技術(shù)標(biāo)榜難阻銷(xiāo)量下滑 斯巴魯困局待破

    以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為賣(mài)點(diǎn)的斯巴魯在中國(guó)正面臨銷(xiāo)量持續(xù)下滑的困局。進(jìn)入中國(guó)已近12年，與其他日系品牌相比，斯巴魯在中國(guó)依舊是相對(duì)小眾的品牌。在近兩年日系品牌銷(xiāo)量大幅上漲的情況下，斯巴魯卻逆勢(shì)下滑，在2013年達(dá)到5.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售峰值后，斯巴魯在華銷(xiāo)量開(kāi)始一路走低。2014年則下降至5.45萬(wàn)輛，2015年斯巴魯在華累計(jì)銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，同比下降14%。從目前斯巴魯公開(kāi)的部分銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，其在華銷(xiāo)量仍在下滑。

    對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，“斯巴魯在中國(guó)的困境有多重因素，但近年來(lái)日漸突出的質(zhì)量問(wèn)題和售后保養(yǎng)問(wèn)題讓斯巴魯在國(guó)內(nèi)的發(fā)展更加困難。”作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量最終決定了市場(chǎng)地位和發(fā)展?jié)摿?，如何破局中?guó)市場(chǎng)，已成為斯巴魯亟須解決的問(wèn)題?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就相關(guān)問(wèn)題向斯巴魯發(fā)送了采訪函，但截至截稿時(shí)仍未收到回復(fù)。

    質(zhì)量及售后掣肘

    一直以來(lái)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)兩大系統(tǒng)都是斯巴魯?shù)淖畲筚u(mài)點(diǎn)。但近年來(lái)，斯巴魯引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)卻引發(fā)越來(lái)越多的投訴。據(jù)記者了解，這些發(fā)動(dòng)機(jī)投訴問(wèn)題多集中在斯巴魯?shù)谌綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)——FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，改款發(fā)動(dòng)機(jī)由斯巴魯于2010年對(duì)外推出。

    據(jù)了解，F(xiàn)B型發(fā)動(dòng)機(jī)是在EJ型發(fā)動(dòng)機(jī)的基本骨架上全面更新而來(lái)，使燃效比原來(lái)提高10%。這是自第二代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到1989年上市的第一代Legacy力獅車(chē)型之后，21年來(lái)的首次全面更新。FB發(fā)動(dòng)機(jī)有FB20和FB25(分別是2.0L和2.5L排量)兩種機(jī)型，斯巴魯熱銷(xiāo)車(chē)型森林人、傲虎、XV等均搭載這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，從目前車(chē)主投訴的內(nèi)容來(lái)看，涉及的問(wèn)題涵蓋燒機(jī)油、凸輪蓋異響、漏油甚至氣門(mén)彈簧斷裂、連桿斷裂等多種情況。

    來(lái)自浙江的車(chē)主李先生于2014年購(gòu)買(mǎi)了斯巴魯XV舒適版車(chē)輛，行駛至2000多公里時(shí)(首保還未到)，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。而且，儀表盤(pán)出現(xiàn)常亮黃色機(jī)油預(yù)警燈幾分鐘后熄滅，當(dāng)時(shí)4S店檢查后并未重視，此后，車(chē)輛也曾出現(xiàn)黃色機(jī)油預(yù)警燈信息，甚至出現(xiàn)尾氣顏色為藍(lán)色的情況，當(dāng)?shù)?S店均未給出解決方案。今年8月，當(dāng)車(chē)輛行駛近16000公里時(shí)，黃色機(jī)油預(yù)警燈亮起且不熄滅，后當(dāng)?shù)?S店向斯巴魯建議更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成，但是斯巴魯最終只同意更換缸蓋。

    此外，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局主管的中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，來(lái)自山東的車(chē)主李女士所購(gòu)買(mǎi)的2011款森林人被4次拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)先后被更換凸輪軸裝置、氣門(mén)墊片、發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂等部件，異響故障均未消除，異響問(wèn)題均未得到解決。浙江車(chē)主蔣先生所購(gòu)的2013款森林人2.5L車(chē)型，搭載的同樣為FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛自購(gòu)買(mǎi)后僅行駛122公里，便發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異響，隨后便無(wú)法再次啟動(dòng)，經(jīng)4S店檢查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)1缸進(jìn)氣門(mén)彈簧斷裂。

    此外，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布消息稱(chēng)，斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司因車(chē)輛存在安全隱患，連續(xù)兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人等多款熱銷(xiāo)車(chē)型。

