歐債危機(jī)加劇 大眾第3季度利潤(rùn)3年來(lái)或首降

　綜合外電報(bào)道，分析人士預(yù)測(cè)，由于歐洲車(chē)市低迷，大眾汽車(chē)集團(tuán)今年第3季度利潤(rùn)可能自2009年以來(lái)首度出現(xiàn)同比下降現(xiàn)象。 

　　大眾Q3利潤(rùn)或3年來(lái)首降 

　　彭博社采訪的6位分析人士預(yù)計(jì)，大眾汽車(chē)集團(tuán)今年第3季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23億歐元，同比下跌21%。這將成為2009年全球大蕭條以來(lái)大眾汽車(chē)?yán)麧?rùn)首次同比下跌，當(dāng)時(shí)大眾利潤(rùn)驟跌超過(guò)80%。 

　　德國(guó)貝爾吉·施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)汽車(chē)管理中心(Center ofAutomotive Management)分析主管斯蒂芬·布拉特澤爾(Stefan Bratzel)稱(chēng)：“歐債危機(jī)顯然已經(jīng)影響到德國(guó)，明年歐洲車(chē)市還將繼續(xù)下滑，德國(guó)車(chē)企面臨的問(wèn)題才剛剛開(kāi)始惡化?！逼湔J(rèn)為，大眾、寶馬和戴姆勒等德國(guó)車(chē)企將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)和美國(guó)并不足以彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)帶來(lái)的損失。 

　　此前，由于德國(guó)本土和中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁，大眾、寶馬和戴姆勒等德國(guó)車(chē)企免于遭受歐洲主權(quán)債為危機(jī)的嚴(yán)重沖擊。但隨著德國(guó)和中國(guó)車(chē)市需求逐漸衰靡，德國(guó)車(chē)企的信心開(kāi)始減退。 

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)今年前3季度全球向消費(fèi)者交付的終端銷(xiāo)量為680.2萬(wàn)輛，去年同期為615.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。如果不含斯堪尼亞和曼卡車(chē)，則前3季度銷(xiāo)量為671萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，屬于近年來(lái)大眾增長(zhǎng)率中較低的水平。大眾乘用車(chē)品牌9月全球銷(xiāo)量為492,500輛，2011年同期為472,100輛，同比增長(zhǎng)4.3%，成為自今年1月(同比增長(zhǎng)0.1%)以來(lái)大眾乘用車(chē)品牌最低的同比增幅。 

　　9月份，大眾品牌在德國(guó)本土市場(chǎng)仍然銷(xiāo)量最高，不過(guò)從64,263輛同比下降到51,363輛，跌幅高達(dá)20.07%，市場(chǎng)份額從22.89%縮水至20.54%。前3季度大眾同樣保持銷(xiāo)量最高品牌頭銜，但依然同比下降2.16%，從526,379輛滑落為514,986輛，市場(chǎng)份額由21.92%削減到21.83%。