菲亞特考慮在中國投產(chǎn)Jeep品牌所有車型

    綜合外電報(bào)道，由于看好中國市場前景，并且SUV車型需求旺盛，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)計(jì)劃在華投產(chǎn)Jeep品牌車型，并最終實(shí)現(xiàn)所有Jeep旗下車型在中國本土制造。

　　Jeep或在華投產(chǎn)所有車型

　　日前在密歇根州奧本山克萊斯勒總部，菲亞特-克萊斯勒亞洲區(qū)首席運(yùn)營官COO邁克·曼雷（Mike Manley）接受了彭博社采訪，其表示，菲亞特正在同在華合作伙伴廣汽集團(tuán)(601238,股吧)展開細(xì)節(jié)談判，商議在華投產(chǎn)Jeep品牌事宜。曼雷同時(shí)也擔(dān)任Jeep品牌總裁。

　　曼雷宣稱：“對(duì)于我們來說，擁有巨大的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)在華大批投產(chǎn)銷售。我們正在評(píng)估在當(dāng)前產(chǎn)能下的本土化生產(chǎn)機(jī)遇，同時(shí)也在考慮究竟是應(yīng)該在華投產(chǎn)整個(gè)Jeep產(chǎn)品陣容還是部分產(chǎn)品?！?

　　早先曼雷曾指出，Jeep指南者（Compass）、自由客（Patriot）與牧馬人（Wrangler）等車型都有較大的可能成為中國本土化生產(chǎn)車型的候選，而這些車型當(dāng)前與大切諾基都是通過進(jìn)口方式流入中國市場。此外，另有一款規(guī)格小于指南者和自由客的SUV也具有較高的概率實(shí)現(xiàn)中國生產(chǎn)。該SUV基于菲亞特前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)。

　　根據(jù)曼雷的觀點(diǎn)，如果要在高關(guān)稅的中國市場實(shí)現(xiàn)快速增長，那么必須投入本土生產(chǎn)。當(dāng)前進(jìn)口版Jeep在中國扮演著豪華車的角色，從定位角度看，中國市場具有極大潛力。如果談判通過，則下一步將需要從數(shù)個(gè)政府機(jī)構(gòu)獲得審批。在曼雷看來，通過審批之后只需18-24個(gè)月即可將車輛投放到市場。

　　中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勁 Jeep欲再發(fā)力  

　　Jeep品牌車型中，大切諾基和指南者尤為走俏。今年前3個(gè)季度，Jeep品牌在華銷量較去年同期翻倍，達(dá)到33,463輛。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量就已經(jīng)超過去年全年銷量。

　　根據(jù)公司數(shù)據(jù)，1到9月份，克萊斯勒在北美以外市場的銷量為153,154輛，同比增長22%。其中Jeep品牌占據(jù)四分之三，117,189輛的銷量同比增長54%。

　　放眼全球市場，克萊斯勒當(dāng)前在很大程度上依賴中國，以抵消歐洲車市的疲軟態(tài)勢?？巳R斯勒計(jì)劃到2014年北美以外區(qū)域銷量達(dá)到500,000輛，約為2009年的3倍。盡管歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)顯示，歐洲車市今年創(chuàng)造19年來最大跌幅，但曼雷表示克萊斯勒2014年全球銷量目標(biāo)“觸手可及”。

　　曼雷如是對(duì)比：“我們?cè)趤喼迏^(qū)域市場的增長強(qiáng)勁得多，能夠彌補(bǔ)在歐洲遭遇的困境。而歐洲市場則正經(jīng)歷一段艱難的時(shí)間，并且這段時(shí)間至少持續(xù)到2013年。”