雪佛蘭冰雪野外生存挑戰(zhàn) 體驗極限操控

   每當(dāng)冬季來臨免不了要去冰天雪地感受一下極限駕駛，不管是溫度還是抓地性能都處于一種極端狀態(tài)，非常能考驗車輛性能。以往冰雪體驗多以高性能為主，而這次體驗將以SUV車型為主，雪佛蘭作為一個有著深厚運動基因的品牌，旗下的SUV車型也有著運動基因，面對冰雪路況是否也有好的表現(xiàn)一起來看看吧。

    本次冰雪體驗全稱為DC 24 HOURS，是雪佛蘭聯(lián)合Discovery探索頻道聯(lián)合打造的集試駕和野外生存體驗于一體活動，D代表Discovery，C則是指Chevrolet。本活動將在2個24小時中分別體驗雪佛蘭探界者的冰雪駕駛，以及學(xué)習(xí)野外生存技巧。舉辦活動的地點在黑河，位于中國的最北端，與俄羅斯接壤，河對岸就是俄羅斯遠東最大城市海蘭泡（布拉戈維申斯克）。這里除了是舉辦冰雪試駕的圣地外，也是很多主機廠的高寒環(huán)境試驗場，有不少主機廠在這里建設(shè)測試實驗室，進行量產(chǎn)車的高寒測試。

    探界者是雪佛蘭的中級SUV車型，售價17.49-24.59萬元，一款適合多家庭成員的實用型SUV，同時也傳承了雪佛蘭的運動基因，偶爾一人出行也能享受強勁動力和運動性能帶來的快感。

    這款車除了搭載四驅(qū)系統(tǒng)外，還有來自博世的高版本電子輔助系統(tǒng) 自由度非常高的，可單獨關(guān)閉。因為系統(tǒng)版本較高，適用場景非常多，開啟狀態(tài)能夠?qū)?yīng)多種失控、打滑狀態(tài)的補救及輔助。

    試駕場地在黑河的紅河谷泛亞試驗場，所以除了活動用車外，在里面偶爾還能碰到一兩臺正在做測試的開發(fā)中車型。比如我們看到了正在研發(fā)階段的CT4，當(dāng)然由于保密緣故不能拍照。

    冰雪路面相對來說非常光滑，即便用釘胎也難抓住地，道理和人在冰雪路面上走路一樣，就算穿釘鞋也會刻意注意慢慢用力，一旦腳下勁兒使大了便會滑倒。同理，車在冰雪路面上行駛也是一樣的效果，作用在輪胎上的力不宜太大，要一點點的加力，才不至于打滑，反應(yīng)在操作上就緩踩油門，如果日常鋪裝路面駕駛對油門的概念是三個深度擋位的踩，那么在冰雪路面上最好分10個深度擋位去踩，這樣即便不用電子輔助系統(tǒng)也可能憑自己的操作讓車起步。（某些極端情況防滑系統(tǒng)反而會妨礙起步）

    此外，正常起步后，每個操作也要緩慢，需要不時的用身體和手去感知四個輪子的抓地情況并準(zhǔn)備隨時修正方向或者動力輸出。有了這些冰雪路面行駛的基本認知后，后面可以開始進行試駕體驗科目了。

    本次冰雪試駕共計四個科目。包含1.無輔助冰雪轉(zhuǎn)向體驗、2.冰雪路面加速剎車、繞樁體驗、3.冰雪路面賽道體驗、4.冰雪環(huán)狀路面加速體驗。

    在冰雪路面上行駛，因為抓地力很差，大腳油門邊加速邊轉(zhuǎn)向很容易就轉(zhuǎn)向不足，前后輪都失去抓地力。但如果轉(zhuǎn)向時，捎帶一點方向并油門踩的特別深，又會讓后輪先失去抓地力而進入轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。

    由于四輪漂移和后驅(qū)漂移不同，所以在進入漂移狀態(tài)后方向與油門的控制要更靈活一些，四驅(qū)車型前輪也帶有動力，一旦車尾甩起來后，反向開始反打，但不能向后驅(qū)車那樣打那么多，根據(jù)抓地感受不同，最好指向行進方向。如果反打過度可能就跟著反打方向走了。

    這里也是練習(xí)踩油門的好地方，怎么控制好深淺和力度，踩深了雖然車進入漂移狀態(tài)但很可能車尾甩動過度，踩輕了車尾非但甩不起來還會進入轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。所以多次嘗試可以去找到踩油門的深淺度以及踩的時機。

    這部分會體驗到在冰面上繞轉(zhuǎn)，由于電子輔助系統(tǒng)的緣故，探界者還能在冰面上相對平穩(wěn)的前進和轉(zhuǎn)向，但車速不宜過快。

    冰雪試駕完了并不意味著結(jié)束，DC 24 HOURS是由冰雪試駕和冰雪生存兩部分組成，正如前面所說，還需要跟隨Discovery的野外生存專家Josh學(xué)習(xí)野外生火、搭建應(yīng)急帳篷、制作雪地鞋等。

    通過兩個24小時的極限挑戰(zhàn)，大家基本都掌握了冰雪駕駛和野外生存的基本技能，在這個過程也能感受到雪佛蘭探界者的高性能表現(xiàn)，即便它是一款主打?qū)嵱眯缘募彝UV，也有非常好的操作性和安全性，并且雪佛蘭也不忘在里面注入運動基因。如果有消費者愛玩、愛性能、又愛自己的家庭，這款車其實也是個不錯的選擇。