新車(chē)扎堆上市 SUV好景不再？

    盡管從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)就彌漫著一股悲觀的情緒，但在SUV細(xì)分市場(chǎng)，身處其中的車(chē)型大多表現(xiàn)出一副事不關(guān)己、高高掛起的姿態(tài)。確實(shí)，在去年全年乘用車(chē)增長(zhǎng)率不到5%的市場(chǎng)背景下，SUV取得了22%的增幅，大大高于行業(yè)增速。然而，這一情況在今年或許會(huì)有所改變。隨著眾多新品的加入，車(chē)企產(chǎn)能加大，SUV市場(chǎng)也發(fā)出了增長(zhǎng)乏力的警報(bào)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，最直接的影響就是賣(mài)SUV也不賺錢(qián)了，他們又失去了一塊穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。

    近30款車(chē)扎堆上市

    北京車(chē)展作為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，很容易說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是各品牌對(duì)于SU V市場(chǎng)的爭(zhēng)奪更加激烈。奔馳在這屆車(chē)展上不但將G級(jí)、G L級(jí)和M級(jí)等全線SU V車(chē)型進(jìn)行了集體展示，并且宣布將2012年定位于自己的“SU V年”———根據(jù)奔馳的規(guī)劃，在今年所有奔馳SU V家族車(chē)型都將進(jìn)行更新?lián)Q代并進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售。與此同時(shí)，蘭博基尼推出了全新SU V車(chē)型U rus，并史無(wú)前例地將北京作為其全球首發(fā)地；賓利則把剛剛推出的SU V概念車(chē)EX P 9F放在中國(guó)亮相，這款車(chē)可能會(huì)在未來(lái)兩到三年推向中國(guó)市場(chǎng)；瑪莎拉蒂也推出了SU V概念車(chē)K ubang.而通用、福特、現(xiàn)代等外資汽車(chē)企業(yè)以及長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌企業(yè)，也紛紛表示將在今年推出全新的SU V車(chē)型。

    另外，福特在中國(guó)發(fā)布了全新翼搏、全新翼虎和探險(xiǎn)者三款SU V車(chē)型，其中，翼博和翼虎將在今年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而雪鐵龍首款SU V車(chē)型C 4A IR C R O SS也剛剛在中國(guó)完成了亞洲首發(fā)，相關(guān)車(chē)型將于不久后在中國(guó)上市。此外，上海通用還表示，為了彌補(bǔ)S U V短板，上海通用目前專(zhuān)門(mén)制定了一個(gè)S U V戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略，上海通用別克新款SU V車(chē)型將于今年上市，明年雪佛蘭品牌SU V產(chǎn)品也將上市。

    面對(duì)這場(chǎng)SU V盛宴，自主品牌們也不甘落后。4月底，長(zhǎng)安汽車(chē)首款SU V車(chē)型C S35進(jìn)行了全球首發(fā)，該款車(chē)確定在年中上市銷(xiāo)售；隨后，吉利推出了全球鷹品牌下首款SU V車(chē)型，江淮推出了全新高端SU V車(chē)型SII，東風(fēng)推出了風(fēng)行景逸SU V版車(chē)型，華晨推出了V 5，奇瑞也推出了劍指高端SU V市場(chǎng)的車(chē)型瑞麒X 3.根據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，確定在今年上市的SU V車(chē)型接近30款。

    價(jià)格體系開(kāi)始瓦解

    從CR -V到途觀，從寶馬X 6到奧迪Q 7，在行業(yè)看來(lái)，SU V市場(chǎng)最大的特點(diǎn)除了增長(zhǎng)穩(wěn)定之外，價(jià)格體系也非常穩(wěn)定，而這一規(guī)律在今年也將被打破。首先受到影響的就是進(jìn)口豪華SU V.根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)公布的數(shù)據(jù)，今年4月我國(guó)海關(guān)共進(jìn)口汽車(chē)88051輛，同比增長(zhǎng)21 .9%，其中乘用車(chē)進(jìn)口86074輛，同比增長(zhǎng)22%.今年1-4月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口372450輛，相對(duì)去年同期的306200輛，增長(zhǎng)21.6%.就乘用車(chē)而言，前4個(gè)月累計(jì)進(jìn)口364229輛，相對(duì)于去年同期299000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.8%.值得一提的是，今年4月SU V的進(jìn)口車(chē)數(shù)量再次提升，其在進(jìn)口車(chē)總量中所占的比重恢復(fù)到5成以上的水平，達(dá)到53.2%.

