奔馳北汽合資銷售公司簽署協(xié)議 持股各半

    [導(dǎo)讀]合同已經(jīng)簽署，正在等待國家審批，最多兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)正式成立。北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，北汽股份黨委副書記、總裁韓永貴向記者表示。在此次簽署的協(xié)議中，奔馳與北汽各占50%。 
 

    記者近日從北汽集團(tuán)獲悉，奔馳和北汽集團(tuán)已經(jīng)就成立合資銷售公司正式簽署了合同。至此，奔馳在華銷售業(yè)務(wù)體系再次邁出了突破性的一步。“合同已經(jīng)簽署，正在等待國家審批，最多兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)正式成立。北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，北汽股份黨委副書記、總裁韓永貴向記者表示。據(jù)韓永貴介紹，在此次簽署的協(xié)議中，奔馳與北汽各占50%。

    中方負(fù)責(zé)渠道建設(shè)

    據(jù)悉，股比確定的同時(shí)，奔馳與北汽還確定了未來合資公司的管理層架構(gòu)。目前已經(jīng)基本確定了6名主管名單，其中包括奔馳(中國)銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁郝博將任新銷售公司德方負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任北京奔馳執(zhí)行副總裁的李宏鵬將擔(dān)任新銷售公司中方負(fù)責(zé)人。而李宏鵬未來上任的主要職責(zé)，則是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展業(yè)務(wù)。

    重新構(gòu)建奔馳在華銷售網(wǎng)絡(luò)，對奔馳抑或是北汽都是重中之重。今年8月份，戴姆勒已與目前奔馳（中國）股東，同時(shí)也是在華占比最大的經(jīng)銷商集團(tuán)利星行達(dá)成一致，雙方在奔馳中國銷售公司的股比已從51:49變更為75:25，戴姆勒股比提升至75%。

    對利星行釋權(quán)，目的是加快下半年奔馳在華的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度。截至2012年4月中旬，奔馳在華的214家4S店中，利星行還控制50余家左右，占據(jù)四分之一的份額。這一比重在過去幾年正在不斷降低。

    奔馳中國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部副總裁崔德俊曾表示，至2015年，奔馳每年新增經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到25家，屆時(shí)奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量或達(dá)到315家。

    而新的銷售公司成立后，針對網(wǎng)絡(luò)渠道的部署預(yù)計(jì)將會(huì)有新的目標(biāo)。畢竟在新的豪華車市場格局下，奔馳與寶馬奧迪的差距在逐步拉大，解決渠道糾紛僅僅是其中奔馳拓寬在華業(yè)務(wù)的一道屏障。

    改變在華策略 提升國產(chǎn)速度

    隨著奔馳與北汽新銷售公司成立并加速運(yùn)轉(zhuǎn)，奔馳在華業(yè)務(wù)也讓人看到了曙光。但對比已經(jīng)在豪華車市場上取得先機(jī)的寶馬奧迪，奔馳未來需要解決的仍然是在華產(chǎn)品策略與國產(chǎn)化速度的問題。

    據(jù)了解，北京奔馳今年的銷售目標(biāo)是10萬輛。截至目前，新上市的GLK是北京奔馳銷量的主要支柱。在8月銷量統(tǒng)計(jì)中，銷售7056輛，同比增長63%。

    據(jù)記者從奔馳內(nèi)部了解，為了應(yīng)對競爭對手頻頻在小型車市場發(fā)力，奔馳未來也將引入今年在巴黎車展上市的新一代A級車，并將其加入國產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。而在新A級平臺(tái)上，未來還將推出三廂車型，國產(chǎn)后的競爭對手將會(huì)直面更加親民的速騰。