董事長(zhǎng)魏建軍的眼中應(yīng)該有Jeep

    最近中國(guó)買(mǎi)家收購(gòu)菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“FCA”）的新聞刷屏了汽車(chē)圈，故事一波三折，目前劇情又有了新的橋段。在長(zhǎng)城表態(tài)有收購(gòu)意向后，F(xiàn)CA官方卻出來(lái)“打臉”了。

    事件要追溯到8月14日，美國(guó)《汽車(chē)新聞》爆料中國(guó)汽車(chē)制造商正在準(zhǔn)備收購(gòu)FCA，長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)以及廣汽等成為人們最大的猜測(cè)對(duì)象。隨后，吉利、廣汽和東風(fēng)紛紛出面否認(rèn)。

    幾大“主角”退場(chǎng)，整整一周后，長(zhǎng)城終于承認(rèn)了。8月21日，據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在給該媒體的郵件中明確表示，長(zhǎng)城有意收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌，并已開(kāi)始接觸FCA，希望能夠開(kāi)啟收購(gòu)談判。隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)言人徐輝也透露，長(zhǎng)城已間接表示出對(duì)于Jeep的興趣，但是目前尚未正式發(fā)布收購(gòu)邀約，也未與FCA董事會(huì)進(jìn)行正式會(huì)晤。消息爆出后，長(zhǎng)城股價(jià)大漲。

    然而，8月21日晚間，F(xiàn)CA卻針對(duì)該消息發(fā)布了聲明，表示其并未與長(zhǎng)城汽車(chē)就Jeep品牌的出售或其它相關(guān)事宜進(jìn)行聯(lián)系，該公司目前正忙于實(shí)施五年（2014年-2018年）商務(wù)計(jì)劃。

    記者先后兩次聯(lián)系了長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方均表示并不知情，公司的事情需要通過(guò)公告發(fā)布。一些媒體從不同角度解讀了長(zhǎng)城收購(gòu)FCA的可能性，筆者不想去猜測(cè)這種可能性有多大，但想說(shuō)的是，長(zhǎng)城汽車(chē)的眼中有FCA，董事長(zhǎng)魏建軍的眼中有Jeep。

    從銷(xiāo)量規(guī)模、產(chǎn)品布局和國(guó)際化業(yè)務(wù)三方面出發(fā)，F(xiàn)CA或許都能給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)一定價(jià)值。因此，筆者認(rèn)為魏建軍會(huì)認(rèn)真考慮這筆生意。

    魏建軍想把哈弗打造成全球最強(qiáng)的SUV品牌，面前的對(duì)手正是Jeep。今年年初哈弗百萬(wàn)輛慶典活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍告訴媒體哈弗品牌要在2020年挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而去年，哈弗品牌銷(xiāo)售93.8萬(wàn)輛，與全球排名第一的Jeep品牌有48.6萬(wàn)輛的差距。Jeep品牌隨廣汽菲克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，提振了全球的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。二者同享中國(guó)SUV市場(chǎng)機(jī)遇的情況下，哈弗要想在短期內(nèi)超越Jeep并不容易。魏建軍也深知這一點(diǎn)，近期他與記者交流時(shí)表示，Jeep是令人尊敬的專(zhuān)業(yè)SUV品牌，它的品牌力和全球影響力值得哈弗學(xué)習(xí)。大膽暢想，長(zhǎng)城汽車(chē)如果將Jeep品牌招致麾下，能夠?qū)eep的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)融入到哈弗和WEY品牌之中。屆時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)年銷(xiāo)量或許會(huì)達(dá)到400萬(wàn)輛左右，真正成為全球SUV的霸主。

    有人會(huì)說(shuō)，如果長(zhǎng)城有意收購(gòu)Jeep品牌，這不會(huì)和魏建軍堅(jiān)守的聚焦戰(zhàn)略沖突嗎？筆者認(rèn)為不沖突。在魏建軍眼中，長(zhǎng)城的聚焦戰(zhàn)略是聚焦SUV，旗下的哈弗品牌和WEY品牌分別定位于10萬(wàn)~15萬(wàn)元和15萬(wàn)~20萬(wàn)元市場(chǎng)。兩個(gè)品牌都僅生產(chǎn)SUV車(chē)型，是專(zhuān)業(yè)的品類(lèi)品牌。Jeep品牌也是專(zhuān)業(yè)的SUV品牌，其產(chǎn)品目前在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)在20萬(wàn)元以上，從售價(jià)上看Jeep與哈弗和WEY品牌并不沖突，如果能夠收購(gòu)Jeep，長(zhǎng)城汽車(chē)將迅速填補(bǔ)20萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。不止于此，長(zhǎng)城汽車(chē)或許還可以借助Jeep品牌的力量實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展，這也是魏建軍一直以來(lái)的期待。之前向上沖擊的H8、H9并不成功，如今WEY品牌的向上之路也剛剛起步，如果Jeep品牌能夠加入，長(zhǎng)城的整體形象和經(jīng)營(yíng)效益或?qū)⑸弦粋€(gè)臺(tái)階。

    按照長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃，2021年前后企業(yè)會(huì)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)投放產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。魏建軍也明確表示，進(jìn)軍歐美市場(chǎng)對(duì)于提升品牌影響力，打造全球知名品牌具有戰(zhàn)略意義。有意思的是，F(xiàn)CA的大本營(yíng)就是在歐美，與長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)契合，如果長(zhǎng)城拿下了FCA，借助FCA現(xiàn)有資源進(jìn)入歐美市場(chǎng)將順理成章，生產(chǎn)工廠(chǎng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)如果可以共享，那么長(zhǎng)城會(huì)節(jié)省很大精力和成本投入。

    對(duì)于逐漸壯大的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是否要走海外并購(gòu)這條路，選擇什么樣的合作伙伴和收購(gòu)對(duì)象，考驗(yàn)的是企業(yè)的眼光和膽識(shí)。此前，吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃，如今雙贏(yíng)的局面在一定程度上給中國(guó)車(chē)企樹(shù)立信心。如今，F(xiàn)CA擺在中國(guó)車(chē)企面前，它的復(fù)雜程度比沃爾沃還要高，既包括Jeep這樣的優(yōu)質(zhì)資源，也有像菲亞特、道奇這樣的弱勢(shì)品牌。在收購(gòu)的談判過(guò)程中，雙方的博弈或?qū)⑹旨ち遥P者相信，像魏建軍這樣的企業(yè)家會(huì)權(quán)衡利弊，能夠做出對(duì)于企業(yè)最有利的選擇。