加拿大逾10萬(wàn)輛大眾作弊柴油車(chē)修復(fù)遭擱置

     據(jù)美國(guó)媒體11月21日?qǐng)?bào)道，是否修復(fù)美國(guó)市場(chǎng)配有作弊裝置的大眾柴油車(chē)牽動(dòng)加拿大市場(chǎng)大眾作弊柴油車(chē)的修復(fù)方案。

    盡管美國(guó)大眾2.0升柴油車(chē)車(chē)主將享受回購(gòu)等高額補(bǔ)償方案，但大眾公司在加拿大與在美國(guó)的解決方案截然不同。

    從加拿大大眾柴油車(chē)擁有數(shù)量和人口比例來(lái)講，加拿大大眾柴油車(chē)數(shù)量并不在少數(shù)，加拿大共有107000輛配有排放作弊裝置的汽車(chē)。擔(dān)心轉(zhuǎn)售價(jià)值的車(chē)主只收到了1月份發(fā)出的1000美元(約合6800元人民幣)的一次性賠償。

    大眾加拿大公司為加拿大用戶(hù)發(fā)布了一個(gè)柴油信息網(wǎng)站，但公布的信息僅為“大眾和其他各方正在進(jìn)行卓有成效的探討，以期為加拿大市場(chǎng)找到合理的解決方案”。

    由于并未出臺(tái)解決方案，加拿大柴油車(chē)車(chē)主處在進(jìn)退兩難的地步，既不知道將來(lái)會(huì)發(fā)生什么，也不知道是否應(yīng)該將車(chē)轉(zhuǎn)售給二手車(chē)市場(chǎng)。美國(guó)10月出臺(tái)解決方案，大眾隨后表示，大眾將加快與安大略和魁北克法院集體訴訟原告的協(xié)商進(jìn)展。針對(duì)大眾品牌旗下搭載3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的80000輛車(chē)，大眾已經(jīng)與美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)達(dá)成初步協(xié)議，將對(duì)受影響車(chē)輛進(jìn)行回購(gòu)。

    美國(guó)法律體系與加拿大法律體系在集體訴訟與產(chǎn)品責(zé)任方面截然不同。大眾加拿大公司并未面臨加拿大政府強(qiáng)制賠償車(chē)主或者禁止車(chē)輛在道路上通行的壓力。大眾加拿大公司與原告團(tuán)體正在進(jìn)行協(xié)商，但并不確定大眾加拿大公司是否回購(gòu)，即使被迫回購(gòu)，也不能確定回購(gòu)價(jià)格。

    因?yàn)樵诩幽么箐N(xiāo)售的車(chē)輛也需要由美國(guó)環(huán)保局批準(zhǔn)，美國(guó)環(huán)保局批準(zhǔn)針對(duì)美國(guó)的修復(fù)同樣適用于加拿大，大眾加拿大公司需要與加拿大政府及原告共同探討決定補(bǔ)償問(wèn)題和可能的回購(gòu)方案。

    因?yàn)榛刭?gòu)方案可能耗資數(shù)十億美元，這對(duì)大眾加拿大公司來(lái)講尤為重要。但是如果加拿大政府只是強(qiáng)制要求大眾加拿大公司修復(fù)受影響車(chē)輛并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行賠償，那花費(fèi)則會(huì)大大減少。

    如果在12月19至20日的開(kāi)庭中，美國(guó)環(huán)保局和加州空氣資源委員會(huì)不同意對(duì)2.0升柴油車(chē)進(jìn)行修復(fù)，尚不知曉是否出現(xiàn)其他決議。美國(guó)環(huán)保局批準(zhǔn)修復(fù)的適用性是解決加拿大柴油車(chē)的核心問(wèn)題。