“等到下月底，我們就要和房東簽下一個為期5年的房租合同，房租比5年前翻了3倍，新的合同里面年租金超過250萬元。最近很矛盾，車市還不見好的跡象，越賣越差， 退網(wǎng)不甘心，但是堅持下去又看不到希望?！币患易灾髌放栖嚻鬁?S店老板告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
這并不只是一家車企經(jīng)銷商在煩惱。經(jīng)銷商終端庫存壓力越來越大，終端售價持續(xù)走低，經(jīng)銷商虧損已成普遍現(xiàn)象。
“有必要出臺新一輪的車市刺激政策?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示。
庫存壓力加大
“以前市場不好，經(jīng)銷商都是悄悄降價，廠商知道后還會罰款。但是今年廠商為了銷量，開始主動讓經(jīng)銷商采取價格優(yōu)惠措施?！倍辔徊煌嚻放频慕?jīng)銷商告訴記者。
今年的車價下跌比往年要來的早一些，而且愈演愈烈。不僅中低端品牌在殺價售車，同時高端車進(jìn)口車降價幅度超出市場預(yù)期，捷豹車型甚至出現(xiàn)7折優(yōu)惠。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國 36 個大中城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5 月份全國汽車市場價格以降為主，國產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價格雙雙走低?！艾F(xiàn)在的車市已經(jīng)陷入惡性循環(huán)，即使經(jīng)銷商不斷變著花樣降價，還是招不來人流，庫存一天天加大?！睆V汽本田一家經(jīng)銷店市場總監(jiān)說。
記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，幾乎每家4S店都有庫存車，壓力小的品牌店庫存與月銷量的比例在大部分都超過了1.2，很多店的庫存比甚至超過了1比2的警戒線，最高的甚至達(dá)到了3倍以上。
日前，銀河證券汽車分析師楊華超在一份報告中指出，從對周銷量的跟蹤情況來看，6月第一周廠商銷量增速維持較低水平，6 月是傳統(tǒng)的銷售淡季，盡管經(jīng)銷商庫存壓力較大，降價促銷的態(tài)勢仍然延續(xù)，但受經(jīng)濟(jì)影響下游需求依然不振。
“眼下的汽車市場需要政策拉動。”中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長杜芳慈表示。
寄望新政帶來利好
從2008年開始，國家陸續(xù)出臺了汽車消費(fèi)稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補(bǔ)貼等一系列提振車市、調(diào)整結(jié)構(gòu)的利好政策，隨著各項政策逐步落實(shí)， 汽車需求快速回升。據(jù)悉，僅以舊換新一項政策在2010年曾拉動新車消費(fèi)達(dá)382億元。
在今年車市持續(xù)低迷的背景下，業(yè)內(nèi)越來越多人希望國家出臺新政拉動市場。
日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在一個汽車論壇上表示，相關(guān)刺激政策確實(shí)正在研究之中，因為存在爭議，所以現(xiàn)在還需要最終落實(shí)在一個點(diǎn)上。
一汽車行業(yè)高管對記者表示，政策扶持對整個車市肯定會有拉動作用，如果今年有新的車市政策拉動，今年車市的增長則有望實(shí)現(xiàn)超過5％的正增長，但是如果政策不到位，則很難評估今年車市整體走勢。
雖然利好政策能夠?qū)囀衅鸬嚼饔?，不過多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不意味著車市會出現(xiàn)兩年前的猛增局面，因為市場基數(shù)已變大，而且從汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢看，新一輪的車市刺激政策將更傾向于環(huán)保、小排量的車型。
