近日有消息稱,等待許久的汽車“三包”法規(guī)正在進(jìn)行聯(lián)署會簽等程序,估計(jì)今年十一前有望出臺。記者隨后向中國汽車流通協(xié)會與乘聯(lián)會負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn)，對方皆表示暫未收到任何相關(guān)消息。
2011年,中國汽車產(chǎn)量再次超過1800萬輛。隨之而來的是各種各樣的新車質(zhì)量問題,消費(fèi)者對汽車質(zhì)量安全的投訴不斷增長。據(jù)中消協(xié)《汽車安全消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》提供的數(shù)據(jù),2011年,全國消協(xié)組織共受理汽車投訴16805件,同比增長19.2%,投訴量再創(chuàng)新高。汽車投訴中,涉及質(zhì)量安全問題的超過半數(shù),占54.7%，涉及質(zhì)量爭議的投訴更是超過80%。這種情況下，如何保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益成為當(dāng)務(wù)之急，盡早出臺相關(guān)法規(guī)顯得尤為迫切。
“汽車三包政策，在制定上一直存在很多爭議，而一旦出臺，短時(shí)間內(nèi)也很難起到作用，因?yàn)樵趫?zhí)行上，還存在很多問題，特別是涉及到生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的利益，執(zhí)行起來會有一定困難?！?nbsp;乘聯(lián)會副秘書長崔東樹告訴記者。
汽車“三包”立法到今年已經(jīng)可謂八年抗戰(zhàn)。2003年我國出臺了汽車召回條例，彼時(shí)就有人呼吁出臺汽車三包，2004年開始向社會發(fā)布汽車“三包”征求意見稿，社會輿論反響強(qiáng)烈。但當(dāng)時(shí)，汽車廠商和經(jīng)銷商反響不積極，并多有阻擾。到目前為止，汽車“三包”政策已經(jīng)兩次向社會進(jìn)行公開征求立法意見，立法方面的相關(guān)細(xì)則也已經(jīng)接近尾聲，法規(guī)的出臺指日可待。
一家美系汽車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人表示，“三包”若真出臺將給他們帶來許多麻煩。尤其是其中的“退換”業(yè)務(wù),因?yàn)檫@會涉及到4S店外車管所甚至牌照號如何解決等許多問題。該負(fù)責(zé)人分析稱，最大的問題在于由誰以怎樣的方式來檢測和定義“修、退、換”的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國幾乎沒有一家獨(dú)立的第三方檢測機(jī)構(gòu)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂話語權(quán)仍在汽車廠家一邊，而并不能真正對消費(fèi)者起到保護(hù)作用。
盡管這一法規(guī)的出臺仍未最終確定，執(zhí)行效果也存在疑問。但在市場發(fā)展過程中，法規(guī)以及各項(xiàng)執(zhí)行細(xì)則肯定會逐步完善。有法律專家指出，家用汽車乃至商品房“三包”與否，是關(guān)乎著消費(fèi)者權(quán)益的保障，以及居民財(cái)產(chǎn)安全和財(cái)產(chǎn)性收入的問題，是消費(fèi)者切身利益的體現(xiàn)。如若汽車“三包”法規(guī)確如傳言所示能夠順利出臺，這無疑對中國汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展是一大利好。
