標致新一代308是要翻盤，還是翻船？

在中國有句人盡皆知的俗語：“早起的鳥兒有蟲吃?！卑蠢碚f法國人也算是起得特別早的八達鴿，1985年成立的廣州標致是國內(nèi)第二家合資汽車制造商，僅用一年時間標致就帶來了在當年足夠先進的505SW8旅行車——是的，法國人就是這么傲嬌，最早國產(chǎn)的標致居然是現(xiàn)在看來都屬小眾的旅行車，市面上更常見的505SX要等到1989年才投產(chǎn)。

不過和僅年長不足半歲的一汽－大眾相比，廣州標致的命運如同三毛流浪記般坎坷，依賴進口部件讓其國產(chǎn)化率達不到整車40%要求，較高售價也令505系列車型進入90年代后銷量下滑，1997年時銷量降至三位數(shù)。大量庫存讓這家新生車廠風雨飄搖，累計虧損達29億元，標致最終選擇以1美元將股份與債務(wù)賣給本田，12年姻緣草草收場。

當然2002年成立的東風標致與廣州標致并沒有血統(tǒng)繼承，作為開山之作的307從2004年上市后雖因生硬的兩廂改三廂被吐槽，但在尚顯貧瘠的市場選擇中還是贏得不少消費者好感，而2006年發(fā)布的標致206更是將法國品牌的運動感體現(xiàn)出來，讓立獅車標在中國重獲新生。

不過在國內(nèi)汽車銷量井噴后，近年來法系車卻并未享受紅利，PSA集團在中國拿不出一款真正能稱之為爆棚的暢銷車，標致的3008和2008沒有和主流SUV抗衡的資本，308S也無法延續(xù)歐洲年度車的光環(huán)，僅靠308和408撐起門面。眼看廣州標致的歷史又要浮現(xiàn)，法國人終于繃緊了神經(jīng)，拿出了兩款還算像樣的新車——4008和308。

成都車展上我最喜歡的SUV是4008，雖然念出這個名字深感違背良心，但從設(shè)計層面看它比同級對手超前許多，很多小細節(jié)都很討人歡心，以至于我還沒開過就感覺有戲。

新一代308則終于不是用舊車拉皮來的備胎，雖然EMP2平臺新車仍不是全球同步車型，僅基于308S拓展而來，但PSA上海研發(fā)中心的水準已經(jīng)比十幾年前進步很多，307改三廂的慘劇沒有再現(xiàn)，甚至我愿意說車尾的設(shè)計還有點漂亮，異國他鄉(xiāng)的308S設(shè)計師應(yīng)該為此感到欣慰。

而且在內(nèi)飾設(shè)計上，東風標致也沒有完全照搬308S的現(xiàn)成方案。從整體風格上看，我想設(shè)計團隊更愿意體現(xiàn)出成熟的一面，所以儀表盤顯示更加扁平化，308S上很有張力的中控區(qū)域在保留科技感的同時調(diào)整為更傳統(tǒng)的布局，或者說308的內(nèi)飾更像是408的豪華升級版。

東風標致為新一代308準備了三種動力方案，都是現(xiàn)成的成熟匹配，其中1.6升自吸引擎占據(jù)三款型號，1.2升渦輪引擎有兩種選擇，而只有頂配車型擁有1.6升渦輪引擎。從配置水準來看，標致將新一代308分為時尚版、豪華版和尊貴版三個等級。

新一代308入門級的1.6L手動時尚版從9.97萬起步，它與自動時尚版的1.3萬差距全都體現(xiàn)在5速手動變速箱和6速自動變速箱的區(qū)別上，其它基礎(chǔ)配置完全一致。要承認這回東風標致給出的入門裝備還是有些亮點，比如9.1版ESP、LED日行燈、獅爪式LED尾燈和藍牙功能，但總體來說這款型號對于家用也太齋了些。

如果添加1.5萬升級到自動豪華版，就能換回電動天窗、四門一鍵升降門窗、多功能真皮方向盤、側(cè)氣簾、駐車雷達、前霧燈、智能手機互聯(lián)系統(tǒng)、9.7英寸觸控液晶屏、碳纖維雙紋理儀表臺、后排照明燈和真皮鍍鉻換擋桿，仔細算來合理許多，只是12.77萬的售價距離“不到10萬買新一代308”的小目標還是有些遠。

搭載1.2THP三缸渦輪引擎的兩個型號差異達到2.6萬元，其中一半成本可以算在6速自動變速箱上，剩下的1.3萬則是時尚版與豪華版的配置差異，區(qū)別與1.6升車型基本相同。換句話講，新一代308的1.2T自動豪華版與手動時尚版差價，比1.6L自動豪華版與手動時尚版要少2000元，你就當是標致鼓勵你用小排量引擎的福利吧。

看到這里，你可能會問：怎么我們聊的新一代308和車展上看到的不一樣??？因為LED獅眼大燈、17英寸鋁合金輪轂、鍍鉻雙排氣管、炫彩高位組合儀表盤、彩色LED顯示屏、雙區(qū)恒溫空調(diào)、后排分區(qū)出風口、后排中央扶手、迎賓燈、中央頭枕、定速巡航、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入／啟動、前駐車雷達和盲區(qū)監(jiān)測，都只提供給15.97萬元的1.6T自動尊貴版，甚至就連無骨雨刮、電子手剎、八向手動調(diào)節(jié)前排座椅這類實用的裝備也只供給頂配車款，難免顯得東風標致過于小氣。

這款最高配的新一代308比1.2T自動豪華版貴足2.4萬，很難成為銷售主力，我猜想東風標致未來會加推1.2T尊貴版型號或在年度改款將部分配置下放到豪華版上，這樣更符合市場需求。

單從配置與定價上看，東風標致還是有些誠意，畢竟新一代308在配置沒有降級、平臺技術(shù)又有進步的情況下，指導價還是低于舊款308的，相比308S而言，裝備相仿的車款更是有過萬元的價格差異。

不過總是和自家產(chǎn)品比較有井底觀天的嫌疑，要知道舊款308成交價最低不足8萬元，而308S的實際售價也略低于新一代308定價。從現(xiàn)有價格策略來看，若是沒有給出讓利空間，東風標致也不會有十足勝算——要知道新一代308需要面對的是大眾朗逸、別克英朗、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和福特?？怂惯@樣強勢的競品，各家都有立足市場的本錢。

駕仕總結(jié)：

新一代308是翻盤還是翻船？我想若是東風標致在銷售終端價格不松口，或者短期內(nèi)不會增加基礎(chǔ)配置的話，這款新車不溫不火的可能性更大，月銷過萬會是一個現(xiàn)實的目標。看到這樣的價格體系，我倒還蠻期待4008的，如果法國人不犯傻，將購車門檻拉低到16萬區(qū)間的話，說不定還真能趕上SUV熱銷的末班車。

推薦？僅從產(chǎn)品角度，我覺得選擇1.2T自動豪華型是現(xiàn)有最佳方案，不過要是能有三五千優(yōu)惠就更錦上添花。至于新一代308值不值得買，我會說yes，但不一定非要立馬擁有。