汽車集團利潤出現(xiàn)嚴重分化

    一邊是火焰一邊是海水，市場銷量的分化也最終體現(xiàn)在車企的利潤上。近日，根據(jù)各大車企發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大車企的利潤隨著銷量的變化，也出現(xiàn)不同程度的分化。其中，北汽集團實現(xiàn)利潤157.7億元，增幅躍居國內(nèi)各大汽車集團之首，而廣汽集團因受日本大地震影響，利潤出現(xiàn)了下滑，預(yù)計只完成今年任務(wù)的80%至90%。

    北汽集團利潤增幅位列第一

    去年，汽車市場雖然告別了高速增長的風(fēng)光，增幅回調(diào)至個位數(shù)，但從目前各大汽車集團發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，出現(xiàn)增幅者依舊為大多數(shù)。

    據(jù)北汽集團發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年北汽集團共生產(chǎn)汽車151.4萬輛，同比增長0.6%；銷售汽車154.1萬輛，同比增長2.7%，產(chǎn)銷量與整體市場走勢基本一致。然而，在產(chǎn)量并未取得大幅增長的情況下，北京集團在利潤卻實現(xiàn)了大幅增長，營業(yè)收入達到2009.7億元，同比增長27.4%；實現(xiàn)利潤157.7億元，同比增長46.1%。收入和利潤總額穩(wěn)居行業(yè)第四，收入和利潤增幅位居國內(nèi)各大汽車集團之首。

    與此同時，我國第二大汽車集團東風(fēng)汽車公司也發(fā)布了去年相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，銷量突破300萬輛大關(guān)，實現(xiàn)了305.87萬輛，同比增長了12.25%，其中乘用車達到232.9萬輛，商用車為72.97萬輛，銷量增速是汽車整體行業(yè)4倍多。市場占有率預(yù)計達到16.51%，同比提高1.43個百分點，預(yù)計全年實現(xiàn)銷售4000億元，同比增長9%，實現(xiàn)利潤超過300億元。

    此外，中國兵器裝備集團公司去年汽車銷量也達到了201萬輛，其中自主品牌汽車銷量137萬輛，同比增長13.42%，產(chǎn)銷量位居全國第一、世界第十四。長安品牌價值達到305.15億元，位居汽車行業(yè)第二、中國企業(yè)第十。

    廣汽利潤僅完成八九成

    與北汽集團、東風(fēng)集團的持續(xù)增長相比，在市場深幅回調(diào)的狀況下，必定有企業(yè)無法完成目標。這其中，一向注重利潤增長的廣汽集團，由于受到各種因素影響，利潤將出現(xiàn)下滑，預(yù)計完成80%至90%的任務(wù)。

    據(jù)廣汽集團發(fā)布的公告稱，由于去年3月份日本大地震，該集團重要日方合作伙伴豐田與本田的工廠受影響，雖經(jīng)過產(chǎn)能調(diào)整以彌補銷量空缺，但由于下半年全球經(jīng)濟以及國內(nèi)經(jīng)濟的明顯放緩，尤其是9月至12月，銷量依舊低于預(yù)期。同時，泰國洪災(zāi)也對該集團下半年的生產(chǎn)帶來了不利影響，因為豐田、本田的部分三四級供應(yīng)商正處于災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致部分零部件供應(yīng)不足。

    此外，剛被廣汽集團收至麾下的廣汽長豐，去年也出現(xiàn)了虧損。該公司表示，出現(xiàn)虧損主要是由于去年國內(nèi)汽車行業(yè)增速顯著放緩，競爭異常激烈，公司的產(chǎn)品銷量比上年同期大幅減少；而日元匯率上升導(dǎo)致成本上升；以及管理費用及資產(chǎn)減值損失增加。

     然而，整體市場雖然不好，但有分析師認為，隨著上游原材料價格小幅回落，緩解了汽車制造業(yè)的成本壓力，以及國際油價近期下跌，降低了汽車使用成本上升的預(yù)期，預(yù)計1月份車企盈利將有所回升。