機遇挑戰(zhàn)并存 剖析中國品牌MPV升級之路

   2016年，中國汽車市場以全年乘用車累計銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%的成績強勢收官。而在這其中，除了有我們熟知的轎車和SUV的功勞外，還有一個車型類別也值得一提，那就是MPV。2016年，我國MPV市場累計銷量為246萬輛，同比增長21.8%，MPV也由此成為了我國汽車領(lǐng)域的第三大細分市場。隨著MPV領(lǐng)域銷量的不斷攀升，越來越多的中國品牌開始在這一領(lǐng)域布局，例如吉利推出了全新的MPV概念車、比亞迪宋也在今年上海車展正式亮相。相比以往的中國品牌MPV車型，這些新車的定位相對較高，這也表明了中國品牌在MPV市場向上的決心。那么這些車都有哪些亮點？未來還將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？今天就讓我們一起來聊一聊這個話題。

    ● 中國品牌MPV現(xiàn)狀：市場需求明顯，但整體定位較低

    ★ 越來越多的消費者選擇MPV

    MPV是于90年代末被導入中國市場的。最初，由于其“長相”與面包車頗為接近，加上消費者周邊“美車”（轎車、SUV）如云，導致其一直處于不溫不火的銷售狀態(tài)。但是，隨著汽車行業(yè)的逐步成熟以及“二胎”政策的放開，耐得住寂寞的MPV在隱忍多年后終于引起了消費者的關(guān)注，并逐漸在中國市場嶄露頭角。

    從中汽協(xié)發(fā)布的近三年的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，盡管近幾年中國車市銷量出現(xiàn)了整體放緩的趨勢，但MPV的市場份額始終處于增長趨勢。隨著“二胎”政策的放開，中國的家庭結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新的變化，以三代六口之家為主的家庭將陸續(xù)成為汽車消費的主力，而傳統(tǒng)的5座車型已經(jīng)無法滿足其出行的需要，這類消費者不僅看重車輛的空間布局，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而MPV恰恰滿足了消費者的這些需求，因此，已經(jīng)有越來越多的消費者在購車時將MPV納入自己的購車范圍內(nèi)。

    ★ 微面依舊為MPV銷量主力

    根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的4月份汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，占據(jù)MPV熱銷車排行榜前十位置的車型分別為：五菱宏光、寶駿730、別克GL8、幻速H3、風光330、菱智、威旺M30、凌軒、杰德、奧德賽。這其中，僅中國品牌就占據(jù)了7個席位，挑起了MPV銷售的大梁。

    但是值得注意的是，在上榜的10個車型當中，五菱宏光、風光330、威旺M30并非真正意義上的MPV，而是我們大家口中所說的微面。從排行榜的車型銷量數(shù)據(jù)來看，五菱宏光的銷量甚至超越了其他中國品牌MPV的銷量總和，這也從側(cè)面反映出了目前我國MPV市場的發(fā)展增速一定程度上還是仰仗了微面的銷量拉動。

    『我們將五菱宏光定位為微面』

    不過，隨著消費的不斷升級，越來越多的微面用戶正在逐漸對自家車輛進行升級換代，特別是一些有著特殊商用需求的用戶也將逐漸過渡到MPV產(chǎn)品上來，這一點我們從2016年五菱宏光和寶駿730的銷量增長趨勢便可以看出：2016年，五菱宏光全年銷量為65萬輛，同比下滑0.8%，而寶駿730全年銷量為37.02萬輛，同比增長15.3%。因此，隨著寶駿730、幻速H3等一系列嚴格意義上的MPV車型的崛起，相信微面“當?shù)馈钡木置嬖诓痪弥髮幸欢ǜ纳啤?/p>

    ★ 中國品牌向上發(fā)展存潛力

    目前，國內(nèi)市場上在售的MPV車型主要以入門級MPV和中高端商務MPV為主。其中，中國品牌生產(chǎn)的MPV主要集中在入門級MPV領(lǐng)域，這些車型兼具了客商兩用的功能，且價格低廉，因此在一些三四線城市及農(nóng)村市場有著極大的消費群體。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國品牌MPV的銷量占比占到了我國MPV總銷量的90.8%，靠的正是這些車型強有力的支撐。

    『寶駿730在今年第一季度的銷量有所下滑』

    但是，中國品牌需要看到的是，現(xiàn)在低端MPV市場的生存環(huán)境十分惡劣。首先，10萬元以下的車型較多，其中還不乏寶駿730這樣的“神車”，競爭壓力巨大；其次，消費者對于這一領(lǐng)域的消費需求有所放緩，據(jù)統(tǒng)計，今年一季度我國15萬元以下的低端MPV市場份額下降了2.01個百分點。其中，有包含銷量絕對主力寶駿730在內(nèi)的25款車型均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中下降幅度超過20%的車型有14款。因此，想要在低端MPV市場站穩(wěn)腳跟并非易事。

