試駕華晨中華V6：寬體、智能互聯(lián)引領SUV新風潮

    華晨中華V6是目前華晨中華尺寸最大的SUV車型，也被華晨中華寄予了厚望，它是全新平臺的首款車型，也融合了不少合作伙伴寶馬的制造技術(shù)和經(jīng)驗，以寬體車身和智能互聯(lián)為特色的華晨中華V6的實際表現(xiàn)確實可圈可點。
    很多普通消費者對于華晨中華的印象還停留在早期轎車的階段，而實際上華晨中華近些年已經(jīng)先后推出了中華V5和中華V3等SUV車型。針對更主流的緊湊級SUV市場，華晨中華將在12月22日上市其全新SUV車型——華晨中華V6。

轉(zhuǎn)向手感偏輕

    華晨中華V6使用的電子助力轉(zhuǎn)向所設定的手感偏輕，但好在指向性均勻線性，不會有電機較勁兒的情況發(fā)生，并且支持隨俗助力調(diào)整。

懸架整體偏舒適設定

    前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)比較有誠意，在濾震性方面，整體的設定偏重舒適性，可以很好的過濾掉路面的顛簸。

變速器更注重平順性

    匹配的7速雙離合變速器在加速感的營造上并不是強項，范兒是換擋的平順性讓人印象更深。同時還提供了駕駛模式選擇來豐富駕駛體驗。

起步加速比較輕快

    這臺1.5T發(fā)動機在1600rpm即可輸出220N·m的最大扭矩，所以在起步階段還是比較輕松的，也不會有太突兀的動力攀升過程。

匹配7速雙離合變速器

    與這臺1.5T發(fā)動機相匹配的是一款7速雙離合變速器，據(jù)悉技術(shù)來自菲亞特，相比傳統(tǒng)自動變速器，效率提高了30%。

    本次試駕的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，提供最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩220N·m/1600-4000rpm。

支持手機遠程控制

    通過手機遠程控制車輛解鎖、啟動發(fā)動機、開啟空調(diào)，以及詳細的車輛信息等功能，便利性不言而喻。

10.4英寸大屏全系標配

    其實內(nèi)飾最搶眼的當屬10.4英寸的中控大屏，幾乎所有的功能都集成在上邊：多媒體系統(tǒng)、自恒溫雙區(qū)空調(diào)、手機互聯(lián)、藍牙電話、導航、全景影像，甚至車載WIFI都有提供，并且操作界面比較克制，不像有些自主品牌那樣復雜的配色。

頂配獨享7英寸儀表顯示屏

    雖然不是全液晶儀表，但信息屏幕尺寸也達到了7英寸，車輛信息、導航、電話、娛樂等功能界面齊備，頂配專享，其他版本為3.5英寸

內(nèi)飾也是家族風格

    中華V6的內(nèi)飾采用了棕黑雙色搭配，也已經(jīng)成為了家族風格，視覺感受眼前一亮；另外軟性材質(zhì)使用不少，縫線效果的處理也是時下流行做法。

同級最大的19英寸輪圈

    中華V6為頂配車型配備了19英寸輪圈，另外還有17、18英寸選擇，拋光處理的花瓣造型很好看，235/55R19的萬力輪胎實際表現(xiàn)也還不錯。

車尾細節(jié)更豐富

    華晨中華V6的收尾做的也不錯，也同樣有了家族化特征，半透明的尾燈看上去很精致，單邊雙出的尾排也不是樣子貨。

車身尺寸同級有優(yōu)勢

    華晨中華V6的車身側(cè)面造型穩(wěn)重，腰線和側(cè)裙的線條都刻畫的比較立體，C柱的處理與吉利博越有些類似，車身尺寸在同級別很有優(yōu)勢。

空氣導流設計

    霧燈處加入了有利于空氣導流的通風槽，可以減小阻力并且為前剎車盤降溫，當然這樣的設計無疑會增加一定的成本，并且感受會很好。

貫穿式翔云翼格柵設計

    這個貫穿式翔云翼格柵設計已經(jīng)成為中華家族特征，靈感來自于華表，視覺上還挺有不怒自威的感覺，還是比較成功的。

動態(tài)噪音有改善空間

    華晨中華V6在靜止狀態(tài)下的噪音可以控制在37dB以下，是個不錯的成績。
　　
    總結(jié)：中華V6可以說是目前華晨中華造車實力的最佳體現(xiàn)，中華V6有著不錯的造型設計，全系標配10.4英寸的中控屏功能性也不錯，寬體概念的車身帶來寬適的乘坐空間，1.5T的動力是小瑕疵。中華V6將于12月22日正式上市，提供四個配置級別，且每個配置級別都有自動擋和手動擋版本選擇，預計最終售價還會有驚喜。