三菱商事“入主”廣汽三菱　獲得17%股權(quán)

    在經(jīng)歷一些列換股、吸收、合并等資本運(yùn)作后，廣汽三菱即將于9月底正式掛牌成立，但是在股權(quán)分配方面卻并不是之前傳聞的廣汽集團(tuán)和三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社以50：50組建合資公司。在中國汽車市場沉寂了一段時(shí)間的三菱商事株式會社再次回到了人們的視野中，并以17%股股權(quán)入主廣汽三菱(廣汽集團(tuán)持有50%股權(quán)、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社持有33%股權(quán)、三菱商事株式會社持有17%的股權(quán))。

　　與三菱汽車相比，我們對三菱商事這家企業(yè)的印象還停留在2005年之前其一直代理三菱汽車在國內(nèi)進(jìn)口車經(jīng)營權(quán)，之后又與三菱汽車各自出資50%建立了三菱汽車銷售(中國)有限公司等合作上。其實(shí)三菱商事是日本最大的綜合貿(mào)易商社，專門從事進(jìn)出口、信息、通信金融物流服務(wù)等項(xiàng)目，與三菱重工、東京銀行同為三菱系規(guī)模最大、最重要的企業(yè)，而此次三菱商社入股廣汽三菱不僅僅是進(jìn)行投資，而且還是三菱企業(yè)集團(tuán)成員互相持股、互相合作的一種傳統(tǒng)。

　　三菱企業(yè)集團(tuán)成員互相持股的傳統(tǒng)源自于上世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)日本在二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，三菱等大財(cái)團(tuán)被強(qiáng)行肢解，原屬同一集團(tuán)的公司分別建立新的公司，獨(dú)立運(yùn)營并被禁止使用“三菱”稱謂。不過隨著美國在上世紀(jì)50年代對日政策的改變，三菱等舊財(cái)閥又開始重新集結(jié)起來，原來的幾大主要企業(yè)成立了“三菱星期五俱樂部”，方便會長們相互交流信息和聯(lián)絡(luò)感情，并且互相投資持股(三菱集團(tuán)各企業(yè)之間的持股比例一般在1%-8%之間，個(gè)別情況在15%以上)和干部派遣等方式進(jìn)行合作(我們比較熟悉的前三菱中國總經(jīng)理飯?zhí)锝≈沃熬驮谌馍淌氯温?，進(jìn)而形成了獨(dú)特的集體形式。

　　三菱企業(yè)集團(tuán)29家核心企業(yè)的負(fù)責(zé)人在每個(gè)月第二個(gè)星期五聚集到一起，對各個(gè)企業(yè)的信息進(jìn)行交流和溝通，而會議的內(nèi)容不僅會涉及到投資項(xiàng)目、就連經(jīng)理的人選也會在此次會議上決定。這種制度在三菱汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的經(jīng)營問題時(shí)起到了至關(guān)重要的作用，當(dāng)時(shí)三菱商事和三菱重工等集團(tuán)企業(yè)籌集了5000億日元的資金用來幫助三菱汽車，而且三菱商事等三大支柱企業(yè)還派出了大量的管理人員到三菱汽車幫助其走出危機(jī)，而這也體現(xiàn)了三菱集團(tuán)內(nèi)部良好的合作關(guān)系。在三菱汽車渡過難關(guān)之后，三菱商事、三菱重工和三菱東京銀行等又開始逐步減持股，達(dá)到拯救企業(yè)之前的水平。

　　目前三菱企業(yè)集團(tuán)共有三菱名稱的企業(yè)有400多家，無三菱名稱和商標(biāo)的有尼康等100多家企業(yè)，其中29家核心企業(yè)組成了“星期五俱樂部”。不過其中規(guī)模最大、最重要的企業(yè)依然是三菱東京銀行、三菱重工和三菱商事這三大企業(yè)，而且他們還是“星期五俱樂部”輪值會長，由此可見三菱商事在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)的地位。與三菱商事相比，三菱汽車的成立時(shí)間則相對較短，1970年才從三菱重工業(yè)公司獨(dú)立出來，是日本汽車行業(yè)中最年輕的汽車制造公司。

　　廣汽三菱合資公司的發(fā)展規(guī)劃目前已基本確定，廣汽與三菱將在合資公司成立后可以繼續(xù)沿用長豐在湖南的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)“帕杰羅”和“歐藍(lán)德”。而廣汽三菱長沙的生產(chǎn)基地計(jì)劃投產(chǎn)“ASX勁炫”、“帕杰羅勁暢”。以這四款為主，計(jì)劃在5年內(nèi)年產(chǎn)能至少達(dá)到25萬輛。