長(zhǎng)城經(jīng)銷(xiāo)商末位制淘汰 分網(wǎng)銷(xiāo)售是趨勢(shì)

    隨著保有量不斷增大，終端服務(wù)已經(jīng)成為阻礙長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。眼下，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)掀開(kāi)了一場(chǎng)“嚴(yán)肅整頓”。

　　“自主品牌要敢于做減法?！泵鎸?duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的提問(wèn)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司(下稱“長(zhǎng)城汽車(chē)”)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴如此回應(yīng)道。

　　日前，有媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)在3月底舉行的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上提出，今年將減少20%不達(dá)標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，超過(guò)150家單體店將受到影響。

　　“我們不能重蹈前者的覆轍，分網(wǎng)不能一步到位，說(shuō)分就分，一刀切。要冷靜，立足實(shí)際情況去做。要實(shí)現(xiàn)分網(wǎng)，前提是要保證經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，這就涉及到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商客戶不滿意的，該淘汰就要淘汰?！?nbsp;商玉貴稱。

　　在經(jīng)歷比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商集體退網(wǎng)之后，談及分網(wǎng)，自主品牌企業(yè)對(duì)此都顯得“如履薄冰”。商玉貴表示，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，分網(wǎng)銷(xiāo)售是大趨勢(shì)，目前長(zhǎng)城正在謹(jǐn)慎推進(jìn)相關(guān)工作。

　　事實(shí)上，在今年兩會(huì)媒體見(jiàn)面會(huì)及3月舉行的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英都曾強(qiáng)調(diào)， 2012年長(zhǎng)城將集中力量解決終端問(wèn)題，以提升服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勝劣汰。

　　商玉貴透露，目前長(zhǎng)城汽車(chē)召集了多位在銷(xiāo)售一線的資深員工，成立了相關(guān)項(xiàng)目組以制定一套獨(dú)立售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則仍在探討研究中，“目前還沒(méi)有明確說(shuō)要淘汰多少經(jīng)銷(xiāo)商，但是我們將采用末位制淘汰，同時(shí)結(jié)合具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和舉措對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)進(jìn)行考核，具體考核辦法將在4月公布。至于不達(dá)標(biāo)經(jīng)銷(xiāo)商將如何‘處置’的問(wèn)題，現(xiàn)在也還沒(méi)定論。”

　　商玉貴表示，雖然對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的考核標(biāo)準(zhǔn)、不合格經(jīng)銷(xiāo)商如何處置等細(xì)節(jié)還沒(méi)有出臺(tái)，但是用戶滿意獎(jiǎng)、服務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)等多個(gè)與服務(wù)相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)，將與經(jīng)銷(xiāo)商年終返點(diǎn)密切掛鉤，并在返點(diǎn)考核中占有較大的比重。

　　對(duì)于此次渠道變革的思路，商玉貴表示，長(zhǎng)城將按照不同層次的市場(chǎng)，差異化推進(jìn)：在發(fā)展受限的一線城市，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)將以4S店呈現(xiàn)，以樹(shù)立品牌形象為主，二線城市經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)則以提升服務(wù)帶動(dòng)銷(xiāo)量為主要任務(wù)。

　　目前，長(zhǎng)城汽車(chē)共有800家經(jīng)銷(xiāo)商，其中4S店約450家。按照長(zhǎng)城的計(jì)劃，今年將在全國(guó)27個(gè)中心城市新建立60家快修店，增加至少400輛移動(dòng)服務(wù)車(chē)。