新奧迪A4國產(chǎn)？總讓人覺得少了點(diǎn)什么，沒錯(cuò)，字母L沒再出現(xiàn)。而這個(gè)怪異的稱謂在剛剛公布的燃料消耗量標(biāo)識(shí)中正式現(xiàn)身，除了命名細(xì)節(jié)上有變化外，還要注意驅(qū)動(dòng)形式——全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。而目前在銷的奧迪A4L都是采用前輪驅(qū)動(dòng)，唯一的合理解釋自然就是大眾拿手的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正式被納入到新奧迪A4的配置清單內(nèi)。
命名細(xì)節(jié)的變更折射出奧迪的相關(guān)思路發(fā)生了改變，這可能是迫于對(duì)手的壓力而做出的相應(yīng)調(diào)整，特別是寶馬全新一代3系轎車已經(jīng)正式確定將會(huì)國產(chǎn)普通版（軸距2810mm）與加長(zhǎng)版（軸距2920mm）。這等于將奧迪A4L包圓，提倡操控的可以瞄準(zhǔn)普通版，而喜好大空間的則會(huì)將更多的關(guān)注目光鎖定于加長(zhǎng)版3Li系列，處于中間位置的奧迪A4L（軸距2869mm）略顯尷尬。借助此次改版之機(jī)，奧迪干脆取消了字母L，將其定名為新奧迪A4，這應(yīng)該不是簡(jiǎn)單的意氣之舉，不排除留有后手，在可預(yù)見的將來也許會(huì)推出一個(gè)與寶馬3Li系列相抗衡的A4L版本，當(dāng)然重點(diǎn)還是越來越長(zhǎng)的軸距。
【自動(dòng)檔車型3.0T排量燃料消耗量標(biāo)識(shí)】 
【自動(dòng)檔車型2.0T排量燃料消耗量標(biāo)識(shí)】
拋開未來不談，此次新奧迪A4還出現(xiàn)了幾個(gè)可喜的變化，動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)，最先發(fā)現(xiàn)的3.0V6版本出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)，說明奧迪為了扭轉(zhuǎn)操控上的劣勢(shì)（相對(duì)于寶馬3系而言），將其高端車型上采用的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配至奧迪A4一級(jí)的車型上。雖然動(dòng)力型號(hào)與奧迪新一代A6L上的相同，但是功率調(diào)低了20Kw，最大達(dá)到了200Kw整，不過整備質(zhì)量上較后者也降低了兩百公斤，因此動(dòng)力儲(chǔ)備不存在較大的問題，但是相對(duì)于寶馬335Li（實(shí)際排量也是3.0L）上的250Kw，1650公斤的整備質(zhì)量，依然吃虧，要不是DCT與Quattro的匹配，那么奧迪會(huì)更加被動(dòng)。
【改款?yuàn)W迪A4】
而在2.0TFSI車型上，此次申報(bào)有兩款參數(shù)調(diào)校，與對(duì)手相比，也可謂針鋒相對(duì)，分別是現(xiàn)銷版的132Kw與最新增加的155Kw兩個(gè)不同的功率數(shù)據(jù)版本。前者依然搭配Multitronic型無極變速器，而后者搭配的則是S-tronic雙離合變速器，后者顯然偏向運(yùn)動(dòng)，雖然與3.0V6版本一樣整個(gè)參數(shù)值都遜于對(duì)手，但是好歹有反制措施可用，加之油耗參數(shù)值（CVT版本綜合油耗6.6L/100Km、DCT版本綜合油耗7.6L/100Km）也與對(duì)手打了個(gè)接近平手（寶馬320Li綜合油耗6.9L/100Km，寶馬328Li綜合油耗7.2L/100Km），綜合考慮到新奧迪A4整備質(zhì)量較大的因素，這個(gè)油耗可以用驚人的超低值來形容。
目前還沒有新款?yuàn)W迪A4上市的官方信息透露，寶馬新3系似乎也并不急于上市，只是籠統(tǒng)的提及會(huì)在下半年至年底前上市銷售，因此一汽大眾方面還留有時(shí)間做更進(jìn)一步的策略跟進(jìn)，更多的軟實(shí)力比拼恐怕還未全部曝光，也許此次更名就是一個(gè)信號(hào)，說明大眾方面正在見招拆招。可謂是好戲剛剛開場(chǎng)，接下來自然是耐心等待兩強(qiáng)相爭(zhēng)，看誰能更勝一籌。
