車市政策末班車效應(yīng)提前顯現(xiàn)

    距離購置稅減半政策取消尚有兩個月的時間，然而車市末班車效應(yīng)已經(jīng)提前顯現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車產(chǎn)銷量比上月及去年同期均呈現(xiàn)較快增長，增速均在20%以上。汽車產(chǎn)銷分別完成253.1萬輛和256.4萬輛，比上月分別增長26.8%和23.5%，比去年同期分別增長32.8%和26.1%，高于去年同期38.5和24.1個百分點。

　　針對9月產(chǎn)銷量的增長，中汽協(xié)專家認為，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的較快增長與購置稅減半的優(yōu)惠政策不無關(guān)系。購置稅減半政策年底將到期，政策前景不明朗，造成部分消費者提前購車。

　　據(jù)了解，2015年9月底，國務(wù)院出臺了小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策：對于在2015年10月1日到2016年12月31日購買1.6升及以下排量乘用車的車主，實施車輛購置稅征收減半的優(yōu)惠政策。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，1.6升及以下排量購置稅將不再減半后，以10萬元的乘用車為例，消費者至少要多付4000多元的購置稅。而這一輪購置稅減半優(yōu)惠政策距離2016年12月31日到期日，只剩下兩個月的時間。

　　北京商報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前車市熱銷的小排量車型交易已略有上升，各汽車品牌仍在抓緊上市小排量新車，充分利用購置稅減半政策的最后紅利期。如全新朗逸、全新朗行、新軒逸和新卡羅拉等1.6升以下的新款車型，優(yōu)惠不僅開始回升，訂單也出現(xiàn)了排隊等候的現(xiàn)象。

　　根據(jù)北京亞運村汽車交易市場提供的數(shù)據(jù)，2016年9月北京新車交易3.99萬輛，同比去年3.67萬輛增幅8.72%。雖然增幅仍低于全國24.1個百分點，但已難得出現(xiàn)正增長的態(tài)勢。一位一汽豐田4S店的銷售負責(zé)人透露，目前部分消費者正是因為算了這筆賬，怕優(yōu)惠政策結(jié)束之后沒有后續(xù)的優(yōu)惠，所以才有了提前購車的打算。

　　在汽車市場專家顏景輝看來，1.6升及以下排量購置稅政策已經(jīng)達到了之前設(shè)定的效果，汽車市場呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，汽車的占比不斷提升，增速遠高于乘用車市場的整體增速，對現(xiàn)有汽車消費結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。

　　值得關(guān)注的是，今年9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，同比增長42.2%，高于乘用車總體增速；1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。去年10月，國家實施1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，正是在這一政策的介入下，去年四季度以來汽車銷量逆勢反彈，其中小排量汽車銷量增幅顯著，1.6升及以下乘用車銷量比重始終保持在70%以上。

　　按照計劃，政策實施截止時間為今年年底。購置稅減半政策將近尾聲，中汽協(xié)副秘書長師建華直言，“1.6升及以下購置稅減半政策對于汽車市場的推動作用極其明顯；該政策短期內(nèi)對汽車市場是有利的，我們希望購置稅減半政策能夠延期”?！爸衅麉f(xié)預(yù)計今年銷量增長率在7%左右，這在很大程度上源于1.6升購置稅政策的影響。如果政策到期不再繼續(xù)實施，明年銷量增長率注定不會維持和今年同等水平，預(yù)計最高增長幅度也僅為2%，甚至還有可能出現(xiàn)零增長的局面?！睅熃ㄈA說。