    進(jìn)口量增大帶來(lái)最直接的后果就是庫(kù)存深度加深，中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，今年4月進(jìn)口車(chē)廠家以及4S店的庫(kù)存深度達(dá)到2.7，創(chuàng)一年來(lái)的新高，而去年同期僅為1.5左右。在此影響下豪華品牌SU V的價(jià)格也開(kāi)始跳水。自上市以來(lái)就一直供不應(yīng)求的奧迪Q 5和Q 7目前在銷(xiāo)售終端已有優(yōu)惠，而長(zhǎng)期需要排隊(duì)提車(chē)、加價(jià)提車(chē)的寶馬X 5、X 6與路虎攬勝等車(chē)型，其貨源也相比去年大大增加“各廠家都很重視SU V市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)奧迪與寶馬的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)飽和的狀態(tài)下，今年奧迪的戰(zhàn)略是提高進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量，因而本土產(chǎn)能被轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，表現(xiàn)最突出的就是加大了在國(guó)內(nèi)大賣(mài)的SU V車(chē)型的供應(yīng)數(shù)量，對(duì)此造成的最直接后果就是奧迪堅(jiān)守了多年SU V產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)變化?！痹趭W迪的帶動(dòng)下，奔馳、寶馬以及其他豪華品牌SU V均出現(xiàn)了價(jià)格跳水。

    在國(guó)產(chǎn)車(chē)型方面，CR -V與途觀作為其中的代表，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)也并沒(méi)有表現(xiàn)出非常搶眼?！艾F(xiàn)在C R -V在東莞地區(qū)每個(gè)月的銷(xiāo)量在200臺(tái)左右，單店月銷(xiāo)量一直保持在50臺(tái)到60臺(tái)之間，已經(jīng)好幾年了?！睎|莞一東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，之前也曾想過(guò)一些辦法來(lái)提升銷(xiāo)量，但由于車(chē)型與市場(chǎng)都比較成熟，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)取得的效果有限，因而也就沒(méi)有繼續(xù)下去了“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型太多了，我們的主要任務(wù)就是保持現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，堅(jiān)守陣地”。途觀上市后雖然一直供不應(yīng)求，但隨著上海大眾產(chǎn)能的提升，這款車(chē)在終端的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上也并沒(méi)有隨之提升，也是維持在月銷(xiāo)200臺(tái)的規(guī)模上，上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商也將此問(wèn)題歸咎于新品和競(jìng)品增多，將客戶(hù)分流，將市場(chǎng)更加細(xì)化。

    市場(chǎng)增幅連年下滑 

    新品增多，庫(kù)存增加，可以預(yù)見(jiàn)，隨著時(shí)間的推進(jìn)，今年國(guó)內(nèi)SU V市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將會(huì)變得更加復(fù)雜，而在這一背景之下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為曾被廠商看成利潤(rùn)高地的SU V車(chē)型的盈利狀況將不比從前，而自主品牌的SU V車(chē)型處境則會(huì)更加艱難。(來(lái)源:南方都市報(bào) 南都網(wǎng))

    “準(zhǔn)備買(mǎi)SU V的消費(fèi)者，大多具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這部分人對(duì)品牌和技術(shù)的訴求比較高，而這恰恰是自主品牌的弱項(xiàng)?！逼?chē)業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“這也就意味著，雖然自主品牌的SU V車(chē)型可以在價(jià)格上與外資品牌拉開(kāi)差距，但由于這部分消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于那些購(gòu)買(mǎi)中低端轎車(chē)的人，因此，在不斷進(jìn)行本土化建設(shè)的外資品牌面前，自主品牌的SU V產(chǎn)品在未來(lái)的前景并不樂(lè)觀?！睆V汽傳祺經(jīng)銷(xiāo)商也對(duì)此表示擔(dān)憂(yōu)，“傳祺G S5的市場(chǎng)熱度比較高，但在我們看來(lái)，這款車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間還是晚了，隨著合資和進(jìn)口品牌對(duì)SU V這一細(xì)分市場(chǎng)的重視不斷加大，自主品牌要想從中分一杯羹的難度也加大?！彪m然從行業(yè)層面來(lái)看，眾多SU V新品的發(fā)布表現(xiàn)出廠家對(duì)中國(guó)未來(lái)SU V市場(chǎng)走勢(shì)的樂(lè)觀，但經(jīng)銷(xiāo)商卻認(rèn)為，受整體車(chē)市行情不景氣的拖累，未來(lái)國(guó)內(nèi)SU V的熱銷(xiāo)行情究竟還能持續(xù)多久，還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

    的確，雖然今年一季度中國(guó)SU V市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較搶眼，但從一個(gè)更長(zhǎng)的歷史周期看，中國(guó)SU V市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)了一些收緊的勢(shì)頭。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國(guó)S U V市場(chǎng)的增幅為101%；到了2011年，這一增幅則迅速下滑至22%；直到今年一季度，同比增幅進(jìn)一步下滑至18 .05%.“中國(guó)SU V市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅逐年降低的情況說(shuō)明，SU V車(chē)型受車(chē)市整體走勢(shì)的影響還是比較大的。當(dāng)整體車(chē)市回歸理性增長(zhǎng)時(shí)，SU V車(chē)型也將很難獨(dú)善其身。”有業(yè)內(nèi)人士表示，“此外，隨著油價(jià)的日益高企，新能源轎車(chē)高調(diào)攻擊傳統(tǒng)市場(chǎng)的背景下，這些因素在未來(lái)也勢(shì)必會(huì)對(duì)SU V市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景帶來(lái)持續(xù)影響?！?