年末車價(jià)悄然回漲

    記者近日從廣州市面了解到，在年底需求的拉動(dòng)下，一些主流品牌價(jià)格已經(jīng)悄然回漲；經(jīng)銷商此前大幅度促銷力度大有悄然縮水的趨勢(shì)。德系、美系乃至韓系車的終端價(jià)格悄然回漲。上海大眾的熱銷車型途觀，再度傳來(lái)了加價(jià)銷售的消息。

    與往年不同的是，車商似乎把今年僅剩的一個(gè)月視為“雞肋時(shí)間”。

    種種跡象顯示，在又一年低速增長(zhǎng)的終局，乘用車市場(chǎng)各方參與者，有著更多截然不同的決策。受此影響，消費(fèi)者是將加速釋放汽車消費(fèi)“春節(jié)效應(yīng)”，還是會(huì)持幣過(guò)年，也成為當(dāng)前市場(chǎng)并不明朗的變量。

    “我們一臺(tái)車回漲了3000元”

    “我們一臺(tái)車已經(jīng)回漲了3000元?！鼻疤?，一汽-大眾廣州健穩(wěn)店有關(guān)負(fù)責(zé)人向南方日?qǐng)?bào)記者介紹，速騰、邁騰和CC等車型由于缺貨，優(yōu)惠幅度已經(jīng)縮小，只有幾千塊錢的優(yōu)惠，以往產(chǎn)量緊張的高爾夫6，現(xiàn)在反而供應(yīng)較為充足，仍有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。他認(rèn)為，“大眾車價(jià)回漲的趨勢(shì)將持續(xù)至明年1月份，要到3、4月之后，價(jià)格才能下來(lái)?！?

    早在10月份，廣州市面上的一汽-大眾車型就出現(xiàn)了價(jià)格回漲的態(tài)勢(shì)。據(jù)一汽－大眾廣州區(qū)域市場(chǎng)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)介紹，終端價(jià)格回調(diào)主要是因?yàn)楣?yīng)趨緊。一汽－大眾第四季度起產(chǎn)量有所減少，10月份起現(xiàn)在全國(guó)開(kāi)始缺車，今年最后兩個(gè)月還會(huì)出現(xiàn)極度缺車的情況，個(gè)別車型提車時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。另一方面，一汽-大眾給予經(jīng)銷商的價(jià)差一般也只有幾千元，則使得需求一旦有所回暖，經(jīng)銷商便會(huì)立馬回收優(yōu)惠幅度。

    與此同時(shí)，上海大眾的熱銷車型途觀，再度傳來(lái)了加價(jià)銷售的消息。

    據(jù)了解，在廣州車展的優(yōu)惠促銷過(guò)后，一些市場(chǎng)主流品牌均回收優(yōu)惠幅度。除了年底車市需求回暖，消費(fèi)者買漲不買跌因素影響，也和今年廣州車市由于限購(gòu)而出現(xiàn)的特殊市場(chǎng)走勢(shì)有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士分析，限購(gòu)政策剛實(shí)施時(shí)，原本的“價(jià)格戰(zhàn)”隨之偃旗息鼓，因?yàn)榻?jīng)銷商認(rèn)為“再優(yōu)惠也就賣那么多車”，還不如提高單車?yán)麧?rùn)。但隨后市場(chǎng)的極度冷淡，使經(jīng)銷商不得不再度促銷消化庫(kù)存，至廣州車展完成一個(gè)優(yōu)惠高潮。而現(xiàn)在，經(jīng)銷商無(wú)論完不完成全年任務(wù)，都已成定局，沒(méi)必要虧本沖量，因此相較以往提前回收優(yōu)惠。

    現(xiàn)在是入市最好時(shí)機(jī)？

    按照以往市場(chǎng)規(guī)律，年底車市都有一個(gè)價(jià)格回漲的過(guò)程。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，11月，中國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為49.36%，比10月環(huán)比下降2.02個(gè)百分點(diǎn)?？傮w來(lái)看，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)有所回落，表明汽車流通企業(yè)庫(kù)存壓力有所緩解。11月，經(jīng)銷商集客量、成交率、日平均銷量、終端成交價(jià)格均有所上升，但是由于廠家供貨量過(guò)大，庫(kù)存仍未得到消化，并略有增加。大部分經(jīng)銷商的流動(dòng)資金能滿足基本運(yùn)營(yíng)、融資困難的比例下降、吸納就業(yè)人數(shù)保持基本穩(wěn)定。與10月相比，汽車流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況略有改善。

    據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)介紹，進(jìn)入10月份以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)探底回升趨勢(shì)，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了緩慢回暖跡象。

    不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也未必就都“買漲不買跌”。廣州上班族陳先生，在廣州車展上看中了東風(fēng)雪鐵龍C5一款2.0升車型，優(yōu)惠達(dá)到了3.4萬(wàn)元，但他本周再咨詢經(jīng)銷商時(shí)，優(yōu)惠已經(jīng)有所縮水。因此他決定再等等看，或者推遲到明年再入市。

    國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車分析師程曉東則作出了相反的建議。他對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，現(xiàn)在是最適合消費(fèi)者入市的時(shí)間，到年底或明年1月份，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度將進(jìn)一步縮小。他認(rèn)為，11月市場(chǎng)還是處在去庫(kù)存化的過(guò)程，價(jià)格還是延續(xù)下降的趨勢(shì)，但降幅預(yù)計(jì)將會(huì)減少，在后續(xù)一兩個(gè)月甚至?xí)制?。直至今?0月份，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月走低，10月乘用車價(jià)格環(huán)比下降0.19%，同比下降1.82%。

    但廠家再度涌起的壓庫(kù)沖動(dòng)，可能將會(huì)繼續(xù)干擾市場(chǎng)，引起價(jià)格的新波動(dòng)。

    今年難以完成年初計(jì)劃目標(biāo)的車企較多。如果市場(chǎng)庫(kù)存進(jìn)一步反彈，也將意味著整體汽車價(jià)格仍將延續(xù)下降的走勢(shì)。