李書福：請(qǐng)給混動(dòng)車國民待遇

    吉利老總李書福最近很忙，在馬不停蹄參加“兩會(huì)”之余，還抽空召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布吉利攜手科力遠(yuǎn)進(jìn)軍混合動(dòng)力車市場(chǎng)。

　　單看這則新聞，沒有任何問題。但聯(lián)想到去年廣州車展前夕，吉利發(fā)布的新能源車戰(zhàn)略，就能發(fā)現(xiàn)有看點(diǎn)。彼時(shí)的重心是純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車，現(xiàn)在則在轉(zhuǎn)向普通混合動(dòng)力車。如果認(rèn)為吉利汽車是在瞎折騰，那就錯(cuò)了。李書福是個(gè)聰明人，什么火賣什么，從冰箱到摩托車，再到汽車，從未看錯(cuò)，也從未失手。2015年，利潤最高當(dāng)屬純電動(dòng)車。據(jù)說，賣50輛傳統(tǒng)車的利潤還不如賣1輛新能源車。高利潤來源于高額的財(cái)政補(bǔ)貼，而高額的財(cái)政補(bǔ)貼顯然不能持續(xù)，從今年開始，將逐步退出。換句話說，不出意外，純電動(dòng)車的利潤會(huì)一年低于一年。純電動(dòng)車前景并不像看起來那么美好。市場(chǎng)遠(yuǎn)比想象殘酷，除上海、深圳等限購城市熱賣，純電動(dòng)車在其他地方鮮有人問津。假如不是有限購做背書，即便有高額補(bǔ)貼，純電動(dòng)車在一線城市也不受待見，只是這個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)被掩蓋在風(fēng)光的銷售數(shù)據(jù)下。

　　傳統(tǒng)日本車企豐田和本田都不看好純電動(dòng)車，并不是因?yàn)樗麄兪治栈旌蟿?dòng)力車。而是他們認(rèn)為，純電動(dòng)車更適合城市里短途代步。普通混合動(dòng)力車就不會(huì)有這些麻煩。無需充電，沒有里程恐懼癥，更不用費(fèi)力地去安裝充電樁……除了制造成本稍高，普通混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)車沒有兩樣。

　　混合動(dòng)力車是過去20年最為成功的汽車新能源技術(shù)。大眾、通用、現(xiàn)代等車企一開始都是質(zhì)疑，漸漸都變成跟隨者。豐田在全世界范圍內(nèi)摧城拔寨，混動(dòng)技術(shù)功不可沒。而且制造成本稍高的缺點(diǎn)也正在被克服，豐田和本田的混動(dòng)車型并不比傳統(tǒng)車型高多少。

　　2015年，中國純電動(dòng)車銷量超過20萬輛，舉世矚目。但在業(yè)內(nèi)人看來，更多是泡沫。純電動(dòng)車當(dāng)然可以繼續(xù)造，利潤還是有。然而，混合動(dòng)力車不能輕視。更何況，未來新能源是氫燃料還是純電動(dòng)，還真不好說。

　　本土品牌一路發(fā)展到今天，極度重視氣勢(shì)：與對(duì)手拼個(gè)你死我活。不過，隨著市場(chǎng)日趨成熟，一戰(zhàn)定江山，在中國車市發(fā)生概率越來越低，競(jìng)爭(zhēng)變得很漫長，可能要數(shù)年或者十?dāng)?shù)年才能分出勝負(fù)，這更需要靜下心來造好車，選擇正確的路線。這一點(diǎn)上，相比純電動(dòng)，混合動(dòng)力更具備普及的潛力。當(dāng)下，混合動(dòng)力車在中國知名度隨著豐田本田的努力，基本上做到家喻戶曉，就算沒買，也肯定聽過。此時(shí)進(jìn)入，再合適不過。這也就不奇怪，李書福開始大聲呼吁：請(qǐng)給混動(dòng)車國民待遇！