    相反，在10-20萬的MPV市場級別中，中國品牌的產(chǎn)品主要集中在商用領(lǐng)域，而僅有的幾款偏向于家用的MPV，市場表現(xiàn)都非常一般。同時，在這一區(qū)間內(nèi)并沒有合資品牌的產(chǎn)品。所以，對于中國品牌來說，10-20萬元區(qū)間是一個相對空白的MPV市場。

    正是看到了這樣的市場機遇，吉利、比亞迪、廣汽傳祺先后推出了吉利MPV概念車、比亞迪宋七座版、傳祺GM8等一系列MPV產(chǎn)品，這些產(chǎn)品未來將主攻10萬元以上的MPV市場。那么今天就讓我們一起來了解一下這些產(chǎn)品都有哪些亮點值得我們期待。

    ● 吉利MPV概念車、比亞迪宋七座版、傳祺GM8都是怎樣的產(chǎn)品？

    ★ 吉利全新MPV概念車

    在2017上海車展上，吉利推出了全新MPV概念車，這也是該車型首次褪去了面紗，實車正式亮相。新車型采用了吉利全新的家族設計風格，純白色盾形中網(wǎng)設計搭配線條犀利的前大燈組，使整車看起來更具有科技感。魚鰓式的霧燈式設計采用了大量平直的線條，使整車看起來更加干練，同時車內(nèi)垂直空間也因此變得更加寬裕。此外新車采用了對開門設計，前后門可90度開啟，方便車內(nèi)成員上下車。

    內(nèi)飾方面，整車看上去比較簡潔，儀表盤采用液晶設計，中控頂部也設計了大尺寸液晶屏。另外電子擋把是第一次出現(xiàn)在吉利車型上。座椅布局方面，該車型將使用2+2+3的方式，注重第二排乘客的舒適性。

    據(jù)悉，吉利對于這款車的定位是“商務和家庭用車”，主打舒適，參考此前吉利在2011年的上海車展時曾發(fā)布一款接近量產(chǎn)的MPV車型——帝豪EV8，我們猜測吉利全新的MPV與它的尺寸可能比較相近。

    值得一提的是，吉利從2014年起就已經(jīng)開始著手準備向MPV市場進軍，并為此成立了MPV研發(fā)部門，負責產(chǎn)品的研發(fā)工作，除了走中檔MPV路線外，2017年的吉利MPV規(guī)劃中，還有一款瞄準入門級MPV市場的車型，這款車將被用來對標寶駿730，以此來搶占入門級市場。

    比亞迪、傳祺兩款新車/挑戰(zhàn)和機遇

    ● 比亞迪宋七座版

    除吉利外，比亞迪也在本屆上海車展上發(fā)布了旗下全新MPV車型——宋七座版。新車基于宋平臺打造，采用最新的家族式外觀設計，顏值方面確實有了很大的進步，因此也受到了不少消費者的關(guān)注。

    比亞迪宋七座版采用了全新的設計語言，前臉的進氣格柵尺寸非常大，配以橫向鍍鉻裝飾條，看起來非常霸氣。新車的前大燈組設計也非常具有特點，矩陣型的LED燈被整齊的排列在鷹眼式大燈組內(nèi)，并與前進氣格柵很好的融合在一起，獨特的L型霧燈造型搭配網(wǎng)狀進氣口使整車看起來更具有張力。

    新車整體線條非常流暢，尾部造型較為簡潔，尾燈造型與前大燈組遙相呼應，并有一條鍍鉻飾條作為連接。同時，新車采用了中文漢字“宋”作為新車的LOGO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

    內(nèi)飾部分，宋七座版同樣采用了全新設計，最吸引眼球的莫過于中控臺上的大尺寸液晶屏，其支持90°旋轉(zhuǎn)，既可橫屏也可豎屏，內(nèi)置Carpad安卓系統(tǒng)與無線網(wǎng)卡。座椅方面，新車內(nèi)部采用2+3+2布局，第二排座椅支持一鍵滑動、折疊，同時第三排座椅可折平，提供共計8種組合方式，空間變化較為靈活。此外，新車還配備有全景天窗。

    動力部分，宋七座版將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為153馬力，工信部公布其綜合油耗水平為7.6L/100km。

    據(jù)了解，宋七座版采用了扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，并參考了奔馳的底盤調(diào)校標準，更強調(diào)舒適性和操控性，這也是目前消費者極為期待的一款新車。

    ● 傳祺GM8

    作為汽車市場中的一批黑馬，傳祺品牌可謂是后發(fā)制人，其旗下的GS4、GS8都是目前市場上較為熱銷的車型，作為廣汽傳祺品牌即將推出的首款MPV車型。傳祺GM8正是在2015廣州車展上，傳祺曾經(jīng)發(fā)布的i-Lounge朗智概念車的量產(chǎn)版。

    『傳祺i-Lounge朗智概念車』

    根據(jù)此前曝光的諜照來看，新車采用了全新的設計風格，前大燈組的造型較為硬派，大燈內(nèi)部采用了矩陣式LED作為光源。前大燈與橫幅式進氣格柵相連，看起來較為硬朗，車頭下方還采用了鏟狀的設計樣式。

