上汽榮威曾經(jīng)在2010年的北京車展上發(fā)布過名為E1的純電動概念車，當(dāng)然已經(jīng)透露，量產(chǎn)版的車型將在2012年正式推出?；仡櫘?dāng)初的概念車，榮威E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設(shè)計(jì)運(yùn)用“One Box”概念，最大限度拓展車輛內(nèi)部空間。
上汽榮威E1電動概念車量產(chǎn)版諜照
E1體積雖然不大，不過車身非常飽滿，前風(fēng)擋玻璃有一個很大的弧線，這樣不僅讓車頂和車頭有一個很完美的過渡，而且也讓前排乘客頭部空間有所提高。榮威E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。
上汽E1純電動轎車由上海汽車技術(shù)中心自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。本著零排放、低耗能的設(shè)計(jì)理念，采用模塊化、集成化開發(fā)方式。依托電池系統(tǒng)、電機(jī)及控制、電力電子、電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)開發(fā)能力和整車集成能力在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，計(jì)劃在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，為消費(fèi)者提供環(huán)保節(jié)能、技術(shù)領(lǐng)先的純電動轎車，為低碳經(jīng)濟(jì)時代的到來做好準(zhǔn)備。
如今這款車型再次出現(xiàn)在我們面前時，已經(jīng)是一款準(zhǔn)量產(chǎn)化的試制車型，并且也秉承了純電動轎車的開發(fā)初衷?！癘ne Box”的設(shè)計(jì)理念得以繼續(xù)保留，A00級的三門車型，只是前風(fēng)擋沒有采用概念車上那樣傾角極大的圓弧玻璃設(shè)計(jì)，不過還是保持了高流線性的設(shè)計(jì)。風(fēng)擋玻璃變得更加規(guī)整，因此雨刷也從概念車上的單雨刷變成了常規(guī)的雙雨刷設(shè)計(jì)。
透明的引擎蓋設(shè)計(jì)不再保留，原本車身側(cè)面的插電式充電口變到了車頭前方的位置，單獨(dú)的蓋板揭開后，露出了充電插口。這也是以日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF為代表的量產(chǎn)化純電動車型上比較統(tǒng)一的設(shè)計(jì)趨勢。
側(cè)面車窗保留了與概念車相同的設(shè)計(jì)，后排位置比較窄小，使用率不高，也只保留了窄小的三角形側(cè)面車窗。從車尾的燈體輪廓來看，也與概念車的設(shè)計(jì)大致相仿，另外后保險杠上配置有三個泊車?yán)走_(dá)探頭。另據(jù)消息人士透露，量產(chǎn)后的E1電動車型會采用后驅(qū)模式，傳統(tǒng)的控制模塊在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，平板式的電池組則布置在車體正下方，降低碰撞沖擊帶來的危險。諜照上也可以看到E1量產(chǎn)車型比較特別的鋁合金輪轂及其內(nèi)部設(shè)計(jì)，那是因?yàn)檐嚳钴囆筒捎昧溯嗊呺姍C(jī)的設(shè)計(jì)。
另外還有清晰曝光的內(nèi)飾部分，雖然沒有概念車上那樣的飛行舵式方向盤和圓形液晶屏幕那樣科幻，但任然體現(xiàn)出上汽自主品牌車型在電子化配置上的領(lǐng)先趨勢。方向盤上出現(xiàn)了MG的LOGO，不過仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，方向盤下方輻條有“MG3”的字樣，因此可以斷定這只是測試車臨時使用了MG3車型的方向盤配件，而并非E1量產(chǎn)車型的最終配置，因此究竟繼續(xù)使用榮威品牌，還是如之前有媒體分析使用MG品牌，目前還無法確定?；蛟S會推出雙品牌車型，來滿足中國本土和海外市場的不同需求。
儀表板和中控臺影音系統(tǒng)都采用了大尺寸的液晶屏，只是變成了更加中規(guī)中矩的矩形造型，尤其是中控臺上的液晶屏尺寸非常大，而且還采用了自發(fā)光的隱藏式觸摸感應(yīng)按鍵控制面板而且諜照上無法看到空調(diào)控制面板的配置，有可能會將控制功能集成到液晶屏幕上，實(shí)現(xiàn)更高的電子智能化配置。另外E1量產(chǎn)車型的鑰匙設(shè)計(jì)也與榮威550相似，采用了將遙控鑰匙模塊整體插入的設(shè)計(jì)。
作為純電動檔車型，并沒有變速箱的機(jī)構(gòu)，通過面板上內(nèi)飾變速箱手柄的機(jī)構(gòu)，在P、R、N、D的不同檔位間切換，來實(shí)現(xiàn)不同模式的轉(zhuǎn)換?！白兯傧錂n桿”后方有電子手剎的按鈕，還有兩個按鈕無法看清標(biāo)志，應(yīng)該是前排電動車窗的控制，或者是前排座椅的加熱控制按鈕。雙色的織物面料座椅，帶有藍(lán)色的鑲邊，也象征了純電能源的零污染排放。
目前推出純電車型的合資品牌和自主品牌參加都不再少數(shù)，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)并上市銷售的車型卻屈指可數(shù)。如何更好的控制電動車型的售價，提供便利的使用條件，也是影響電動車型量產(chǎn)的關(guān)鍵因素。
