車身車間擁有超高的自動(dòng)化率
據(jù)介紹，上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目的車身車間生產(chǎn)線是由底板分拼線、側(cè)圍分拼線、底板線、內(nèi)總拼線、外總拼線、四門兩蓋線以及表調(diào)線組成的，共有焊接設(shè)備642臺(tái)；機(jī)器人773臺(tái)，壓機(jī)6臺(tái)。該車間采用了等離子釬焊、輕量化機(jī)器人、隨行工裝、Open gate合拼系統(tǒng)、柔性滾邊系統(tǒng)、視覺在線質(zhì)量監(jiān)控等一系列先進(jìn)的工藝和設(shè)備，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車身生產(chǎn)線之一。
對(duì)于探界者而言，它的車身零件高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到82％。A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板則使用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，其屈服強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，超過(guò)普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍有余，可以起到更好的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
在焊接工藝進(jìn)行之前，需要將諸多強(qiáng)悍骨架進(jìn)行拼合，雪佛蘭探界者運(yùn)用了大量輕量化高分子材料結(jié)構(gòu)膠，包含127.6米結(jié)構(gòu)膠及32.5米油漆膠。結(jié)構(gòu)膠的使用能令車體輕量化，并增加車身剛性、強(qiáng)度和耐久性能；油漆膠為密封膠和防腐膠，能達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水準(zhǔn)的10年車身防腐。
當(dāng)然，強(qiáng)悍的鋼筋鐵骨還需要柔韌的筋絡(luò)相連。探界者運(yùn)用了先進(jìn)的焊接工藝，包括激光釬焊、等離子釬焊以及Arplas焊等。
探界者的車頂蓋部分采用激光釬焊，利用激光高能量快速加熱完成頂蓋釬焊，對(duì)板材變形影響小，強(qiáng)度高，安全性更高，而且有利于提高車體防水密閉性能。同時(shí)，這項(xiàng)新工藝改變了車頂原始溝槽加密封條的設(shè)計(jì)。
在探界者的底盤部分，為了更好的提升其剛性，設(shè)定了1356個(gè)焊點(diǎn)，同時(shí)還有310mm采用了激光拼焊的工藝。
而探界者的尾門和尾燈框結(jié)合部分，應(yīng)用了Arplas焊接工藝，這也是最為獨(dú)到的焊接工藝了，相比其他的焊接形式，這種應(yīng)用能夠讓車身細(xì)節(jié)更加美觀與平整。同時(shí)，也確保了車身的剛性。
在車身車間內(nèi)，還有先進(jìn)的柔性化生產(chǎn)線。在車身總拼工位中，最多可滿足8種車型的車身拼裝，實(shí)現(xiàn)高柔性化生產(chǎn)。在這里采用了輕量化高密度機(jī)器人，單一工位內(nèi)布置了16臺(tái)焊接機(jī)器人。在焊接質(zhì)量滿足要求的同時(shí)，焊點(diǎn)也更加均勻。并且有效提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了高效生產(chǎn)。
同樣，工廠內(nèi)采用的隨行工裝工藝也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。通過(guò)大/小隨行工裝系統(tǒng)，進(jìn)行地板分拼及總成、側(cè)圍分拼以及白車身傳輸?shù)?。不僅讓工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，同時(shí)全自動(dòng)化的設(shè)定也會(huì)減少工人的生產(chǎn)強(qiáng)度。
探界者采用技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)器人自動(dòng)滾邊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車頂蓋、側(cè)圍后輪罩處內(nèi)外板的折邊連接。該工位可兼容多種車型柔性制造需求，不僅可保證連接處整體強(qiáng)度和剛性，還能提高零件成型外觀質(zhì)量。
總裝車間采用先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線
上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目總裝車間采用先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線，具有多種車型制造能力，滿足通用汽車全球生產(chǎn)工藝的要求?？傃b車間的布局主要由內(nèi)飾線、底盤線、終裝線、門線、發(fā)動(dòng)機(jī)線組成，年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)。
在生產(chǎn)工藝上，總裝車間具備最新北美標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人涂膠系統(tǒng)、AGC物料輸送系統(tǒng)、現(xiàn)代化EMS+VAC機(jī)運(yùn)設(shè)備等，以及高精度電槍+QCOS防錯(cuò)系統(tǒng)、非接觸式3D激光頭檢測(cè)、北美最新標(biāo)準(zhǔn)的車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試、雨淋測(cè)試、GCA全球客戶評(píng)審等嚴(yán)苛檢測(cè)工序。
