據(jù)路透社消息，本月早些時(shí)候，豐田已經(jīng)開始更新其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器產(chǎn)品，并為旗下車型導(dǎo)入更多傳動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然這其中也包括下一代混動(dòng)系統(tǒng)。而出人意料的是，豐田竟然要將這些動(dòng)力總成出售給其他汽車制造商。
世界上最大的汽車制造商——豐田最近要給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供自己的動(dòng)力總成，聽起來似乎有些異想天開，可事實(shí)就是這樣。豐田表示，此舉旨在推動(dòng)其純電動(dòng)力系統(tǒng)和低排放總成在全世界范圍內(nèi)的拓展，由于之前版本的混動(dòng)系統(tǒng)無法適用于其他品牌車型，這限制了供應(yīng)商尋求新的合作伙伴。
“截至目前，由于豐田上一代混動(dòng)系統(tǒng)中的逆變器無法與其他品牌所使用的電機(jī)（或電壓不匹配）相匹配”，豐田最大的供應(yīng)商——電裝公司工程研發(fā)總監(jiān)Yoshifumi Kato表示：“如果供應(yīng)商可以出售整套系統(tǒng)，那我們將規(guī)避這些技術(shù)問題?！?/p>
豐田動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)主席Toshiyuki Mizushima還補(bǔ)充道：“豐田供應(yīng)商擁有大量產(chǎn)品技術(shù)，但僅適用于豐田旗下車型。因此，我們想改變這個(gè)現(xiàn)狀，未來將與我們的供應(yīng)商在技術(shù)研發(fā)更早的階段展開合作，這樣非豐田系車型就可以使用這些產(chǎn)品與技術(shù)。”
豐田要搞大事情，那就是在2050之前實(shí)現(xiàn)旗下車型CO2排放量降低90%的目標(biāo)，為了完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)，豐田必須使用一系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)。首先要到來的是一款配備缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)總成，得益于內(nèi)部摩擦的降低，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更為出色的燃效。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將會(huì)是一臺(tái)8速和10速自動(dòng)變速器，全新液力變矩器的加入將會(huì)提升油門及動(dòng)力響應(yīng)。
但這些都只是一個(gè)開始，豐田計(jì)劃推出17種調(diào)校的9款發(fā)動(dòng)機(jī)、10個(gè)版本的4款變速器以及10次迭代的6種混動(dòng)系統(tǒng)，其中大部分產(chǎn)品將會(huì)提供給其他汽車制造商。
總結(jié)：其實(shí)在G哥看來，豐田此舉不僅可以改變包括電裝在內(nèi)的豐田系產(chǎn)品現(xiàn)有供應(yīng)局面，而且這更是一種成本控制的上佳方案，將自家產(chǎn)品售賣給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看似有悖常理，但我們要看到的是規(guī)模背后是成本的降低，是利潤的不斷涌來，是數(shù)據(jù)的不斷快速積累，這對(duì)于豐田自身繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)則是一股源源不斷的強(qiáng)大推動(dòng)力，燃效領(lǐng)跑、混動(dòng)領(lǐng)軍的地位也將更加牢不可破…
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