受歐債危機(jī)影響 歐洲車市將跌回18年前

    風(fēng)雨飄搖的歐洲車市，似乎沒有好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)最新的數(shù)據(jù)，7月份歐洲各國的汽車銷量，持續(xù)大幅下挫，其中西班牙下降了17%，法國下降了7%，意大利下降了21%。有預(yù)測指出，如果按照目前這樣趨勢發(fā)展，歐洲今年汽車銷量或?qū)⑹?994年以來最差的表現(xiàn)，這也意味著，在歐債危機(jī)的持續(xù)影響下，市場將跌回18年前。

    7月銷量持續(xù)大幅下挫

    據(jù)法國汽車制造商協(xié)會CCFA統(tǒng)計數(shù)據(jù)，7月份，法國市場上新車注冊量為148966輛，同比下降7%。法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）新車注冊量同比下降9.9%，雷諾集團(tuán)新車注冊量同比下降了11.2%。其中，PSA今年上半年便虧損達(dá)到8.19億歐元。

    然而，法國汽車銷量的下滑，只是歐洲車市的一個縮影。據(jù)路透社報道，7月份，西班牙的汽車銷量下降了17%；意大利銷量下滑了21%；德國汽新注冊機(jī)動車約25萬輛，比去年同期下降了近5%。

    隨著銷量的持續(xù)下挫，預(yù)計今年整個歐洲的汽車銷量將是1994年以來最差一年，回到18年前。目前，在已經(jīng)完成統(tǒng)計的上半年數(shù)據(jù)，整個歐洲今年上半年汽車銷量僅為782.77萬輛，同比下滑了近7%。尤其是歐盟發(fā)達(dá)國家，下滑更加明顯，上半年在歐盟27國中銷量為813.21萬輛，同比下滑7.31%。

    杜伊斯堡汽車研究中心發(fā)布研究報告稱，今年，在全球汽車需求增長5.2%的情況下，歐洲市場需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽車銷量，今年銷量將累計減少270萬輛，而南歐國家所受影響較大，減幅或達(dá)70%。其中，菲亞特、PSA和雷諾等汽車的銷售主打市場是法國、西班牙和意大利，所以受其影響尤深。除汽車制造商外，還有汽配供應(yīng)商同樣遭遇厄運，產(chǎn)品銷量下降，汽配行業(yè)或有25%企業(yè)將被迫退出市場。

    分析指出，銷量大幅下挫，主要是由于歐債危機(jī)的持續(xù)醞釀，失業(yè)人口的增加，導(dǎo)致了汽車消費的不景氣。這也給部分小車企帶來了巨大的經(jīng)營壓力。目前，PSA、菲亞特、歐寶、雷諾等車企，由于市場過分依賴歐洲，也深處風(fēng)波的正中央。而大眾、寶馬這些市場較為全面的車企，由于其他區(qū)域市場的活躍，受到影響并非如此之大。

    各種“麻煩”接踵而來

    銷量的持續(xù)下滑，也讓各種“麻煩”接踵而來。

    其中，讓車企最為無奈的便是資本市場的一片“愁云慘淡”，市場長時間的調(diào)整，嚴(yán)重影響了投資者的信心，歐洲汽車行業(yè)已經(jīng)成為做空最嚴(yán)重的行業(yè)。據(jù)全球金融數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)Markit數(shù)據(jù)顯示，道瓊斯Stoxx 600指數(shù)中汽車生產(chǎn)企業(yè)的股份，平均借出率曾達(dá)到3.8%。整個歐洲范圍的汽車股借出率也達(dá)到了2.7%，這與去年同期相比，做空汽車股的意愿增長了50%。

    有報道指出，在所有的歐洲上市車企中，做空標(biāo)致的意愿最大，有14.3%的公司股票被借出，已經(jīng)成為市場上默然的做空股票。即便是市場表現(xiàn)十分出色的大眾汽車，也難逃扭轉(zhuǎn)被做空的命運，有3.8%的股份被借出。

    此外，巨大的銷售壓力，也讓各大品牌為爭奪市場而打口水戰(zhàn)。近日，大眾與菲亞特相互之間的指責(zé)一度達(dá)到最高潮。菲亞特CEO兼歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA主席馬爾喬內(nèi)指出，大眾依靠著中國的盈利，對歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼，發(fā)動價格戰(zhàn)，以提升市場份額。這種定價策略將對低迷的市場起不到任何作用，并對汽車車企“趕盡殺絕”。

    然而，大眾方面則反擊，定價并不激進(jìn)，這是蒙受了市場的壓力，并一度揚言退出協(xié)會。

    啟動艱難的轉(zhuǎn)型調(diào)頭

    面對著泥潭似的歐洲市場，深處其中的車企不得不啟動艱難轉(zhuǎn)身之路，或裁員自救或開拓新市場獲取新經(jīng)濟(jì)來源。

    近日，法國雷諾加快了推進(jìn)國際化進(jìn)程，想通過其他區(qū)域的業(yè)務(wù)比例抵消歐洲本土的市場虧損，其中將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了非洲?！拔磥?0年，非洲汽車市場的發(fā)展?jié)摿膳c南美相媲美。預(yù)計今年非洲車市總銷量將為100萬輛，其中南非的汽車銷量將占據(jù)較大份額。雷諾如此時進(jìn)入非洲市場的歐洲車企，占得一定先機(jī)?！崩字Z非洲區(qū)域副總裁讓·克里斯托弗·庫格勒表示，雷諾希望增強(qiáng)在非洲汽車市場的競爭力，加大在非洲的發(fā)展力度，在非洲車市成熟時從中獲利，并向位于摩洛哥丹吉爾地區(qū)的工廠和阿爾及利亞建成的新工廠投資。

    與雷諾意圖“開源”相比，PSA則選擇了“節(jié)流”，面對著巨額的虧損，不得不揮起裁員的大刀，宣布在法國擁有的10萬名員工中，裁掉8000人，并關(guān)閉一間工廠，實現(xiàn)2015年成本縮減15億歐元的計劃。

    不過，分析人士指出，從本次汽車市場調(diào)整的情況來看，寶馬、大眾、奔馳這類國際業(yè)務(wù)開拓較好的企業(yè)，受沖擊的影響較小，身處漩渦中央的車企，絕大多數(shù)是依靠單一市場，這就造成了風(fēng)險無法分擔(dān)，導(dǎo)致目前的困境。從長遠(yuǎn)來看，這些車企的發(fā)展還是要依靠開拓國際業(yè)務(wù)，完善自身的業(yè)務(wù)。