“黑馬”林肯逆襲 成為增速最快豪華品牌

    2008年，因全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴以及產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑，林肯品牌帶著受挫頗深的產(chǎn)品退出了中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也喪失了豪華品牌在中國(guó)發(fā)展最好的幾年。直到2014年，林肯上層開(kāi)始意識(shí)到中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)的重要性，重回中國(guó)市場(chǎng)也成了當(dāng)時(shí)最重要的課題。然而就在兩年后，如今豪華市場(chǎng)微增長(zhǎng)的局面下，林肯卻成為一匹黑馬，正逐步被中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可。

    如今，林肯也用銷(xiāo)量成績(jī)漸漸證明了自己的實(shí)力。今年前三季度，林肯累計(jì)銷(xiāo)量近2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191%，在剛剛過(guò)去的10月份，林肯更是創(chuàng)下了單月銷(xiāo)量最高的記錄。

    而回顧林肯重回中國(guó)市場(chǎng)的這兩年，似乎可以看出其艱難程度，期間也不乏消極甚至刻薄的評(píng)論。至少在以前看來(lái)，作為與奧迪幾乎同時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌，林肯的發(fā)展不免另人失望。這樣一個(gè)品牌底蘊(yùn)不輸任何一家豪華汽車(chē)的公司，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流豪華品牌。

    尤其是在這樣的情景下，林肯不進(jìn)反退，錯(cuò)失了豪華品牌在中國(guó)發(fā)展最好的時(shí)候。林肯在遲疑多年后重新回歸，自然也飽受爭(zhēng)議。而這時(shí)候林肯在中國(guó)消費(fèi)者的心中也形成了固化的“總統(tǒng)座駕”、“加長(zhǎng)禮賓車(chē)”等標(biāo)簽，成為一個(gè)“遙不可及”的品牌。

    但從林肯這兩年在中國(guó)的產(chǎn)品布局來(lái)看，林肯似乎更注重強(qiáng)調(diào)“親民”的概念。加上剛剛上市的林肯大陸Continental，目前林肯在華共5款車(chē)型。其中包括起售價(jià)不足30萬(wàn)的MKC以及MKZ，這兩款車(chē)型也成為林肯的主力車(chē)型，讓林肯真正的做到了“接地氣”。

    當(dāng)然，作為高端豪華品牌，林肯也有接近百萬(wàn)的SUV車(chē)型林肯NAVIGATOR，而剛上市的林肯大陸Continental則是另一個(gè)轎車(chē)車(chē)系的旗艦車(chē)型。

    對(duì)于一直受詬病的經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域，林肯也下了很大功夫。在經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)上，林肯其實(shí)是非常吃力的。因?yàn)檫@是一個(gè)“從零到多”的過(guò)程，而且又必須保持品牌調(diào)性，更不能急于求成。所以在第一次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，林肯基本依靠福特的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

    而基于高端豪華的品牌理念，林肯在后來(lái)創(chuàng)立了獨(dú)有的“林肯之道”銷(xiāo)售及售后體系。目前林肯在華已布局50多家經(jīng)銷(xiāo)商，林肯官方也曾期望，在年底達(dá)到65家經(jīng)銷(xiāo)商，在2017年底達(dá)到80家，同時(shí)也希望更多的中國(guó)消費(fèi)者能夠接觸到林肯這個(gè)品牌。這也是“親民”最好的體現(xiàn)。

    林肯通過(guò)這兩年的努力，讓中國(guó)的消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)了林肯，也重新接納了林肯?？梢哉f(shuō)，林肯在華的第一條“道”已經(jīng)鋪的差不多了，接下來(lái)就是品牌調(diào)性的重點(diǎn)建設(shè)。在品牌底蘊(yùn)上，林肯絕對(duì)不輸其他豪華品牌，甚至這個(gè)都算是林肯的亮點(diǎn)。所以對(duì)于依賴(lài)品牌溢價(jià)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)品牌力已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。

    而這個(gè)時(shí)候林肯大陸Continental的上市無(wú)疑成為了最好的時(shí)機(jī)。林肯將通過(guò)這款全新旗艦車(chē)型，喚起林肯在更多中國(guó)消費(fèi)者心中不可取代的美式豪華品牌的記憶和向往。而這款車(chē)型之于林肯，甚至之于全球市場(chǎng)都是一款不可不提的傳奇車(chē)型。

    11月28日，林肯大陸Continental正式上市，售價(jià)區(qū)間為41.88-61.38萬(wàn)元。這樣的價(jià)格區(qū)間以及這樣的產(chǎn)品配置，目標(biāo)很明顯，就是“通吃”，也就是用C級(jí)車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主流豪車(chē)的D級(jí)車(chē)。

    所以不管從入門(mén)級(jí)車(chē)型還是旗艦車(chē)型來(lái)看，林肯的產(chǎn)品布局雖然跨度較大，但是其目標(biāo)卻很明確，野心自然也不小。但對(duì)于國(guó)產(chǎn)化這個(gè)問(wèn)題，林肯卻表現(xiàn)的較為謹(jǐn)慎。

    林肯在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)面對(duì)的是一片不太明朗但充滿(mǎn)機(jī)遇的藍(lán)海，但如今豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，這個(gè)市場(chǎng)也早已是一片“腥風(fēng)血雨”的紅海。所以林肯所面對(duì)的挑戰(zhàn)是前所未有的。如果說(shuō)博小眾的話(huà)，對(duì)林肯現(xiàn)有的品牌影響力來(lái)說(shuō)完全不成問(wèn)題。但是林肯目前對(duì)標(biāo)的是ABB，加上林肯現(xiàn)有的產(chǎn)品布局，足以看出林肯的野心。小眾高端豪華并不能滿(mǎn)足它，林肯想要通過(guò)喚起更多人對(duì)林肯品牌的認(rèn)知，然后開(kāi)拓出一片屬于林肯的新的藍(lán)海。