雪佛蘭冰雪野外生存挑戰(zhàn) 體驗(yàn)極限操控

   每當(dāng)冬季來臨免不了要去冰天雪地感受一下極限駕駛，不管是溫度還是抓地性能都處于一種極端狀態(tài)，非常能考驗(yàn)車輛性能。以往冰雪體驗(yàn)多以高性能為主，而這次體驗(yàn)將以SUV車型為主，雪佛蘭作為一個(gè)有著深厚運(yùn)動(dòng)基因的品牌，旗下的SUV車型也有著運(yùn)動(dòng)基因，面對(duì)冰雪路況是否也有好的表現(xiàn)一起來看看吧。

    本次冰雪體驗(yàn)全稱為DC 24 HOURS，是雪佛蘭聯(lián)合Discovery探索頻道聯(lián)合打造的集試駕和野外生存體驗(yàn)于一體活動(dòng)，D代表Discovery，C則是指Chevrolet。本活動(dòng)將在2個(gè)24小時(shí)中分別體驗(yàn)雪佛蘭探界者的冰雪駕駛，以及學(xué)習(xí)野外生存技巧。舉辦活動(dòng)的地點(diǎn)在黑河，位于中國(guó)的最北端，與俄羅斯接壤，河對(duì)岸就是俄羅斯遠(yuǎn)東最大城市海蘭泡（布拉戈維申斯克）。這里除了是舉辦冰雪試駕的圣地外，也是很多主機(jī)廠的高寒環(huán)境試驗(yàn)場(chǎng)，有不少主機(jī)廠在這里建設(shè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行量產(chǎn)車的高寒測(cè)試。

    探界者是雪佛蘭的中級(jí)SUV車型，售價(jià)17.49-24.59萬(wàn)元，一款適合多家庭成員的實(shí)用型SUV，同時(shí)也傳承了雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)基因，偶爾一人出行也能享受強(qiáng)勁動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性能帶來的快感。

    這款車除了搭載四驅(qū)系統(tǒng)外，還有來自博世的高版本電子輔助系統(tǒng) 自由度非常高的，可單獨(dú)關(guān)閉。因?yàn)橄到y(tǒng)版本較高，適用場(chǎng)景非常多，開啟狀態(tài)能夠?qū)?yīng)多種失控、打滑狀態(tài)的補(bǔ)救及輔助。

    試駕場(chǎng)地在黑河的紅河谷泛亞試驗(yàn)場(chǎng)，所以除了活動(dòng)用車外，在里面偶爾還能碰到一兩臺(tái)正在做測(cè)試的開發(fā)中車型。比如我們看到了正在研發(fā)階段的CT4，當(dāng)然由于保密緣故不能拍照。

    冰雪路面相對(duì)來說非常光滑，即便用釘胎也難抓住地，道理和人在冰雪路面上走路一樣，就算穿釘鞋也會(huì)刻意注意慢慢用力，一旦腳下勁兒使大了便會(huì)滑倒。同理，車在冰雪路面上行駛也是一樣的效果，作用在輪胎上的力不宜太大，要一點(diǎn)點(diǎn)的加力，才不至于打滑，反應(yīng)在操作上就緩踩油門，如果日常鋪裝路面駕駛對(duì)油門的概念是三個(gè)深度擋位的踩，那么在冰雪路面上最好分10個(gè)深度擋位去踩，這樣即便不用電子輔助系統(tǒng)也可能憑自己的操作讓車起步。（某些極端情況防滑系統(tǒng)反而會(huì)妨礙起步）

    此外，正常起步后，每個(gè)操作也要緩慢，需要不時(shí)的用身體和手去感知四個(gè)輪子的抓地情況并準(zhǔn)備隨時(shí)修正方向或者動(dòng)力輸出。有了這些冰雪路面行駛的基本認(rèn)知后，后面可以開始進(jìn)行試駕體驗(yàn)科目了。

    本次冰雪試駕共計(jì)四個(gè)科目。包含1.無(wú)輔助冰雪轉(zhuǎn)向體驗(yàn)、2.冰雪路面加速剎車、繞樁體驗(yàn)、3.冰雪路面賽道體驗(yàn)、4.冰雪環(huán)狀路面加速體驗(yàn)。

    在冰雪路面上行駛，因?yàn)樽サ亓懿睿竽_油門邊加速邊轉(zhuǎn)向很容易就轉(zhuǎn)向不足，前后輪都失去抓地力。但如果轉(zhuǎn)向時(shí)，捎帶一點(diǎn)方向并油門踩的特別深，又會(huì)讓后輪先失去抓地力而進(jìn)入轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。

    由于四輪漂移和后驅(qū)漂移不同，所以在進(jìn)入漂移狀態(tài)后方向與油門的控制要更靈活一些，四驅(qū)車型前輪也帶有動(dòng)力，一旦車尾甩起來后，反向開始反打，但不能向后驅(qū)車那樣打那么多，根據(jù)抓地感受不同，最好指向行進(jìn)方向。如果反打過度可能就跟著反打方向走了。

    這里也是練習(xí)踩油門的好地方，怎么控制好深淺和力度，踩深了雖然車進(jìn)入漂移狀態(tài)但很可能車尾甩動(dòng)過度，踩輕了車尾非但甩不起來還會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。所以多次嘗試可以去找到踩油門的深淺度以及踩的時(shí)機(jī)。

    這部分會(huì)體驗(yàn)到在冰面上繞轉(zhuǎn)，由于電子輔助系統(tǒng)的緣故，探界者還能在冰面上相對(duì)平穩(wěn)的前進(jìn)和轉(zhuǎn)向，但車速不宜過快。

    冰雪試駕完了并不意味著結(jié)束，DC 24 HOURS是由冰雪試駕和冰雪生存兩部分組成，正如前面所說，還需要跟隨Discovery的野外生存專家Josh學(xué)習(xí)野外生火、搭建應(yīng)急帳篷、制作雪地鞋等。

    通過兩個(gè)24小時(shí)的極限挑戰(zhàn)，大家基本都掌握了冰雪駕駛和野外生存的基本技能，在這個(gè)過程也能感受到雪佛蘭探界者的高性能表現(xiàn)，即便它是一款主打?qū)嵱眯缘募彝UV，也有非常好的操作性和安全性，并且雪佛蘭也不忘在里面注入運(yùn)動(dòng)基因。如果有消費(fèi)者愛玩、愛性能、又愛自己的家庭，這款車其實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。