聆風(fēng)換標(biāo)啟辰E 今年底中國美國同步生產(chǎn)

    日前，有媒體報(bào)道，日產(chǎn)美國公司副董事長Bill Krueger表示，日產(chǎn)將從今年12月開始在美國投產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，此舉或?qū)⑹乖摽钴嚤矩?cái)年在美銷量翻倍至2萬輛。

    Krueger表示：“目前日產(chǎn)僅在一家工廠生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車來滿足全球的需求，一旦我們今年12月在美國投產(chǎn)聆風(fēng)，本財(cái)年下半年該款車的銷量將大幅增長。”明年2月份，日產(chǎn)還計(jì)劃在英國桑德蘭（Sunderland）為歐洲市場生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車。而中國和美國將同期生產(chǎn)聆風(fēng)，中國工廠將會(huì)優(yōu)先供應(yīng)亞洲等地區(qū)銷售。

    去年日產(chǎn)在美國以及墨西哥的產(chǎn)量為118萬輛，今年的產(chǎn)量有望達(dá)到135萬輛。5月份美國市場上，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量同比下降55%至510輛，而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的銷量則為1680輛。由于目前日產(chǎn)僅在其日本的一家工廠生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，在2010年底于日本和美國上市后訂單供不應(yīng)求，所以產(chǎn)能不足將是未來日產(chǎn)主要解決的問題。

    換標(biāo)啟辰E中國上市

    聆風(fēng)已于2010年在海外上市，該車在完全充電的情況下可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的續(xù)航里程，在快速充電模式中，充電30分鐘就可以充滿電池80%的電力，完全能夠滿足消費(fèi)者日常使用的需求，是一款現(xiàn)階段為數(shù)不多的可以交付使用的零排放汽車。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)在日本售價(jià)約合人民幣25萬元左右，在美國約合22萬元左右，在歐洲約合25萬元左右。聆風(fēng)在花都新工廠進(jìn)行國產(chǎn)化，外界預(yù)計(jì)，國產(chǎn)聆風(fēng)的進(jìn)度與美國相同，都在2012年的下半年進(jìn)行。

    東風(fēng)日產(chǎn)曾宣稱，啟辰旗下電動(dòng)車將在2015年之前正式推出，看來要提前了。由于國有外資品牌標(biāo)志的新能源車型不能直接在中國生產(chǎn)的規(guī)定，聆風(fēng)是以東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰E的身份進(jìn)入中國市場。在北京車展，記者看到，啟辰電動(dòng)車“啟辰E”與日產(chǎn)聆風(fēng)采用相同的技術(shù)，在外觀來看，啟辰E和聆風(fēng)的相似度極高，整體設(shè)計(jì)都是照搬，僅僅是局部微調(diào)和換標(biāo)。

    啟辰電動(dòng)汽車早已出現(xiàn)在工信部發(fā)布的目錄上，日產(chǎn)想盡快地占領(lǐng)中國的電動(dòng)汽車市場。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩也曾向記者表示，只要能將電動(dòng)車技術(shù)導(dǎo)入中國，并不在乎用什么品牌：“我并不認(rèn)為日產(chǎn)聆風(fēng)能夠在中國成功，除非能夠給消費(fèi)者激勵(lì)。如果是中國的品牌更能夠給予消費(fèi)者激勵(lì)，我們就推出啟辰這個(gè)品牌?！钡脖硎荆妱?dòng)車在中國成功售賣還需要政府進(jìn)一步的支持。