近日，在電商的“各種大型促銷(xiāo)活動(dòng)”中，汽車(chē)電商的宣傳非常搶眼，各大電商和車(chē)商的垂直平臺(tái)上，紛紛開(kāi)啟了聲勢(shì)浩大的“網(wǎng)絡(luò)賣(mài)車(chē)”活動(dòng)。筆者走訪東莞多個(gè)熱銷(xiāo)品牌經(jīng)銷(xiāo)商了解到，在“車(chē)企+4S店”模式主導(dǎo)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，網(wǎng)上賣(mài)車(chē)仍然是集客的一種渠道，是一種宣傳的手段。有業(yè)內(nèi)人士分析，平行進(jìn)口車(chē)和電動(dòng)車(chē)有望成為汽車(chē)電商的一個(gè)突破口。
多家品牌參與電商活動(dòng)
進(jìn)入8月底，東莞車(chē)市開(kāi)始升溫。中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)的接踵而至，東莞各大經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始備戰(zhàn)“金九銀十”。而在各大電商的“各種促銷(xiāo)大戰(zhàn)”中，汽車(chē)電商再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，京東和易車(chē)網(wǎng)合作，舉辦購(gòu)車(chē)節(jié)，優(yōu)惠內(nèi)容包括訂車(chē)送油卡、購(gòu)物卡、養(yǎng)車(chē)券等活動(dòng)。汽車(chē)之家也開(kāi)展了網(wǎng)上支付499元，然后獲得1000~3000元不等。天貓方面，除了整車(chē)促銷(xiāo)方案外，汽車(chē)配件舉行限時(shí)三折起包郵、部分產(chǎn)品買(mǎi)一贈(zèng)一的促銷(xiāo)活動(dòng)。
在近期汽車(chē)電商活動(dòng)中，東莞參與的品牌包括奧迪、標(biāo)致、DS、別克、斯巴魯、東風(fēng)日產(chǎn)等。某日系品牌的市場(chǎng)經(jīng)理告訴筆者：“網(wǎng)上銷(xiāo)售是一種銷(xiāo)售方式，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能會(huì)發(fā)展，但是短期不可能實(shí)現(xiàn)?！耙?yàn)槠?chē)是大宗商品，十幾萬(wàn)元的汽車(chē)不太可能在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，而且還要涉及今后的保養(yǎng)維修等?！睋?jù)介紹，目前該店有兩名銷(xiāo)售顧問(wèn)專門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)上聯(lián)系客戶，向客戶解答買(mǎi)車(chē)的各種問(wèn)題，“我們做這個(gè)有幾年了，通過(guò)網(wǎng)上交流之后到店里來(lái)的基本上都是有意向的客戶，每月能有20到30臺(tái)車(chē)通過(guò)此種方式賣(mài)出?！睆埾壬硎荆@種網(wǎng)上交流集客到店的方式，基本上各家經(jīng)銷(xiāo)商都在使用。
網(wǎng)購(gòu)車(chē)尚在嘗試階段
汽車(chē)相關(guān)專業(yè)人士跟筆者分析道，在他看來(lái)，至少5年之內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)還會(huì)停留在嘗試階段，網(wǎng)購(gòu)會(huì)成為銷(xiāo)售輔助工具，但是短期內(nèi)不會(huì)形成氣候，因?yàn)橛袃煞矫娴南拗疲紫仁窍M(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)于大宗物品的電子商務(wù)消費(fèi)，還是不會(huì)迅速普及；第二，汽車(chē)是一個(gè)獨(dú)特的商品，售后服務(wù)是汽車(chē)銷(xiāo)售的重要組成部分，這些服務(wù)不可能實(shí)現(xiàn)電子化?！拔矣X(jué)得，可以借助電子商務(wù)和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，作為一個(gè)輔助提供商，發(fā)揮它的集客功能，這是我認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)對(duì)于當(dāng)下汽車(chē)銷(xiāo)售最大的吸引力。”據(jù)悉，該店也在嘗試一些這樣的網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)，比如經(jīng)常與一些大型的網(wǎng)站合作，不同階段推出相關(guān)的活動(dòng)，吸引潛在客戶的關(guān)注，但是短期內(nèi)，這樣集客功能的網(wǎng)購(gòu)，難以取代4S店。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商沒(méi)有對(duì)價(jià)格的控制的能力，因此電商銷(xiāo)售目前仍然只是一個(gè)噱頭。當(dāng)前，4S店大多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)售都是虧本銷(xiāo)售的，在短期來(lái)看，電商平臺(tái)不可能通過(guò)從廠家購(gòu)進(jìn)車(chē)輛，高價(jià)售車(chē)獲得盈利。當(dāng)前電商平臺(tái)，仍只是扮演著一個(gè)集客的平臺(tái)，賺點(diǎn)車(chē)企的宣傳費(fèi)用而已。另外，業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，眾多車(chē)企已基本完成了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的布局。對(duì)于這些車(chē)企而言，“電商+體驗(yàn)店”的模式，存在眾多利益博弈和創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)比而言，平行進(jìn)口車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，則有望為汽車(chē)電商的破局探路，電商有望成為他們的主力戰(zhàn)場(chǎng)。
