兒童座椅國家標準
2011年12月30日發(fā)布,2012年7月1日起正式實施
汽車三包
2012年1月16日再征民意,今年年內有望出臺
汽車三包政策的出臺已經成了一個老生常談的話題,經歷了多次無疾而終之后,在今年年初時候又被熱炒了一番,國家質檢總局也曾出面表示,將盡力爭取在今年年內實施汽車三包法案。不過隨著時間的推移,不知是有意還是無意,關于汽車三包的議論又開始逐漸消散,有關部門和消費者又開始選擇習慣性的忘記,醞釀近8年的汽車“三包”規(guī)定,“千呼萬喚”何時才能 “始出來”?
目前,中國已經成為全球第一大新車銷售市場,國內汽車保有量也已經突破了一億輛大關,在這樣的情況下竟然沒有一個權威的汽車售后保障制度,在全球范圍內也可以算是一大奇觀了。
近年來,關于汽車產品的投訴與日俱增,根據(jù)中國消費者協(xié)會公布的2011年受理投訴情況,汽車產品投訴量超1.68萬起,創(chuàng)出新高。年增速超過19%,成為投訴量同比上升最高的領域,而且涉及質量安全的投訴超過54%,汽車類投訴已經成為不折不扣的投訴“重災區(qū)”。
汽車“三包”是回應民意的“必答題”,不能再拖或是繞著走。業(yè)內專家賈新光曾指出:““如果世界汽車第一大國,屢屢出現(xiàn)買到缺陷產品而維權無門,只能靠‘老牛拉寶馬’、‘鐵錘砸大奔’式的極端維權,不僅是行業(yè)的尷尬,也是數(shù)以億計的中國汽車消費者不能接受的?!?
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