下半年汽車市場政策展望 結構調整是主旋律

兒童座椅國家標準
2011年12月30日發(fā)布，2012年7月1日起正式實施

    今年來，隨著中國車市的高速發(fā)展，國內汽車人均普及率也在快速增長。隨著越來越多的普通家庭成為了有車一族，兒童跟隨父母乘車出行的需求開始大增，兒童乘車安全方面的問題也開始受到越來越多的關注。但在目前的中國，家長對兒童安全乘車的知識極為匱乏，對座椅的重視程度也很有限，家長薄弱的安全意識成為兒童乘車安全的重大隱患，一個強制性的兒童座椅國家標準的出臺已經迫在眉睫。
    其實早在2006年，國家就開始專門對兒童座椅標準進行了立項研究，經過反復的修改，由由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》終于通過了相關部門的審批，在2011年12月30日正式發(fā)布，并將于2012年7月1日起正式實施。這個標準包括了座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等。
    兒童座椅強制性國標隊座椅本身的質量提出了更高的要求并大大提高了生產企業(yè)的準入門檻，尤其是針對一些自主品牌的小型車提高了要求；不能達標的兒童安全座椅國產品牌將被淘汰。而之前一直將兒童座椅作為“優(yōu)先簡配項”的外資品牌也不能在旁若無人的自作主張。該標準的出臺，將有效的規(guī)范混亂的兒童座椅市場，提高國人的安全意識和對兒童乘車安全的重視，為兒童乘車保駕護航。

汽車三包
2012年1月16日再征民意，今年年內有望出臺

    汽車三包政策的出臺已經成了一個老生常談的話題，經歷了多次無疾而終之后，在今年年初時候又被熱炒了一番，國家質檢總局也曾出面表示，將盡力爭取在今年年內實施汽車三包法案。不過隨著時間的推移，不知是有意還是無意，關于汽車三包的議論又開始逐漸消散，有關部門和消費者又開始選擇習慣性的忘記，醞釀近８年的汽車“三包”規(guī)定，“千呼萬喚”何時才能 “始出來”？
    目前，中國已經成為全球第一大新車銷售市場，國內汽車保有量也已經突破了一億輛大關，在這樣的情況下竟然沒有一個權威的汽車售后保障制度，在全球范圍內也可以算是一大奇觀了。
   近年來，關于汽車產品的投訴與日俱增，根據(jù)中國消費者協(xié)會公布的２０１１年受理投訴情況，汽車產品投訴量超1.68萬起，創(chuàng)出新高。年增速超過19％，成為投訴量同比上升最高的領域，而且涉及質量安全的投訴超過54％，汽車類投訴已經成為不折不扣的投訴“重災區(qū)”。
    汽車“三包”是回應民意的“必答題”，不能再拖或是繞著走。業(yè)內專家賈新光曾指出：““如果世界汽車第一大國，屢屢出現(xiàn)買到缺陷產品而維權無門，只能靠‘老牛拉寶馬’、‘鐵錘砸大奔’式的極端維權，不僅是行業(yè)的尷尬，也是數(shù)以億計的中國汽車消費者不能接受的?！?