寄望中國(guó) 謳歌能否終結(jié)厄運(yùn)

    本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司不得不對(duì)此抱以遺憾，他把癥結(jié)歸咎于中國(guó)針對(duì)大排量汽車(chē)的稅收政策，而移植于北美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難以快速應(yīng)對(duì)。
    “另外還有一個(gè)原因，”倉(cāng)石誠(chéng)司稱(chēng)，“Acura是在美國(guó)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的，所以，更重視的是美國(guó)客戶(hù)的喜好，他們跟中國(guó)客戶(hù)的喜好多少有些出入。今后在Acura的開(kāi)發(fā)上會(huì)導(dǎo)入更多的中國(guó)元素，反映更多的中國(guó)需求，開(kāi)發(fā)新的商品，同時(shí)向中國(guó)投放低排氣量的車(chē)型?！?

取代美國(guó)？

    “在銷(xiāo)量方面，我相信中國(guó)甚至比美國(guó)市場(chǎng)更有潛力?！痹?009年經(jīng)濟(jì)蕭條中臨危受命的本田技研社長(zhǎng)伊東孝紳顯然希望中國(guó)也能拯救Acura于厄運(yùn)。4月末，Acura攜三款全新車(chē)型—NSX Concept、RDX、ILX現(xiàn)身第十二屆北京國(guó)際車(chē)展，試圖展現(xiàn)其加快中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的決心。
    “未來(lái)十年、二十年以后，謳歌在中國(guó)的銷(xiāo)量有可能超過(guò)北美，成為全球最大的市場(chǎng)?！币翓|孝紳稱(chēng)，“我們需要更快地提供給中國(guó)客戶(hù)所喜歡的、所需求的商品，同時(shí)更多地采用中國(guó)的零部件，由中國(guó)人開(kāi)發(fā)這樣的商品。在這一系列工作的推進(jìn)上，此前我們的速度可能不太夠，正全面地從以上幾個(gè)方面進(jìn)行提速，我們也希望能夠成為中國(guó)市場(chǎng)上的NO.1?！?
    在今年4月10日舉行的Honda中期事業(yè)發(fā)布會(huì)上，Acura宣布開(kāi)始應(yīng)用“我就是我，我就是中心”的全新中文品牌口號(hào)，以求表達(dá)其以顧客為首要考慮、以人為本的品牌理念。
    但這聽(tīng)起來(lái)就像伊東孝紳的預(yù)期一樣缺乏說(shuō)服力，像豐田的“回歸原點(diǎn)”和沃爾沃的“以人為本”同樣欠缺新意，在被德國(guó)三大品牌壟斷的中國(guó)高檔汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，就連奔馳和寶馬都不得不運(yùn)用價(jià)格武器尋求快速擴(kuò)張，英菲尼迪則直接以2014年的國(guó)產(chǎn)規(guī)劃向雷克薩斯發(fā)起挑戰(zhàn)，留給慢吞吞的Acura的空間所剩無(wú)幾。
    “搭載了較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的Acura系列車(chē)型將從明年開(kāi)始陸續(xù)引入中國(guó)。截至2015年，Acura將全面更新旗下所有車(chē)型的動(dòng)力總成，為消費(fèi)者提供最新、最高效的先進(jìn)技術(shù)。” 伊東孝紳稱(chēng)。