在前后風(fēng)擋的裝配上，探界者采用最新的北美標(biāo)準(zhǔn)涂膠工藝，使用機(jī)器人抓取玻璃進(jìn)行涂膠作業(yè)，該機(jī)器人具有運(yùn)行軌跡可靠，穩(wěn)定性高等特點(diǎn)（涂膠機(jī)器人的軌跡精度高達(dá)0.1MM）；該設(shè)備配備3D視覺系統(tǒng)來(lái)完成膠型的質(zhì)量檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控涂膠的高度和寬度。
在總裝車間內(nèi)，車輛的緊固點(diǎn)大量采用高精度電槍+QCOS防錯(cuò)系統(tǒng)，在實(shí)際緊固中，電動(dòng)工具對(duì)扭矩和角度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，并100%將數(shù)據(jù)上傳，用于分析和精確追溯,保證制造質(zhì)量。
探界者采用了通用汽車開發(fā)的全新底盤，在底盤結(jié)構(gòu)上，為了進(jìn)一步提升舒適性及靜謐性，在前懸架結(jié)構(gòu)上加入了更多的減振襯墊及襯套，同時(shí)后橋部分的減振器不僅重新調(diào)試了減振器，還加入了新的彈簧襯墊。在底盤拼裝中，采用現(xiàn)代化EMS+VAC（Electrical monorail system +Variable Adjustable Carry）機(jī)運(yùn)設(shè)備，通過(guò)高精度TOPFIXTURE托臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車身和底盤的精準(zhǔn)定位和拼合，拼合精度可達(dá)0.1 mm，整套設(shè)備在符合極佳的人機(jī)工程和工藝柔性化要求的前提下，保證了整車拼合質(zhì)量及其操控性能。
在上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目?jī)?nèi)，人機(jī)交互也是非常值得注意的地方。在內(nèi)飾線上，采用了國(guó)內(nèi)感應(yīng)式電動(dòng)可升降滑板與SPS與AGC自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)，一方面減少出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率；另一方面，也是大幅提高工廠的自動(dòng)化程度和精益程度。同時(shí)，對(duì)于工人而言，在確保合理的裝配姿勢(shì)的同時(shí)，能將精力更多的放在工序上，提升效率。
另外，上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目在總裝車間內(nèi)設(shè)置了GCA（Global Customer Audit全球客戶評(píng)審）區(qū)域，每天按一定比例抽取產(chǎn)品車，發(fā)現(xiàn)不斷改進(jìn)的機(jī)會(huì)，持續(xù)的提升產(chǎn)品品質(zhì)。
而其檢測(cè)線還有可模擬世界上最大降雨量四倍的雨淋測(cè)試，進(jìn)一步體現(xiàn)探界者高標(biāo)準(zhǔn)的防水性能，在雨淋測(cè)試之外，還有噴霧測(cè)試，從點(diǎn)滴細(xì)微之處檢驗(yàn)其密閉性以及防水性。
油漆車間有著高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求
車身完成焊接后，油漆車間主要承擔(dān)車身密封、表面涂裝及精飾。上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目油漆車間共采用各式機(jī)器人130臺(tái)，車間自動(dòng)化率達(dá)到76%，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性及一致性，極大改善了人機(jī)工程。此外，該車間以高質(zhì)高效、低耗低排為設(shè)計(jì)方向，引進(jìn)綠色鋯系薄膜前處理、高泳透力電泳、Semi-3-WET機(jī)器人噴涂以及干式文丘里等前沿工藝與設(shè)備。
雪佛蘭探界者擁有多種車身色彩，這得益于通用汽車在全球開始廣泛應(yīng)用的Semi-3-WET機(jī)器人噴涂工藝。在上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目的油漆車間，Semi-3-WET機(jī)器人噴涂替代了傳統(tǒng)水性漆工藝。在車身涂裝階段，色漆I、色漆II、罩光清漆采用3-WET“三噴一烘”工藝，縮短了烘烤時(shí)間、減少了打磨工序，減少了能源消耗，降低了環(huán)境污染；與此同時(shí)，油漆車間采用內(nèi)/外表面全自動(dòng)油漆噴涂，賦予“探界者”更多科技感的同時(shí)，也有效地改善人機(jī)工程，減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
而柔性化的自動(dòng)換色工藝能夠靈活切換不同顏色探界者的噴涂，同時(shí)色彩轉(zhuǎn)換非常迅捷。更值得一提的是，噴漆工序在干式文丘里噴房?jī)?nèi)進(jìn)行，噴房排風(fēng)循環(huán)利用，減少能源消耗，可節(jié)約10%以上的電能和天然氣，更注重節(jié)能環(huán)保。
探界者車型是上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目首款采用“LASD—液態(tài)消音阻尼墊”的產(chǎn)品，環(huán)境友好的LASD水基材料通過(guò)機(jī)器人進(jìn)行施工，在環(huán)保的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的產(chǎn)品施工質(zhì)量，為探界者帶來(lái)更加專業(yè)的靜音效果。另外，探界者的車身底部密封和絕大部分的內(nèi)腔密封，均是通過(guò)具備世界領(lǐng)先水平的自動(dòng)化密封機(jī)器人完成，從而確保探界者對(duì)外界空氣及水的良好密封和氣密性能。
據(jù)悉，目前上汽通用武漢工廠二期項(xiàng)目保持著每小時(shí)生產(chǎn)60臺(tái)車的速度，但是其也預(yù)留了每小時(shí)生產(chǎn)65臺(tái)車的能力。這足以表明，上汽通用為探界者的大賣做好了充分的準(zhǔn)備。
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