車市迎來新一輪新車上市潮

    當(dāng)前新車市場一片欣欣向榮，DS5、新軒逸、新寶馬3系、新朗逸、新朗動等等在內(nèi)，年度剛剛過半多款新車列隊(duì)先后已經(jīng)或即將上市。市場也由此逆市迎來一股新車上市小高潮。這其中就不乏包括一些相互競爭的車型，市場表現(xiàn)讓人期待。

　　豪華車新生力量

　　雖然將在國內(nèi)市場尚處于全新品牌DS和已經(jīng)有著廣泛群眾基礎(chǔ)的寶馬相比有失公平，無論是橫向或還是縱向相比，以DS目前在國內(nèi)市場的品牌知曉度以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面均與寶馬無法比擬。但嚴(yán)格意義上來講，現(xiàn)實(shí)中市場并不會因?yàn)槭浅鮼碚У骄蜁o予特殊照顧，同時也不會因?yàn)榛燠E時間久而加分。從市場角度判斷成功與否而言，但凡消費(fèi)者不買賬都是白搭。

　　源自崇尚浪漫之都法國的DS5優(yōu)勢年輕、時尚，由于在國內(nèi)還屬于全新品牌以及又是首款上市車型，所以對于消費(fèi)者而言充滿著神秘色彩。接近30萬元的起售價，對于一款定位高端豪華品牌旗下車型，也并不算貴。對于全新寶馬3系，雖然在起售價上就已經(jīng)高出了DS5一籌，但無論是從品牌傳播知名度，以及消費(fèi)者對寶馬產(chǎn)品的熟識以及認(rèn)知度均是DS5無法比擬。產(chǎn)品硬件差距容易改進(jìn)，但品牌這一無形資產(chǎn)非一日時間便可提升的。此外，與全新寶馬3系上市會充滿全民皆熟知的奧運(yùn)元素不同，北京798區(qū)上市的DS5更多強(qiáng)調(diào)其源自法系浪漫，針對銷售目標(biāo)對象更貼近小資、文藝工作者等，相對宣傳目標(biāo)用戶群更窄些。

　　中級車大換代

　　與上述兩款“不對稱”車型相比，新朗逸、朗動和新軒逸著實(shí)是級別市場中的競爭對手。雖然朗動表面是北京現(xiàn)代一款全新車型，實(shí)際上是伊蘭特的升級換代車型。所以從新車性質(zhì)上而言，三者打成平手，均為現(xiàn)款車型的升級換代版。

　　由于新朗逸的售價要等到下月上市后才能獲知，所以暫時隔離價格這一因素，單從市場預(yù)熱角度，新朗逸、新軒逸要比朗動稍占上風(fēng)。一方面，現(xiàn)款朗逸自上市以來取得了不俗銷量，今年1-6月份，銷量突破11萬輛，其累積銷量更是已經(jīng)接近80萬輛。軒逸同樣上半年月均銷量接近萬輛，半年累計完成5.32萬輛。無論是市場知名度，還是產(chǎn)品認(rèn)知度，朗逸和軒逸在市場中均已經(jīng)形成深厚基礎(chǔ)，這對于新朗逸和新軒逸而言，基本上無需預(yù)熱即可進(jìn)馬上入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。

　　雖然在海外市場仍然稱為伊蘭特，但基于北京現(xiàn)代近年來為了重塑在消費(fèi)者眼中的中低端品牌形象，故而采取全新命名方式。據(jù)統(tǒng)計顯示，其在海外率先上市車型從去年至今已經(jīng)突破30萬輛。但對國內(nèi)市場而言，朗動任然扮演著“新人”角色。雖然剝離與現(xiàn)款車型之間的聯(lián)系對北京現(xiàn)代拔高品牌形象可以起到一定作用，但對市場而言則需要一定的傳播預(yù)熱。

　　無論是新朗逸、朗動或新軒逸，均為各自品牌下半年重點(diǎn)主打車型，三款新車的市場表現(xiàn)也將直接關(guān)系到各個品牌下半年年度任務(wù)完成好壞，勢必將受到各自品牌重點(diǎn)支持此外，考慮到今年車市的現(xiàn)狀，各款新車上市后，互相之間的競爭也將勢必更加激烈。

　　扎堆上市反襯車企憂慮

　　除上述車型之外，近期上市新車型遠(yuǎn)不止如此。本田混動車型CR-Z瑞虎1.6L CVT版、新奧德賽、馬自達(dá)CX-5、新ES系列等多款新車先后上市。半年剛過即迎來新車上市潮，較以往各品牌如此不“淡定”，也從側(cè)面反襯出車企對于今年市場的擔(dān)憂。

　　隨著半年銷量統(tǒng)計出爐，大半車企未能完成“時間過半，任務(wù)過半”，甚至不少品牌距離過半目標(biāo)尚存較大差距。在年初制定的年度任務(wù)大目標(biāo)不變更的情況下，新車型盡可能早上市，充分利用下半年每一天時間，多賣一輛是一輛。