2016年11月16日至17日，在東莞區(qū)域別克經(jīng)銷商的組織下，東莞當?shù)氐闹髁髌嚸襟w前往南昆山進行為期兩天的新昂科拉媒體試駕活動。近兩年，小型SUV市場逐漸火爆起來，在擁有SUV車型大視野，高底盤優(yōu)勢的同時，相對親民的售價也讓越來越多的人去選擇小型SUV。而在這個細分市場，上汽通用的別克昂科拉可謂是先行者，自從上市以來，憑借著出色的綜合性能，一直都有著非常不錯的口碑。
新昂科拉采用了別克最新的家族化設計，貫穿左右的鍍鉻飾條與兩側的日間行車燈相連，拉伸了視覺寬度，也提升了新昂科拉的氣場。全新的LED日間行車燈是一大亮點，顯得很有精神，同時也透露出一絲殺氣，讓人印象深刻。新昂科拉側面延續(xù)了老款車型的輪廓，細節(jié)略有調整，而全新的輪轂設計同樣使得整車充滿了動感。車尾部分相比老款沒有太大變化，全新的LED尾燈設計具有很好的辨識度。
內飾部分采用了轎車化的設定，原先凸起的中控顯示屏變成了英朗樣式的平面設計，而副駕駛前面偏上的手套箱也不見蹤影，取而代之的是一大塊仿皮包裹，其面料和針線非?？季?，內飾的檔次感一下就提升了。方向盤的握感舒適，轉向力度也恰到好處，對于女生來說，操控起來
也很容易。儀表盤的設計也很大氣，中央顯示屏顯示效果出眾，包含了油耗、胎壓等信息。中控屏支持觸控操作，反應較快，而且集成了通用最新的“CarLife”系統(tǒng)，使用非常便利。
新昂科拉采用了1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW，最大扭矩200N·m，匹配6擋手動或6速手自一體變速箱。在市區(qū)和高速行駛比較從容，超車也很迅速，只是偶爾在市區(qū)堵車時變速箱會有頓挫。新車采用的自動起停功能大部分時間都很好用，只是堵車時會有所不便，可以關掉。新昂科拉底盤為前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，符合同級別的一貫配置，對路面的過濾很充分，高速巡航車身姿態(tài)非常穩(wěn)健。作為渦輪增壓車型，渦輪介入的突兀不可避免。好在新昂科拉的變速箱在一定層度上化解了這種突兀，只要腳下沒有快速的下探，動力輸出也會很平順。日常平穩(wěn)駕駛，新昂科拉更愿意積極升擋，通常情況下，轉速不會超過3000轉。在這樣的設定下，新昂科拉可以跑出百公里不到7L的油耗成績。
在本次試駕體驗活動中，我們不僅領略了南昆山那優(yōu)美的自然風光，也體會到新昂科拉的別樣魅力。一番體驗下來，新昂科拉的綜合實力較老款可以說是進步非常大，動感的前臉設計配上頗具豪華范兒的內飾，最重要的是強勁的動力，不管是乘坐還是駕駛，新昂科拉都足夠讓我們滿意。
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