    車尾搭配了后擾流板，尾燈采用貫穿式設計，并且同樣融入了LED光源。新車采用雙邊共兩出的排氣造型，扁口狀的排氣樣式帶有一定的運動感。其還配備了多輻條放射式鋁合金輪圈，輪圈尺寸為18英寸。

    內(nèi)飾方面，依據(jù)此前我們曝光過的圖片來看，新車整體造型與傳祺GS8車型較為相似，帶有家族化的設計風格。中控臺配有大尺寸的液晶屏，擋把設計在中控臺的左側(cè)位置，也是MPV車型慣用的設計風格。

    動力方面，廣汽傳祺GM8將有望搭載2.0T發(fā)動機，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為320?！っ?，并匹配6速手自一體變速箱。

    不難看出，目前像吉利、比亞迪、傳祺這樣的中國品牌都已經(jīng)將目光鎖定在了中高端MPV市場，在消費需求越來越多元化的當下，MPV早已不再是人們腦海中那個固有的“面包車”的形象，消費者對于MPV的需求已經(jīng)不僅僅停留在夠大、裝載力夠強的基礎層面上，而是希望擁有一款宜商宜家的具有高配置、高舒適性的全新MPV。正是看準了消費者在這一領(lǐng)域的潛在需求，這些中國品牌所推出的車型不但保留了MPV大空間的車型優(yōu)勢，還在駕乘體驗上盡可能的向智能化、轎車化的方向靠近，以此來滿足消費者的多樣需求。

    ● 中國品牌MPV面臨的挑戰(zhàn)和機遇

    ★ “低端、劣質(zhì)”標簽難除

    對于中國品牌來說，如何突破以往在消費者心中對于其產(chǎn)品“低端、劣質(zhì)”的固有形象也是中國品牌將要面臨的一個主要難題。對于中國品牌來說，隨著越來越多車企的加入，想要在激烈的市場競爭中贏取更多的市場份額，僅僅依靠幾款低端產(chǎn)品是遠遠不夠的，企業(yè)需要不斷的對產(chǎn)品進行優(yōu)化升級，從而向更高端的市場邁進。但是，面對中國品牌的這些努力，消費者能否真正買賬，還需要時間來驗證。

    ★ 將與合資品牌正面交鋒

    『此前曝光的別克GL6諜照』

    盡管目前這幾款車型暫未公布價格，但是從前了解到的信息來看，未來其或?qū)⒚鎸εc合資品牌正面交鋒的可能，比如別克接下來會推出全新MPV車型——GL6，這款車的定價肯定會在20萬元以內(nèi)。而大眾旗下家用MPV車型途安L也享有不錯的口碑，售價為15.58萬起。未來中國品牌這幾款新車的價格有可能與上述車型形成一定交集，這對于中國品牌來說才是真正考驗產(chǎn)品實力的時刻。

    ★ 出色的空間表現(xiàn)

    盡管MPV已經(jīng)被鎖定為了汽車市場下一個消費熱點，但是不可否認的是，對于消費者來說，在選擇MPV產(chǎn)品的同時，幾乎都會被另外一個車型所影響，那就是7座SUV。

    從產(chǎn)品本身來講，目前市場上能夠令人滿意的7座SUV并不算多，除漢蘭達、途昂外，大部分的7座SUV只是在內(nèi)部空間布局上進行了一定的調(diào)整，并沒有從車身尺寸及車內(nèi)空間的轉(zhuǎn)化率上進行質(zhì)的改變。尤其是對于這幾款車主打的市場，中國品牌甚至合資品牌都鮮有第三排表現(xiàn)出色的產(chǎn)品。在這一點上，MPV則擁有壓倒性的優(yōu)勢，廂體式設計使整車空間變得更加方正寬闊，無論是前排還是后排，都呈現(xiàn)出非常不錯的空間感，這將會吸引很多想購買7座車型的消費者將目光鎖定在MPV車型上，也是這幾款車的商機所在。

    總結(jié)：

    盡管目前MPV市場增速有所放緩，但是可以肯定的是，未來MPV的市場需求仍有很大的空間可以釋放，隨著越來越多車企的加入，將有更多的新車型加入到MPV的陣營中來。而對于中國品牌來說，盡管目前相比合資品牌來說已經(jīng)在銷量上拔得頭籌，但是二者目前的產(chǎn)品定位各有不同，真正的PK還尚未開始。通過中國品牌在轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域中所獲得的經(jīng)驗教訓來看，主攻中高端市場的合資品牌想要將產(chǎn)品下探到入門級市場很容易，但是中國品牌一旦形成低端廉價的品牌烙印，想要再打破品牌的天花板則是難上加難。因此，中國品牌一定要克服產(chǎn)品低端、低價的軟肋，在保持現(xiàn)有低端市場的市場份額的同時，積極向中高端市場尋求品牌的突破，也只有這樣，才能在MPV這片市場藍海中贏得一片天地