蘋果進軍汽車領(lǐng)域的愿望，被谷歌狠狠潑了一盆冷水。
近期，美國投資銀行的分析師對蘋果Siri進行了一次測試。他們首先在安靜的房間里問了800個問題，然后在明尼阿波利斯市喧鬧的街區(qū)詢問了相同的800個問題。
結(jié)果顯示：蘋果Siri室內(nèi)識別率為89%，正確率為68%，室外識別率為83%，但正確率僅62%。相比之下，通過谷歌文本搜索，Google Now識別率為100%，回答相同問題的正確率能達到86%。因此，升級優(yōu)化后的Google Now著實給了Siri“一巴掌”。
值得注意的是，就在6月中旬，蘋果公司公開了新一代的移動操作系統(tǒng)IOS6，這一操作系統(tǒng)對汽車行業(yè)最大的意義在于將地圖、車輛控制和Siri語音功能相集合，通過語音指令實現(xiàn)免提控制。同時，通用、豐田、寶馬、克萊斯勒、本田、梅賽德斯-奔馳、奧迪和捷豹路虎8家車企，已經(jīng)同意整合蘋果Siri語音控制功能。
在移動互聯(lián)發(fā)展越來越迅猛的當下，雖然各主要企業(yè)對車載導航、影音娛樂系統(tǒng)等投入了巨大的資金和人力資源，試圖滿足客戶移動互聯(lián)的各種需求，但在一定程度上，原廠導航系統(tǒng)往往不夠完善，許多車主在駕駛途中會通過自己的手機或者平板電腦進行導航。因此，汽車廠商有必要與蘋果或谷歌等電子產(chǎn)品和軟件廠商合作。
分析指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂谐^九成創(chuàng)新與智能化系統(tǒng)相關(guān)，汽車智能化被認為是汽車發(fā)展進程中的一次革命，也是奪取未來汽車市場的重要手段。
可是，蘋果Siri偏偏在這么關(guān)鍵的節(jié)骨眼上出現(xiàn)問題，勢必將會影響蘋果未來與上述8大企業(yè)的合作。此前，通用與本田謳歌均透露，將盡快把蘋果Siri引入旗下車型，通用汽車甚至暗示，最快在12個月內(nèi)實現(xiàn)Siri的車載化升級。
“這兩家‘果粉’可能需要考慮，消費者認為這種體驗‘不爽’帶來的后果。”美國一分析咨詢公司如此提醒熱衷蘋果產(chǎn)品的車企，誰能保證蘋果的產(chǎn)品一直熱賣下去呢？
在汽車智能化和多媒體應用方面，通用OnStar和豐田G-Book已非常成熟，擁有龐大的用戶群體，包括寶馬等車企也探索車聯(lián)網(wǎng)多年。Siri“掉鏈子”，可能會令汽車企業(yè)更加重視對自主產(chǎn)品的研發(fā)，將蘋果Siri作為對車載系統(tǒng)的補充，并在此基礎(chǔ)上加以個性化。
也有分析師認為，不是所有的事情都能如愿以償，但任何事情都值得嘗試?！疤O果Siri如果想成為可行的移動搜索替代品，至少要達到足夠與Google抗衡或更勝于Google的水平?！痹摲治鰩熗瑯悠诖?，隨著秋季IOS6的正式發(fā)布，Siri能夠得到明顯改善。
