全新BMW 5系Li 取得C-NCAP五星級評價

　　近日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了最新一批車型C-NCAP碰撞測試的評價結(jié)果。全新BMW 5系Li 取得了五星級評價，并憑借總分 59.5分的成績(滿分61分)，成為2017年接受評價實(shí)驗(yàn)車型中的最高得分，再次證明了BMW 5系Li作為一款經(jīng)典的運(yùn)動豪華商務(wù)座駕出眾的安全性能和華晨寶馬優(yōu)異的制造品質(zhì)。

　　BMW 5系是寶馬家族的中堅和豪華商務(wù)轎車的成功典范，自1972年問世以來累計銷量超850萬輛，在過去45年領(lǐng)跑同級市場。在中國，2003年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的BMW 5系同樣受到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，銷量逐年攀升，第六代車型銷量逾80萬輛，是細(xì)分市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。全新BMW 5系Li于2017年6月中國上市，銷量增勢迅猛，單月銷量已站穩(wěn)萬臺。2017年，在面臨車型換代，產(chǎn)量爬坡的情況下，5系銷量依然輕松突破12萬，是豪華商務(wù)轎車市場最受歡迎的車型之一。

　　既輕盈又堅固，創(chuàng)新車身技術(shù)提高BMW 5系安全系數(shù)

　　全新BMW 5系Li擁有精密的車身設(shè)計，共采用超過30多種材料，很好地詮釋了將最合適的材料用在最適合的部位的理念。車身結(jié)合了大量鋁材和熱成型鋼，實(shí)現(xiàn)了既輕盈、又堅固。相比上代車型，整車減重最多達(dá)130公斤，這來自全面的輕量化設(shè)計，比如在底盤、車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和后備廂蓋大量采用鋁合金材質(zhì)，在尾門內(nèi)部使用輕質(zhì)洋麻復(fù)合材料等。而在車身框架結(jié)構(gòu)上則使用了比前代更多的熱成型鋼，如在B柱采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1300兆帕的熱成型鋼，即便是制造航母，其所用鋼材屈服強(qiáng)度通常也僅為800兆帕。這些又輕又強(qiáng)的材料所組成的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了車輛的碰撞安全性。

　　出色的被動安全性，為車主保駕護(hù)航

    全新BMW 5系Li在C-NCAP測試中的試驗(yàn)總得分為59.5分(含加分項)，得分率為97.5%，體現(xiàn)出超高的被動安全性能。其中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，獲得了滿分18分，在完全正面和40%偏置碰撞試驗(yàn)中分別獲得了97%和99%的高得分率，可以在碰撞發(fā)生時給予乘客充分的保護(hù)。

　　全新BMW 5系Li出色的被動安全性可在碰撞無法避免時最大程度地吸收碰撞過程中的能量，保證乘員的生存空間。在這方面，車身框架構(gòu)成的設(shè)計和強(qiáng)度的合理化分配尤為重要，當(dāng)車輛前部發(fā)生碰撞時，發(fā)動機(jī)可自動下沉，從而能夠有效降低乃至避免因發(fā)動機(jī)入侵座艙而對乘員造成傷害，縱梁變形潰縮亦能高效吸收碰撞能量，車門處的高強(qiáng)度鋼防撞梁則旨在避免車門變形過大。

　　全新5系Li的安全帶設(shè)計也充分考慮到了碰撞中的具體情況，如安全帶預(yù)警器可在碰撞發(fā)生前提前收緊，起到更好的固定作用;安全帶限力器可在碰撞過程中適當(dāng)放松安全帶，以減小對乘員胸部的傷害。安全氣囊則通過更精確的彈出時間控制和合理的氣囊氣壓控制來保護(hù)乘員。

　　全新5系Li在碰撞發(fā)生之后也有全面的保護(hù)措施，車輛自帶的事故緊急呼叫功能，可以幫助BMW后臺救援服務(wù)中心自動接通車內(nèi)電話并與乘員通話，以確認(rèn)事故中乘員受傷程度及所需的救援幫助，包括就近通知周邊的醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)，為乘員贏得寶貴的救援時間。

　　高水平制造品質(zhì)，安全源自精益求精

　　全新BMW 5系Li在新大東工廠生產(chǎn)，作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠，新大東工廠引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和3D打印等創(chuàng)新科技、生產(chǎn)設(shè)備綜合應(yīng)用于四大工藝車間，用先進(jìn)的生產(chǎn)平臺成就高品質(zhì)汽車。

　　新一代5系Li的全新車身材料構(gòu)成令其連接點(diǎn)數(shù)量達(dá)到9500多個，遠(yuǎn)超上代車型的不足6000個焊點(diǎn)，工藝之復(fù)雜可以想見。沖壓車間通過數(shù)字化雙胞胎技術(shù)，利用3D電腦模擬和掃描，確保全新5系Li車身鋁件的高精度打造。車身車間使用多達(dá)18種連接技術(shù)來確保焊接質(zhì)量，如首次使用熱熔自攻螺絲技術(shù)，這是目前鋼、鋁兩種材質(zhì)結(jié)合最可靠、最高效的方式;車門和后備箱蓋則使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的接觸式激光焊接技術(shù)，對焊點(diǎn)的處理和控制更加理想。大數(shù)據(jù)應(yīng)用也被貫徹于整個生產(chǎn)過程，通過先進(jìn)技術(shù)手段收集和處理海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并實(shí)時檢測與分析，確保每道工序得到精確執(zhí)行，對潛在問題防患于未然，成就了全新BMW 5系Li的高品質(zhì)。

　　增強(qiáng)型駕駛輔助，身邊的安全副駕

　　在自動駕駛成為行業(yè)愿景的今天，通過自動駕駛科技來降低人為不當(dāng)操作，提升道路交通安全是汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。全新BMW 5系Li配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，用智能輔助裝備來預(yù)防碰撞。

　　車道保持輔助系統(tǒng)在 70 km/h 至 210 km/h 車速范圍內(nèi)工作，系統(tǒng)通過校正式轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員，使車輛保持在車道內(nèi)，主動避免發(fā)生側(cè)面碰撞。交通擁堵輔助功能可以在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)跟隨前車時自動轉(zhuǎn)向，并通過自動剎車或加速保持車距，讓駕駛變得更加輕松，提高安全性。此外還有緊急避讓功能、交叉路口警示系統(tǒng)等為駕駛員提供支持，最大程度地保證行車安全。

　　創(chuàng)立于2006年的C-NCAP是由中國汽車技術(shù)研究中心推出的，結(jié)合中國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和道路交通狀況確立的試驗(yàn)規(guī)則和評價體系，已成為中國的重要汽車安全評價體系，為消費(fèi)者購車提供參考。除了在C-NCAP中摘得年度最高分，全新BMW 5系在國際通行的安全評價測試體系中同樣表現(xiàn)不俗。在美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)2017年公布的測試數(shù)據(jù)中，全新BMW 5系獲得 “Top Safety Pick +”的頂級安全評價，并躋身IIHS新近公布的2017-2018年度安全車型推薦榜單(共15款);全新BMW 5系在歐洲 NCAP測試中也獲得了最高的五星評價。

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