后天，2016年11月16日，就是長城推出旗下全新高端品牌“WEY”的日子。選擇在廣州國際車展前夕推出這款高端品牌，且命名為“WEY”，頗有意味。
“WEY”者，魏也。雖發(fā)音不完全一樣，但很難說與魏建軍之魏斷無聯(lián)系。其實(shí)魏建軍并不是一個非常自戀的人。即使人家直白地非要以其姓氏命名一個全新品牌，建立大“魏”汽車，與以自己的名字命名的日本的豐田，美國的福特比肩，又有啥不可！果真如此，魏建軍以自己的身家姓氏為品牌背書，就野心畢露了。在連續(xù)推出H8、H9之后，選擇廣州車展前夕推出重新命名的全新品牌，公開挑戰(zhàn)高端，引發(fā)更高關(guān)注度，看來是試圖背水一戰(zhàn)了。
很遺憾，H8、H9的推出沒有成功。H8五次三番上市沒上來，幾度延期幾度難產(chǎn)，滿懷期待的預(yù)熱的市場漸漸冷淡，及至勉強(qiáng)上市，黃瓜菜真的涼了。造勢炒作很完美卻浪費(fèi)了感情，讓別人的產(chǎn)品搶占了先機(jī)。H9也是姍姍來遲，造勢炒作成強(qiáng)弩之末，市場始終難以升溫，產(chǎn)品表現(xiàn)差強(qiáng)人意。
連續(xù)失敗之后，全新品牌“WEY”又將面臨怎樣的命運(yùn)呢？
其實(shí)，在國內(nèi)汽車企業(yè)領(lǐng)軍者中，魏建軍是一個懂技術(shù)也懂市場的一員悍將。曾幾何時，重大決策的時機(jī)把握都非常精準(zhǔn)，包括從商用轉(zhuǎn)民用、獲得政府背景、抓住SUV的消費(fèi)熱潮，以及“向上突破”等。H8、H9的挫敗，不足以撼動其高端突破的信心。全新品牌“WEY”的推出，就說明魏建軍信心復(fù)活，是條屢敗屢戰(zhàn)的硬漢子。
但長城汽車高端品牌命運(yùn)多舛，依靠信心和野心就可以改變嗎？
第一、現(xiàn)在推出“WEY”，長城準(zhǔn)備好了嗎？
H8、H9并未獲得市場認(rèn)可。想要繼續(xù)走“高端化”路線，重新推出一個品牌似乎是不錯的選擇。
然而H8的品質(zhì)問題解決起來費(fèi)時費(fèi)力，只能說明長城憑借長城的現(xiàn)有技術(shù)向高端突破，確實(shí)有些捉襟見肘，野心有余，核心技術(shù)不足。這方面長城與吉利相比，有些孤單貧弱。吉利對沃爾沃技術(shù)的全面消化快速移植，使其獲得了強(qiáng)大的品牌支撐和高端技術(shù)的直接支持，用沃爾沃高端技術(shù)成就全新高端品牌，技術(shù)人才資源近水樓臺，猶如探囊取物，自家的東西，隨手可取，省時省力省錢省心，方便靈活。長城獲得高端技術(shù)，需要精心選擇，需要高科技人才支持，需要高成本付出，需要零部件和技術(shù)設(shè)備的重新匹配測試，顯然需要投入更多的精力。
不知長城為“WEY”這個新品牌是否做了足夠的技術(shù)準(zhǔn)備，又是否會在即將到來的發(fā)布會上公布一些足以支撐其“高端化”的內(nèi)容。
長城要如何開拓高端化之路？正向研發(fā)現(xiàn)在不搞，更待何時？這些問題，需要好好思考。
第二、繼續(xù)韜光養(yǎng)晦 扎實(shí)推進(jìn)技術(shù)儲備未嘗不可
中國自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)各自為戰(zhàn)，不約而同地向高端品牌陣地發(fā)起了一波又一波沖擊。力道越來越生猛。但成功的進(jìn)攻，需要組織資源，積蓄能量，化零為整，集中火力，攻其一點(diǎn)，不及其余，不能零打碎敲，火力分散，浪費(fèi)了能量。試想，如果H8、H9如果不是急功近利，推到現(xiàn)在上市，或許技術(shù)會更成熟些，市場認(rèn)可度會更好些。繼續(xù)韜光養(yǎng)晦，也未嘗不可。
一個成功的品牌，從推出概念車到測試車輛再到量產(chǎn)車上市，沒有三四年的時間不可能完成。模具的制造、測試的完成都需要嚴(yán)格的時間限定，沒有捷徑可走。過快地推出全新品牌，意味著三步并作兩步走，很可能導(dǎo)致潦草匆忙、準(zhǔn)備不足，致使關(guān)鍵步驟被有意忽略。
第三、既然火候未到，更需小火慢攻，逢戰(zhàn)必勝
感覺目前長城推出高端化品牌有些“火候未到”，但高端化戰(zhàn)略不能停止，向高端品牌的持續(xù)進(jìn)攻是必要的。但必須準(zhǔn)備充分，技術(shù)成熟，謹(jǐn)慎出擊，每戰(zhàn)必勝。
否則，會產(chǎn)生高端沖鋒后市場的負(fù)效應(yīng)，給消費(fèi)者形成進(jìn)攻，失敗，再進(jìn)攻，再失敗的印象，形成思維定勢。瓦解消費(fèi)者的關(guān)注度、期待感和耐心，影響消費(fèi)者的信心，甚至?xí)绊懫髽I(yè)高端化戰(zhàn)略的可信度。長此以往，有如“狼來了”，高端品牌價值打折，關(guān)注度降低，市場號召力下降，致使企業(yè)圍繞著高端品牌形象塑造付出的努力歸零。企業(yè)再推出高端品牌，也吊不起消費(fèi)者的胃口了。
自主高端很脆弱，很容易失敗。自主品牌高端沖鋒，已經(jīng)快要輸不起了。過多的失敗，會變得不可收拾。自主高端沖鋒，到底能經(jīng)受住多少失?。恐袊M(fèi)者對自主高端的失敗，究竟有多少承受力？
這就是企業(yè)高端突擊需謹(jǐn)慎的原因。
準(zhǔn)備越充分，勝算的把握越大。長城高端品牌有勝算的基礎(chǔ)。
雖然長城H8、H9探路失敗，但長城已經(jīng)獲得了一定的技術(shù)儲備，也積累了一定的市場口碑。自主品牌紛紛向高端沖鋒，也是中國消費(fèi)者眾望所歸。市場也需要自主品牌的高端品牌和高端車型。長城也注重工藝技術(shù)積累，例如內(nèi)飾的優(yōu)化。
只要臺下幕后下足了功夫，完成了必要的技術(shù)儲備和能量蓄積，可以全力發(fā)起高端沖擊，穩(wěn)中求勝，把握更大。
預(yù)計(jì)此次長城的全新高端品牌，只是發(fā)布階段。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造測試等大量的工作或許正緊鑼密鼓地進(jìn)行。勁兒可鼓不可泄。作為媒體人也樂見其成。品牌率先發(fā)布，設(shè)計(jì)工藝技術(shù)緊緊跟上，精雕細(xì)琢，下足功夫，不必急于求成急于上市，假以時日，或許會在蠶食高端陣營的道路上，有所斬獲。
