之瘋狂。

　　上個世紀(jì)70年代，大眾旗下車型曾以物美價廉而進入尋常百姓家，但隨著時代的變革，涌現(xiàn)出更多汽車充滿熱情的年輕消費者，他們更注重車輛的性能和操控，大眾汽車內(nèi)部“動力派”于1974年開始，秘密推進大眾汽車的“運動高爾夫”項目。大眾在1975年法蘭克福車展上正式發(fā)布了高爾夫GTI。從第一代到第七代，高爾夫GTI不斷演進，卻從未改變與生俱來的運動基因。

　　外觀方面，國產(chǎn)全新高爾夫GTI外觀方面基本與海外車型一致。依然采用大眾慣用的家族式設(shè)計風(fēng)格，只不過進氣格柵和前大燈的造型，讓整車顯得非常兇悍。

　　配置方面，國產(chǎn)全新高爾夫GTI將標(biāo)配雙氙氣大燈、U形LED日間行車燈、AFS隨動轉(zhuǎn)向功能、17英寸戰(zhàn)斧鋁合金輪轂、225/45 R17輪胎、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、黑色Vienna真皮運動座椅、座椅加熱、12向電動調(diào)節(jié)、6.5英寸液晶屏、MIB信息娛樂系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、XDS動態(tài)電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、8探頭倒車?yán)走_、DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇等。

　　全新高爾夫GTI采用了全新一代的底盤懸架系統(tǒng)，車身重心更低，擁有更加穩(wěn)定的駕駛體驗，采用加強的麥弗遜式前懸架和四連桿獨立后懸架，使車身剛性和穩(wěn)定性大為提升，過彎時的支撐力更具韌性。

　　全新高爾夫GTI在動力方面的提升，可謂是刷新了“鋼炮”性能新高度。其搭載的首次應(yīng)用于國內(nèi)市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動機，集合了眾多先進技術(shù)，在提升燃油效率的同時，降低了發(fā)動機的重量，帶來了更強的動力性能和更低的尾氣排放。相比第二代，最大功率提升了10%，達到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%。另外，全新高爾夫GTI還配有XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，讓車輛操控性得到進一步提升。

　　除了對底盤的全新調(diào)校外，新車還配備了五種駕駛模式可供消費者選擇，分別是“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運動”、“經(jīng)濟”、“個性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態(tài)下的用戶個性化需求。

　　即便是全場的尖叫聲，想讓消費者為此掏腰包則是考量此款車的一個重要指標(biāo)。

　　大爆發(fā)有點難

　　“從來沒有哪一款車能像GTI一樣，受到全球汽車愛好者如此的癡迷和追逐，40年來GTI的粉絲遍布全世界。”一汽大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠這樣說。

　　雖然高爾夫GTI早期名噪一時，但隨著中國市場的用車環(huán)境改變，面對消費者多元化選擇，能叫板這款全新高爾夫GTI的車型比比皆是。從競爭車型來看，全新高爾夫GTI最直接的競爭對手依舊是?？怂筍T，當(dāng)然也不乏一些價格比較接近的車型，例如豐田86、奧迪A3等。從目前的市場情況來看，中國市場不缺乏外觀亮麗且操控性突出的車型，隨著合資車價格的下探，價格競爭也會影響GTI的銷量。全新高爾夫GTI盡管宣傳的激情肆意，但是銷量想達到大爆發(fā)還是有點難度的。

　　2015年9月，定位平民級別鋼炮車型的新款?？怂筍T上市，售價為25.98萬元和26.58萬元，在價格上極為接近。?？怂筍T的內(nèi)飾設(shè)計也可以同全新高爾夫GTI一絕高下，?？怂筍T新車型強化了外觀的動感塑造，內(nèi)飾設(shè)計更加直觀人性化，配置上也有所升級。中控臺的布局、SYNC系統(tǒng)的8英寸大屏和黑+黃的內(nèi)飾風(fēng)格讓人影響深刻。手動變速器加上目前市場上調(diào)校最激進的2.0T發(fā)動機，使得?？怂筍T成了市場上極具個性與駕駛樂趣的一款跑車。

　　與新款?？怂筍T相比，2012款高爾夫GTI競爭力失去大半，而換代之后的高爾夫GTI在外觀和內(nèi)飾上與福克斯ST并無過多的優(yōu)勢。從車身尺寸上來看，雖然全新高爾夫GTI在車身參數(shù)上進行一定升級，但與新款?？怂筍T相比，仍然處于相對劣勢的境地。

　　雖然對于一款運動型轎車來說可能車身整體的靈活性以及操控性能更為重要，但乘坐的舒適性不可能完全不去考慮，畢竟對于這兩款車型的潛在用戶而言，誰也不會把它們買來之后僅僅當(dāng)作一輛可以“玩耍”的車來用，尤其是在一、二線城市擁堵路況下，性能車的優(yōu)勢很難得到體現(xiàn)。

　　動力性能方面，全新高爾夫GTI對發(fā)動機進行了重新調(diào)校，雖然最大功率不及?？怂筍T，但是在扭矩輸出上達到了350Nm，擁有強勁的動力表現(xiàn)。但相比全新高爾夫GTI在動力方面的的升級，?？怂筍T的優(yōu)勢正在縮小，而僅僅只有手動版車型也勢必使其受眾只能局限在一部分“玩家”當(dāng)中。

　　在品牌力方面，大眾和福特在國內(nèi)幾乎旗鼓相當(dāng)，并且都有著自己的忠實消費者，但價位幾近相同的情況下，消費者或許更偏愛進口的?？怂筍T，這也與中國的消費傳統(tǒng)緊密相關(guān)。另外，豐田86、奧迪A3(兩廂)等其他品牌車型，也會同全新高爾夫GTI在運動車型市場上分羹。雖然各個品牌的產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品競爭力都有所不同，但價位競爭避無可避，在一二線城市表現(xiàn)的要尤為明顯。二三線城市目前還要以實用性為主，30萬封頂?shù)木o湊型性能車市場占有率仍然有提升的空間。此外，標(biāo)致在今年也正式發(fā)布了308 GTI車型，雖然目前還沒有引入國內(nèi)的消息，但未來也將會成為高爾夫GTI的主要競爭對手。

　　全新高爾夫GTI未來表現(xiàn)如何？還要看市場的進一步表現(xiàn)。