記者獲悉，7月的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)(以下簡(jiǎn)稱‘VIA指數(shù)’)”為49.5%，已經(jīng)降到警戒線以下。VIA指數(shù)由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布，每個(gè)月一次，是衡量中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存的重要參數(shù)。2014年以來，VIA指數(shù)便一直在高位徘徊，超出警戒線許多。汽車經(jīng)銷商就此告別高庫存？下結(jié)論還為時(shí)過早，但可以肯定，原本緊張的“廠商關(guān)系”正在得到逐步改善。
“終端銷量”水分更少
從今年開始，一部分汽車企業(yè)官方宣布銷量數(shù)字時(shí)，除循例的“汽車銷量”之外，還增加“終端銷量”，以提升銷量報(bào)表的真實(shí)性。所謂“終端銷量”便是經(jīng)由經(jīng)銷商之手銷售出去車型的數(shù)量?！捌囦N量”由于包含壓庫車型，常有水分；“終端銷量”則刨除庫存數(shù)字，較難作假，故具參考價(jià)值。
單月“汽車銷量”高于“終端銷量”，意味著經(jīng)銷商庫存增加，反之則是減少。這等于將車企和經(jīng)銷商的關(guān)系真實(shí)展露在外人面前?！皬S商關(guān)系”好不好，看看“終端銷量”和VIA指數(shù)便知一二。
會(huì)不會(huì)只是數(shù)據(jù)上緩解，實(shí)際情況并沒有改善？記者從廣物汽貿(mào)相關(guān)人士了解到，今年的整體形勢(shì)比去年感覺強(qiáng)一些，“盡管賠錢仍在持續(xù)，但庫存壓力較往年要低，資金鏈不再有斷裂的危險(xiǎn)”。龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華也認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)銷商與廠商關(guān)系正在變得融洽，有事情會(huì)坐下來商量。
當(dāng)然，也有持不同意見者。中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮認(rèn)為，經(jīng)銷商庫存壓力只是“數(shù)據(jù)”上降低，需要更長(zhǎng)時(shí)間來判斷“廠商關(guān)系”是否走出低谷。
多個(gè)利好
拉動(dòng)汽車消費(fèi)
有分析人士認(rèn)為，2015年7月的股市波動(dòng)導(dǎo)致車市銷量下滑。而今年以來，股市穩(wěn)中有升，解套大量現(xiàn)金，直接帶動(dòng)7月汽車消費(fèi)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心則認(rèn)為，今年以來經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)，工業(yè)增加值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、就業(yè)、物價(jià)等關(guān)鍵指標(biāo)總體穩(wěn)定，是7月車市突然“暴漲”的關(guān)鍵原因。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，包括轎車、SUV和MPV在內(nèi)的狹義乘用車共銷售157萬輛，同比增長(zhǎng)26%。
汽車分析師向寒松告訴記者，過去兩年多，經(jīng)銷商與主機(jī)廠不斷博弈，現(xiàn)在初步達(dá)成新的平衡。新的關(guān)系下，不再是主機(jī)廠占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，經(jīng)銷商也具備一定的話語權(quán)。汽車主機(jī)廠也意識(shí)到庫存對(duì)“廠商關(guān)系”的危害，嘗試在通過不同方式來準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，并以此為依據(jù)，進(jìn)行合理的排班投產(chǎn)。除此之外，以大眾、通用、豐田、現(xiàn)代、本田為首的主流汽車品牌，正有目的地控制經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)容的速度，確保經(jīng)銷商的盈利能力。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)
預(yù)測(cè)：各種跡象表明，“廠商關(guān)系”新一輪的春天正在到來。只有部分車企公布市場(chǎng)終端銷量，即便如此，也是一可喜進(jìn)步，同時(shí)，終端銷量能讓車企更為準(zhǔn)確把握車市動(dòng)態(tài)，進(jìn)而第一時(shí)間調(diào)整生產(chǎn)排期，提升整體體系的利潤(rùn)率。而更加健康的汽車市場(chǎng)，也有利于穩(wěn)定價(jià)格，消費(fèi)者在選購車輛時(shí)也更有信心。不過未來汽車價(jià)格依然有下行壓力。
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