奇瑞合資捷豹路虎已進(jìn)入審批階段

    日前，按照捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth的說法：“捷豹路虎計劃在中國投資1億英鎊，建造一個員工5000人、年產(chǎn)量50000輛的新工廠。一旦在中國找到合適的合作伙伴，項目將立即啟動，預(yù)計前三年內(nèi)將生產(chǎn)出15萬輛汽車?！?

　　據(jù)了解，捷豹路虎與奇瑞的合資計劃已經(jīng)上報至國家相關(guān)部門等待審批，而外界卻“驚喜”地發(fā)現(xiàn)，在這一合資過程中，奇瑞或者中方的訴求開始最大化地得到體現(xiàn)。

　　國產(chǎn)落聽

　　奇瑞和捷豹路虎的合資項目已進(jìn)入審批階段，未來5年，捷豹路虎將陸續(xù)推出40款新車，其中大部分會進(jìn)入中國市場。

　　雖然，奇瑞和捷豹路虎雙方都對合資項目的更多細(xì)節(jié)保持著刻意的“低調(diào)”，但內(nèi)心的喜悅似乎也都很難掩蓋。

　　“具體的合資方案正在審批階段，政府對奇瑞的發(fā)展一直很支持，不出意外的話，這個項目會在明年5月份之前正式得到批復(fù)。”奇瑞公司一位內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者透露。而捷豹路虎（中國）總裁高博也意味深長地告訴記者：“捷豹路虎接下來會有著更貼近中國市場的品牌推廣策略。”

　　中國豪華車市的成長性有目共睹。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國豪華車市場銷量達(dá)到676000輛，同比增長69%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場平均增速。而2011年前三季度，在中國車市整體走勢萎靡的背景下，豪華車市場的平均增幅也超過了40%。

　　隨著中國豪華車市場的爆發(fā)式增長，捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中國本地化生產(chǎn)的構(gòu)想。當(dāng)時捷豹路虎的東家印度塔塔汽車給出的時間節(jié)點(diǎn)是“兩年內(nèi)”實(shí)現(xiàn)在華國產(chǎn)。隨后，捷豹路虎便開始在中國展開了走馬燈式的“尋親”，先后與江鈴、吉利、長豐、長城以及奇瑞等多家公司有過合資接觸。

　　最終目標(biāo)鎖定奇瑞，這在業(yè)內(nèi)人士看來是順理成章的事。奇瑞是自主品牌陣營里銷量第一的企業(yè)，加之相關(guān)部門一直對奇瑞的發(fā)展扶持有加，捷豹路虎選擇奇瑞顯然更為保險。今年10月，路虎（中國）前副總裁狄思豪才正式對外公開稱，捷豹路虎的合資對象就是奇瑞。

　　同時，捷豹路虎目前在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，也足以使其加速國產(chǎn)事宜。今年1~11月份，捷豹路虎在中國的銷量已經(jīng)達(dá)到了3.7萬輛，其中捷豹品牌銷量為5100輛，同比增長110%，路虎銷量為3.2萬輛，同比增長60%。“有個好的進(jìn)口銷量基數(shù)做保障，捷豹路虎就沒有后顧之憂了?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光（微博)說。

　　據(jù)記者了解，根據(jù)捷豹路虎未來的產(chǎn)品規(guī)劃，其未來5年將陸續(xù)推出40款新車，其中大部分會進(jìn)入中國市場。而為國產(chǎn)做準(zhǔn)備，捷豹路虎早就開始在中國密集“織網(wǎng)”，力爭到今年底，將經(jīng)銷商數(shù)量增加到100家（今年上半年是60家）。

　　相關(guān)鏈接

　　2008年3月底，以生產(chǎn)小型車見長的印度塔塔公司宣布，以23億美元的價格從福特手中收購了彼時經(jīng)營困難的捷豹路虎公司。隨后，在塔塔的帶領(lǐng)下，捷豹路虎開始重點(diǎn)推出一系列入門級豪華車，并積極開拓新興市場。2010年，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤16億美元。

　　捷豹路虎與塔塔

　　中國訴求

　　有消息稱，從合資初期開始，奇瑞和捷豹路虎雙方就將基于捷豹平臺重新打造一款豪華車，這款車將掛奇瑞或合資自主標(biāo)識。

　　奇瑞與捷豹路虎的合資項目正在接近最終的事實(shí)，對奇瑞而言，這一項目或許是其增加利潤收入、間接提升奇瑞品牌形象的重要手段，但實(shí)際上，奇瑞想得到的或許更多。

　　日前，有消息稱，從合資初期開始，雙方就將基于捷豹平臺重新打造一款豪華車，這款車將掛奇瑞或合資自主標(biāo)識，預(yù)計最快將在2016年面世。

　　對于上述消息，捷豹路虎（中國）公關(guān)副總裁谷晶在接受記者采訪時表示：“關(guān)于合資項目，一切都以捷豹路虎高層的表態(tài)為準(zhǔn)?！倍嫒鹦侣劙l(fā)言金弋波也僅表示：“眼下對合資合作項目不作任何表態(tài)?！?

　　不過，據(jù)一位接近奇瑞的消息人士向記者透露，在近期中央某領(lǐng)導(dǎo)對英國的正式訪問期間，隨行的奇瑞高層與捷豹路虎高層有過深度交談，雙方商談的主要內(nèi)容，就是有關(guān)合資的條件。而正是在此次交談中，雙方溝通了關(guān)于“在捷豹平臺上重新打造一款豪華車作為合資自主品牌”的內(nèi)容。除此之外，雙方還討論了將在新能源汽車領(lǐng)域展開合作的可能，但具體合作細(xì)節(jié)還未敲定。

　　“眼下，捷豹路虎國產(chǎn)之所以引人關(guān)注，正是在于奇瑞在與其合資的過程中能有多大的技術(shù)和品牌提升空間?！币晃环治鋈耸空J(rèn)為，而捷豹路虎要考慮的是，如何放下“出身高貴”的身段。

　　在捷豹平臺上與合資方捷豹路虎共同開發(fā)全新車型，也就意味著奇瑞能從一開始就參與到一款全新的定位豪華品牌的產(chǎn)品開發(fā)中去，這也符合奇瑞一直在尋求高端瓶頸突破的需求?！皣蚁嚓P(guān)部門對新增合資項目有自己的要求，合資自主是硬性規(guī)定，而中方在合資項目中如何最大化地獲得技術(shù)，已經(jīng)成為項目通過審批與否的重要考量?！鄙鲜龇治鋈耸空J(rèn)為，目前，中國豪華車市場的快速增長讓那些沒有在中國落地生產(chǎn)的豪華車企業(yè)心急如焚，而對奇瑞而言，自然可以借此機(jī)會掌握更大的談判主動權(quán)。

　　急于尋求市場份額突破的捷豹路虎，在中國市場的心思轉(zhuǎn)變顯而易見，而與奇瑞合資開發(fā)豪華車的做法，也將開創(chuàng)外資品牌與本土車企合資合作的新模式。而接下來，如何將這一想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，仍舊要看雙方后續(xù)的合資進(jìn)展。