國Ⅲ二手車跨區(qū)交易或封閉

    將于7月在國內各大城市執(zhí)行更為嚴格的二手車環(huán)保新政，正在敦促北京有換車意向的車主爭相趕上這趟“末班車”。 

　　“各省城市都出臺了限制二手車進入的政策，從7月份開始，這些城市的二手車經銷商就不能再從北京進車了，因此大家都趕在這一政策之前囤積二手車。這幾天是最后的交易階段了，7月以后國Ⅲ標準的二手車再想外遷就基本不可能了?！睆氖露周嚱灰椎谋本┳拷苄信f機動車經紀有限公司的一位銷售總監(jiān)告訴《每日經濟新聞》記者。

　　“根據各地省會城市車管所的規(guī)定，7月1日以后，對國Ⅲ以下排放的二手車就不再辦理遷入手續(xù)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊告訴《每日經濟新聞》記者，初步統(tǒng)計，國內有20多個城市不再遷入國Ⅳ以下排放車型。

　　“北京地區(qū)執(zhí)行國Ⅲ排放的標準是在2006年，外省市執(zhí)行國Ⅲ標準的時間是在2008年，因此主要限制2008年以前的車輛遷往外地?！弊拷苄械倪@位銷售總監(jiān)表示。此前，由于越來越多的北京周邊城市提高汽車環(huán)保準入標準，聯(lián)合圍剿北京的老舊二手車，導致京籍老舊機動車外遷渠道越來越少。

　　北京二手車的外遷量，仍然占據著二手車交易總量的半壁江山。根據北京北辰亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數據，5月份北京二手車成交56700輛，環(huán)比上月下滑3.9%，同比去年增長90.9%；5月份二手車外遷占49.4%，本市之間過戶占50.6%。

　　“由于無法外遷，廠商針對二手車置換給予的補貼也沒用，這對于新車銷量影響非常大?！绷_磊據此分析認為。

　　在北京市場上，由于置換消費占據新車銷量相當大的比例，一旦二手車置換環(huán)節(jié)遇阻，也將直接影響新車銷量。

　　“以前依靠二手車置換帶動的銷量大概占新車銷量的30%，預計可能下滑到15%?！睎|風日產的一位經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。

　　收購價格低于外地的車商，已經引起不少京城消費者的不滿。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，出于對后期市場走低風險的預期，現(xiàn)在北京二手車經銷商都在刻意壓低車輛收購價。

　　“老舊車型報廢的補貼政策持續(xù)到今年年底，但是針對車況好的二手車，市場需求仍然存在，但從目前市場情況來看，報廢車輛將不斷增加?！北本┲熊嚶?lián)技術培訓中心副主任楊曉晨告訴《每日經濟新聞》記者。