西安擬實(shí)施汽車限購(gòu) 自主品牌或再受打擊

    廣州對(duì)小汽車實(shí)施限牌措施后，業(yè)界一直擔(dān)憂國(guó)內(nèi)一線城市都將跟進(jìn)，沒(méi)想到擔(dān)憂這么快就將變成現(xiàn)實(shí)。8月2日，西安市政府宣布了目前正在審查的《西安市道路交通安全條例（征求意見(jiàn)稿）》，其中明確提出政府可根據(jù)交通狀況對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行總量控制和限行措施。

    西安市有望成為繼上海、北京、貴陽(yáng)和廣州之后國(guó)內(nèi)第五個(gè)限制機(jī)動(dòng)車銷售的城市。除西安外，目前包括深圳、杭州、南京、重慶和天津在內(nèi)的數(shù)十個(gè)城市正醞釀實(shí)施限牌，國(guó)內(nèi)一線城市跟進(jìn)限牌大有不可避免的趨勢(shì)。盡管各個(gè)城市的限購(gòu)措施或有所不同，但整體來(lái)看，一線城市汽車消費(fèi)將逐漸趨于中高端化，中低端尤其是自主品牌所受沖擊最大。

    限購(gòu)前車市人氣短暫增加

    “雖然是淡季，現(xiàn)在看車的人明顯增多了。”日前，西安某日系品牌4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)，自西安市發(fā)布《西安市道路交通安全條例（征求意見(jiàn)稿）》后，市場(chǎng)人氣明顯增加。

    無(wú)獨(dú)有偶，在另一個(gè)盛傳可能限行的城市深圳，此前則干脆爆發(fā)了一輪汽車搶購(gòu)熱潮。很多經(jīng)銷商庫(kù)存消化過(guò)半，不過(guò)在這批熱潮過(guò)后，市場(chǎng)又重歸平靜。“限就限吧，現(xiàn)在也沒(méi)有什么辦法好應(yīng)對(duì)?！鄙钲谝患冶本┈F(xiàn)代經(jīng)銷商說(shuō)，現(xiàn)在經(jīng)銷商都盡量不進(jìn)行新的投資和擴(kuò)張。

    在此之前，早就被傳即將限購(gòu)的杭州，也爆發(fā)了一輪搶購(gòu)熱潮。7月1日，杭州市舉行節(jié)能減排工作會(huì)議，提出想進(jìn)一步擴(kuò)大市區(qū)禁行限行的區(qū)域范圍：“十二五”期間（2011-2015年），將研究并出臺(tái)機(jī)動(dòng)車總量的控制方案，控制機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)速度。

    “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多一線城市都傳言可能出臺(tái)限購(gòu)政策，盡管短期對(duì)車市銷量有一定促進(jìn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，受沖擊最大的將是自主品牌，”全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉(微博) 亦認(rèn)為，從北京經(jīng)驗(yàn)看，限購(gòu)能夠限制的更多還是低收入者，因此將直接影響到自主品牌的生存和發(fā)展。

    自主品牌加速進(jìn)軍二三線

    盡管目前各地限購(gòu)政策的具體措施并未敲定，但無(wú)論采用搖號(hào)限購(gòu)的北京還是采用牌照拍賣、價(jià)高者得的上海的情況看，對(duì)自主品牌都不利。

    以北京為例，在限購(gòu)前，北京區(qū)域的汽車消費(fèi)市場(chǎng)占全國(guó)汽車總銷量的近5%.但自去年1月1日正式實(shí)施汽車號(hào)牌搖號(hào)政策以來(lái)，一年僅新增24萬(wàn)輛的購(gòu)車指標(biāo)讓京城的新車銷量驟降近四分之三。而奇瑞、吉利、比亞迪為首的自主品牌區(qū)域銷量更驟跌三分之二以上，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)大面積收縮。

    另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，限購(gòu)政策執(zhí)行后，北京地區(qū)自主品牌市場(chǎng)份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%.其中，奇瑞、比亞迪、吉利等12家主流自主品牌（不含微車）2010年在京銷量約為11 .8萬(wàn)輛，到2011年驟降為約4.1萬(wàn)輛，而在今年前5月，這一數(shù)字已跌至約2.6萬(wàn)輛。

    調(diào)查公司威爾森發(fā)布一項(xiàng)報(bào)告稱，一線城市逐步限購(gòu)，將給各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)份額帶來(lái)不同影響。其中，對(duì)于近年來(lái)廣州市本已激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)導(dǎo)致的車型消費(fèi)逐漸升級(jí)，這種升級(jí)速度會(huì)隨著政策的實(shí)施進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)中高級(jí)車、SU V細(xì)分市場(chǎng)的增速較大。

    “在一線城市汽車限購(gòu)箭在弦上的大背景下，自主品牌車企正面臨艱難轉(zhuǎn)型，布局三、四線市場(chǎng)或者進(jìn)軍高端車型將是許多車企的必然選擇?！币晃蛔灾髌放栖嚻笕耸糠治觥?