前3季度全球車企銷量三甲出爐 豐田領(lǐng)跑

    日前，2012年前3季度車企全球總銷量排行榜前三甲出爐，豐田汽車以740萬輛奪得冠軍，繼續(xù)上半年的領(lǐng)跑勢頭，通用汽車和大眾汽車則都接近700萬輛，根據(jù)統(tǒng)計方式的不同，第二名歸屬或存在爭議和不確定因素。

　　三強爭雄

　　三家車企中，只有大眾汽車業(yè)已發(fā)布了前3季度的具體業(yè)績數(shù)據(jù)，不過豐田和通用發(fā)言人都初步給出了累計銷量數(shù)據(jù)。

　　豐田發(fā)言人Yurika Motoyoshi日前宣布，包括日野和大發(fā)兩大子公司，今年第3季度豐田集團全球銷量為243萬輛，去年同期為206萬輛，同比增長18.0%；今年前3季度累計銷量740萬輛，同比提高28%。豐田集團憑借這一數(shù)據(jù)，在今年1到9月份累計銷量排行榜上折桂。

　　通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩(Jim Cain)在前不久宣布公司第3季度銷量228萬輛，前3季度累計銷量695萬輛。

　　大眾汽車則根據(jù)計算方式的差別，銷量數(shù)據(jù)有所不同。

　　如果按照出廠銷量計算，大眾集團今年第3季度全球銷量為233.3萬輛，較去年的206.7萬輛同比增長12.9%；前3季度累計銷量697.8萬輛，在去年620.0萬輛的基礎(chǔ)上同比提升12.5%，該數(shù)字高于通用汽車。

　　如果按照向消費者的交付量計算，大眾集團第3季度交付量為230.0萬輛，較去年的204.2萬輛同比增長12.8%；前3季度累計銷量685.5萬輛，在去年617.0萬輛的基礎(chǔ)上同比提升11.1%。

　　在華境況：豐田受挫，大眾勢猛

　　在全球最大市場中國，三家車企的情況各異。豐田因中日釣魚島爭端引發(fā)抵制日系車浪潮而受挫，今年目標或難完成；通用汽車暫時居于累計領(lǐng)先地位；大眾汽車則在第3季度首次奪走通用壟斷8年的桂冠。

　　根據(jù)大眾汽車上半年及第3季度財報：今年前3季度，大眾汽車集團在華銷量為2,004,719輛，去年同期為1,691,100輛，同比增長18.5%，市場份額從去年的19.0%提高到20.9%。大眾上半年在華銷量為1,299,800輛，較去年上半年的1,106,593輛同比增長17.5%，市場份額從18.6%提高到20.2%。綜合上面數(shù)據(jù)，大眾汽車集團今年第3季度在華銷量為704,919輛(彭博社作“704,991輛”)，去年同期584,507輛，同比增長20.6%(彭博社作“21%”)。

　　根據(jù)通用汽車月度銷量報告：今年第3季度，通用汽車在華銷量持續(xù)增長。7月同比增長15.1%至199,503輛，8月同比增長7.3%至220,996輛，9月同比增長1.7%到244,266輛。9月份增勢減弱的原因在于上汽通用五菱銷量同比下跌2.5%，超過9月份整體中國車市跌幅。

　　綜合上面3個月數(shù)據(jù)，通用汽車第3季度在華銷量為664,765輛，去年同期為619,474輛，同比增長7.3%。

　　因此，就2012年第3季度在華銷量數(shù)據(jù)而言，大眾汽車超過了通用汽車，在海外車企中拔得頭籌，結(jié)束了通用汽車8年來對頭號車企桂冠的壟斷。

　　不過從前3季度累計銷量看，通用汽車及其合資企業(yè)在華累計銷量總計2,081,812輛，同比增長10.0%。該數(shù)據(jù)仍然領(lǐng)先大眾汽車77,093輛，保持了通用汽車在華最大海外車企的頭把交椅。

　　9月份中日兩國在釣魚島問題上矛盾激化，中國國內(nèi)抵制并破壞日貨，豐田因此銷量大幅下滑。根據(jù)統(tǒng)計方式的不同，豐田在華數(shù)據(jù)的兩種表述略有差異。

　　其一為高管向外媒透露的數(shù)據(jù)，今年9月份豐田在華銷量約為50,000輛，對比去年9月份的86,000輛左右，同比下跌約40%。其二為《日本經(jīng)濟新聞》發(fā)布的數(shù)據(jù)，豐田9月在華銷量為44,100輛，同比驟跌48.9%，第3季度在華銷量為197,700輛，同比下跌23%。

　　不利因素

　　根據(jù)分析人士估算，豐田、通用和大眾今年全球總銷量都將突破900萬輛，達到或超過去年冠軍通用汽車902萬輛的水平，豐田甚至將逼近千萬輛大關(guān)。但全球車市格局的不確定性使得三家車企都面臨消極因素的困擾，存在減產(chǎn)和降低銷量目標的風險，各因素的角力一定程度上將決定今年乃至以后排名的次序。

　　首先，豐田在全球頭號汽車市場中國的受挫給其冠軍寶座蒙上了陰影。中國是豐田第二大市場，僅次于北美。豐田去年在華銷量為89.5萬輛，在大陸地區(qū)為88.3萬輛，今年目標為100萬輛，占據(jù)其全球銷量的10%以上。在釣魚島風波之后，分析人士和豐田高管都認為難以完成該目標值。

　　《日本中部經(jīng)濟新聞》(Mid-Japan Economist)10月18日報道稱，豐田集團2012年全球產(chǎn)量目標為1,005萬輛，不過由于在華銷量下跌，豐田正考慮將目標值下調(diào)2%，這意味著豐田將減產(chǎn)200,000輛左右。盡管豐田否認了減產(chǎn)的說法，但今年976萬輛的目標在一定程度上將受到來自中國的消極力量沖擊。

　　其次，歐洲頹勢正在拖大眾后腿。由于歐洲車市低迷等因素，大眾汽車將今年產(chǎn)量目標從原定的970萬輛削減300,000輛至940萬輛，并著手關(guān)閉德國埃姆登(Emden)帕薩特生產(chǎn)工廠，以使產(chǎn)出適應市場需求。據(jù)悉，大眾今年在歐洲區(qū)域的產(chǎn)銷目標將削減140,000輛。

　　上述產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)包括大眾新近收購的保時捷，以及商用車品牌曼和斯堪尼亞。

　　第三，通用汽車歐洲業(yè)務歐寶/沃克斯豪爾面臨嚴峻考驗。摩根士丹利分析師9月份表示，過去的12年里歐寶為通用汽車帶來160億美元虧損，從現(xiàn)在到2021年的10年時間里，歐寶還將平均每年繼續(xù)造成10億美元虧損額。通用正籌劃歐寶關(guān)閉工廠和減產(chǎn)措施，縮減工人工時的舉措將對今年產(chǎn)銷量直接產(chǎn)生不利影響。