    首批召回已于2016年11月14日開(kāi)始啟動(dòng)，此次召回包括進(jìn)口力獅、傲虎系列車(chē)型，共涉及71227輛，這一批次的召回由于前雨刷電機(jī)底蓋內(nèi)部電路制造不當(dāng)，存在安全隱患;另一批次的召回將從2016年11月25日起，召回部分進(jìn)口力獅、森林人、翼豹系列汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及9219輛，本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于設(shè)計(jì)問(wèn)題，控制二次空氣泵的繼電器觸點(diǎn)可能熔化粘著，導(dǎo)致空氣泵電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致空氣泵氣管內(nèi)氣壓上升、氣泵溫度上升，嚴(yán)重時(shí)可能引起樹(shù)脂部件熔損，發(fā)出異臭、冒煙甚至起火，存在安全隱患。

    多重困局待破

    在2013年達(dá)到銷(xiāo)量峰值后，斯巴魯曾信心滿滿地對(duì)外表示“2016年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛”，隨著銷(xiāo)量的一度下滑，斯巴魯去年開(kāi)始把2016年的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，下調(diào)為5萬(wàn)輛，僅為此前的一半。尷尬的是，2016年已經(jīng)接近尾聲，斯巴魯前期的銷(xiāo)量依舊低迷。

    斯巴魯和雷克薩斯一樣在中國(guó)采用進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售方式。同時(shí)，與雷克薩斯背靠豐田一樣，豐田也是斯巴魯?shù)拈g接主要股東方。豐田在2004年受讓了通用汽車(chē)售出的斯巴魯控股方日本富士重工的16.5%股權(quán)，從而成為了斯巴魯?shù)拈g接股東，也是在這一年，斯巴魯開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

    但與雷克薩斯推出了更多符合中國(guó)市場(chǎng)的親民政策不同，斯巴魯并未針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出相應(yīng)的改變。雷克薩斯已在中國(guó)實(shí)行6年或者15萬(wàn)公里以?xún)?nèi)(先到為準(zhǔn))享受常規(guī)保養(yǎng)和工時(shí)均免費(fèi)的服務(wù)，而斯巴魯依舊實(shí)行的是3年或者10萬(wàn)公里(先到為準(zhǔn))免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。

    與此同時(shí)，斯巴魯?shù)膰?guó)產(chǎn)化進(jìn)程依舊遙遙無(wú)期。去年，斯巴魯中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁Akira Mabuchi的明確表態(tài)，“即使中國(guó)政府批準(zhǔn)了斯巴魯與奇瑞的合資項(xiàng)目，也不計(jì)劃繼續(xù)在華生產(chǎn)。”Akira Mabuchi稱(chēng)，與奇瑞合作需分割利潤(rùn)，斯巴魯需保證兩倍的出口量才會(huì)很好地盈利，這被外界視為合作失敗的借口，奇瑞與捷豹路虎的合作顯然優(yōu)于與斯巴魯?shù)暮献鳌?/p>

    實(shí)際上，早在20世紀(jì)80年代，斯巴魯就曾經(jīng)謀求在華投產(chǎn)，但因各種原因未能如愿。2004年以進(jìn)口方式入華以來(lái)，斯巴魯也不斷嘗試著與國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)尋求合作，但均以失敗告終。2012年，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下跌24%，隨后，斯巴魯汽車(chē)母公司——日本富士重工與龐大集團(tuán)簽署合同，成立合資銷(xiāo)售公司。依托龐大集團(tuán)渠道優(yōu)勢(shì)，斯巴魯2013年銷(xiāo)量顯著回升，但這種回升僅僅是曇花一現(xiàn)，沒(méi)解決根本問(wèn)題的斯巴魯在華依舊艱難。

    斯巴魯目前在中國(guó)所售車(chē)型中，最低官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元的斯巴魯XV，暢銷(xiāo)款SUV森林人的起步價(jià)則為23.98萬(wàn)元，與國(guó)內(nèi)品牌10萬(wàn)元左右的起步價(jià)及合資品牌15萬(wàn)元左右的起步價(jià)相比，斯巴魯?shù)能?chē)型顯然從定價(jià)上就將眾多消費(fèi)者拒之門(mén)外。

    不過(guò)，與在中國(guó)市場(chǎng)的弱勢(shì)相比，斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻可以用強(qiáng)勁來(lái)形容。2015年，斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)58萬(wàn)輛，與2014年同期51萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)相比上漲了13.4%，連續(xù)第七年刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。其中，熱銷(xiāo)車(chē)型森林人、傲虎等車(chē)型均創(chuàng)下了年度最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。

    IP

    一直以來(lái)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)兩大系統(tǒng)都是斯巴魯?shù)淖畲筚u(mài)點(diǎn)。但近年來(lái)，斯巴魯引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)卻引發(fā)了越來(lái)越多的投訴。如今，斯巴魯在中國(guó)正面臨銷(xiāo)量持續(xù)下滑的困局，“技術(shù)標(biāo)榜難阻銷(xiāo)量下滑”已然成為斯巴魯在華的技術(shù)IP。