“資金不足。龐大的五國九地研發(fā)體系，意味著巨大的溝通成本?！遍L安汽車內(nèi)部人士如是感嘆，雄心勃勃的長安汽車，五國九地研發(fā)體系的宏大計劃在空中瓦解。不僅研發(fā)迅速縮編，研究人員沒有著落，長安汽車高端轎車銷售事業(yè)部也已經(jīng)被撤銷，高端轎車推出時間一再推遲。對于長安汽車，資金，或許只是表面上的最大阻力……
長安汽車進軍高端自主品牌之夢突然醒覺，現(xiàn)實中，原本雄心勃勃的長安汽車已經(jīng)悄然收縮自主品牌生產(chǎn)及研發(fā)戰(zhàn)線。
昨日，記者獲悉，長安汽車高端轎車銷售事業(yè)部已經(jīng)被撤銷，高端轎車推出時間一拖再拖，從最初擬定的2011年推后至2015年以后?！拔鍑诺亍钡难邪l(fā)版圖中，江西研究院、哈爾濱研究院、北京研究院或基本取消研發(fā)項目或推遲研發(fā)進程。
三年前的豪情，剎那間變成了泡影。記者從多方獲悉，長安汽車高端轎車將推遲面世?！伴L安汽車北京研究院還有人在，但可干的活很少了?！敝槿耸客嘎叮埃ㄩL安汽車）凍結(jié)了A、B級車的研發(fā)，C、D級車雖然仍在研發(fā)中，但推陳出新（的）進度遲（緩）了。”隨著高級車研發(fā)步伐放慢，長安汽車集團開始重新審度銷售布局。據(jù)了解，長安汽車高端轎車銷售事業(yè)部已經(jīng)被撤銷，人員或被分流至北京研究院，或主動、被動辭職，或打回原工作地（如重慶）。盡管長安汽車新成立了高端轎車統(tǒng)籌部門，但高端轎車將推遲至2015年以后上市。
三年前，長安汽車高調(diào)宣布將打造自主品牌汽車。2009年，長安汽車稱，將投資115億元，建長安汽車北京基地，生產(chǎn)自主品牌中高級轎車和新能源汽車。該基地占地面積為5000畝。按照當時的規(guī)劃，北京將成為高端轎車的研發(fā)基地和生產(chǎn)基地。
2010年11月，長安汽車舉辦了聲勢浩大的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，推出了新品牌體系的四大標識：企業(yè)品牌標識、乘用車標識、商用車標識和公益品牌標識。其中乘用車標識從“盾形標”改為“V”標。數(shù)月后，長安汽車高端轎車銷售事業(yè)部正式成立，工作團隊常駐北京。彼時，長安汽車高端轎車事業(yè)部成立伊始，曾透露2011年底前發(fā)布高端轎車品牌、2012年4月首批高端車型將量產(chǎn)，首批產(chǎn)量約1萬輛。
收縮的并不止北京基地。有消息顯示，江西研究院、哈爾濱研究院職能也紛紛縮窄。長安汽車高層表示，江西研究院、哈爾濱研究院落在行政上歸當?shù)毓S管理，長安重慶研究院在研發(fā)業(yè)務(wù)上給予技術(shù)指導(dǎo)。這與兩年前截然相反。2010年5月，長安汽車江西和哈爾濱研究院先后正式投入運營，兩大研究院獨立于昌河汽車、哈飛汽車，并為昌河汽車、哈飛汽車公司提供產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)支持。昌河汽車、哈飛汽車主要生產(chǎn)微車。事實上，兩大研究院此前未承擔過多研發(fā)任務(wù)，更多只是做生產(chǎn)前期準備。早在2011年，一位長安汽車哈爾濱研究院的員工就在網(wǎng)上發(fā)牢騷說：“哈爾濱研究院只是負責(zé)把長安設(shè)計好的車，拿過來改改車燈、外殼小做改動，換成哈飛的車標，這就是他們的主要工作，所以研發(fā)能力已經(jīng)被限制了，對研究生來說真的沒什么發(fā)展可談，主要技術(shù)都在長安總院手里掌控呢?！?/p>
當問及長安汽車集團為何驟然收縮戰(zhàn)線時，知情人士透露：“資金不足。龐大的五國九地研發(fā)體系，意味著巨大的溝通成本。目前長安汽車集團的研發(fā)重心仍然在重慶本部。”當研發(fā)成了第一塊倒塌的多米諾骨牌后，產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量的前期準備也無法保證，因此長安汽車集團不得不收縮整個戰(zhàn)線。
