大眾欲延續(xù)共贏神話 寶來朗逸齊換代

    新寶來和朗逸這對A級車“兄弟連”，如今雙雙迎來了換代時間。南方日報記者了解到，繼全新朗逸將在下月上市后，寶來也將于年底推出新款車型。南北大眾名震車市的“model X+Y”戰(zhàn)略在過去四年的大獲成功之后，能否再度領軍A級車市場？

    “兄弟連”熱銷四年

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年前十位轎車品牌銷量排行榜上，寶來以11.1萬輛的銷量位居第7名，朗逸以10.8萬輛的銷量位居第9名。在入市四年后，這對當年大眾“model X+Y”戰(zhàn)略的“雙生兒”，依然屹立市場競爭的前沿。

    2008年入市的新寶來和朗逸，誕生于同一平臺。在當年大眾的“model X+Y”戰(zhàn)略中，“model X”誕生了一汽大眾新寶來，“model Y”經(jīng)過上海大眾再開發(fā)，誕生了朗逸。兩者共同開啟了南北大眾合資公司的本土化道路，不但沒有形成此消彼長的競爭關系，反而相得益彰，成為本土化最成功的案例。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2011年到今年上半年，新寶來和朗逸均聯(lián)袂進入轎車品牌銷量前十名排行榜。

    對于這一成功案例，業(yè)內(nèi)基本都認同：南北大眾充分而造型風格相異的本土化策略，使新寶來和朗逸大幅提升了性價比，在保持高水準制造品質(zhì)和品牌強勢的情況下，切中了中級家轎市場的巨大需求，形成“共振效應”。朗逸作為上海大眾的首款中級車型，連續(xù)兩年高居轎車銷量排行榜前三甲，而新寶來在一汽大眾的A級車系中，也一直擔當沖量主力角色。

    四年間，產(chǎn)品力的不斷進化特別是動力技術革新，也是新寶來和朗逸能夠保持熱銷的重要原因。例如，寶來作為一汽大眾推出的首款國產(chǎn)全尺寸A級中端三廂轎車，2001年上市后樹立了品質(zhì)和操控口碑，2008年上市的新寶來，軸距增加了97mm，有效改善后排空間和乘坐舒適性，使其成為A級車主流車型，隨后新寶來搭載“1.4TSI+DSG”動力總成，推出更加動感時尚的寶來sportline，到2012款寶來“增配不增價”，性價比的不斷提升使其能夠保持領跑市場。

    本土化戰(zhàn)略走向深入

    從即將入市的全新朗逸來看，造型上采用了大眾汽車最新家族設計臉譜，并融入了更多體現(xiàn)現(xiàn)代中國美學的設計元素。預計寶來的新款車型，也將遵循這一思路，更好融合大眾設計語言和本土化元素。在動力技術上，依然領先的“1.4TSI+DSG”仍然會是它們的主流裝備。雖然A級轎車市場競爭更加白熱化，但保有量逼近80萬輛的寶來和朗逸，仍然具有強大的品牌號召力。還有消息稱，新朗逸將實行“兩代同堂”市場策略，擴大對不同層次市場的覆蓋。

    四年前朗逸率先上市時，大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官范安德曾宣稱：“上海大眾的研發(fā)能力至少領先其他競爭者10年的時間?！爆F(xiàn)在南北大眾顯然具備更好的本土化研發(fā)和市場把控能力。特別是一汽大眾，在成功實施加長邁騰和全新速騰兩大車型項目之后，積累了更多的本土化經(jīng)驗。

    一汽大眾今年更是頻頻著力提升自主開發(fā)能力，據(jù)介紹，目前已具備了從造型、零部件到車身比較健全的開發(fā)和試驗能力，近期開建的整車試驗場將為整車開發(fā)鏈條補上最后一個關鍵環(huán)節(jié)，以形成完整的研發(fā)體系。到2015年，一汽大眾將具備整車開發(fā)能力。這些都將成為進化寶來新款車型的良好基礎。