車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)慘烈4S店轉(zhuǎn)讓價(jià)折半 庫(kù)存壓力大

    連續(xù)幾個(gè)月的銷(xiāo)量大幅下滑，導(dǎo)致一些實(shí)力較弱的日系品牌經(jīng)銷(xiāo)店低價(jià)易主，有大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)直言，眼下正是抄底收店良機(jī)。但事實(shí)上，折價(jià)“甩賣(mài)”的4S店并不僅限于日系。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與往年相比，4S店轉(zhuǎn)讓出售價(jià)格折半，是2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最大的變化之一。

　　龐大汽貿(mào)董事長(zhǎng)龐慶華在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)直言，競(jìng)爭(zhēng)加劇，供大于求，廠(chǎng)家大量壓庫(kù)，殘酷的市場(chǎng)現(xiàn)狀使得一些經(jīng)銷(xiāo)商難以為繼。特別是今年9月之后，這種情況表現(xiàn)得更明顯，不少經(jīng)銷(xiāo)店有了出售意向。而且，與過(guò)去“用經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)倍數(shù)計(jì)算”售價(jià)不同，眼下4S店成交價(jià)是以資產(chǎn)為基礎(chǔ)，雙方商議確定。“價(jià)格比去年低了一倍?！饼嫅c華說(shuō)。

　　不過(guò)，雖然價(jià)格低了很多，但成交量卻沒(méi)有隨之高漲。據(jù)龐慶華透露，與過(guò)去一家店幾家搶不同，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)收店越來(lái)越理性，出手謹(jǐn)慎。“很多店主愿意賣(mài)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)太激烈。但誰(shuí)都不愿意輕易買(mǎi)，也是因?yàn)槭袌?chǎng)現(xiàn)狀?！睆凝嫅c華的話(huà)中不難看出，越來(lái)越惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況提出考驗(yàn)。

　　庫(kù)存壓力致角色互換

　　“以前是投資人搶著做汽車(chē)品牌的4S店，但現(xiàn)在有些汽車(chē)品牌已經(jīng)找不到投資人來(lái)做了。”汽車(chē)業(yè)資深專(zhuān)家蘇暉認(rèn)為，導(dǎo)致這種角色互換情況出現(xiàn)的最大原因是，近兩年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售總量雖然沒(méi)跌，但經(jīng)銷(xiāo)商盈利卻下滑嚴(yán)重。

　　調(diào)查顯示，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)大幅下滑的主要原因是廠(chǎng)家越來(lái)越厲害的壓庫(kù)。為了盤(pán)活被庫(kù)存車(chē)所占用的資金，經(jīng)銷(xiāo)商被迫一再讓利促銷(xiāo)。這種情況現(xiàn)在表現(xiàn)得最為明顯，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，臨近年底，在前期持續(xù)低迷的情況下，部分廠(chǎng)家為沖刺全年目標(biāo)，繼續(xù)加大供給，供貨量大于市場(chǎng)消化量，造成庫(kù)存系數(shù)不斷升高。

　　其實(shí)，今年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增加已成為汽車(chē)流通領(lǐng)域的一道難題。元通汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，廠(chǎng)家今年的壓庫(kù)一直都比較嚴(yán)重，只不過(guò)是年底更加突出而已，“經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)能力已經(jīng)嚴(yán)重透支”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)了解，與前幾年相比，今年中國(guó)車(chē)市增速放緩明顯。但在整個(gè)車(chē)市增速放緩的背景下，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)卻并沒(méi)有停下擴(kuò)張的腳步，反而制定了較高的銷(xiāo)售目標(biāo)。為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，不少汽車(chē)企業(yè)選擇了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)。

　　汽車(chē)企業(yè)的壓庫(kù)，使得很多經(jīng)銷(xiāo)商財(cái)務(wù)壓力持續(xù)加大。國(guó)機(jī)汽車(chē)(600335,股吧)公司財(cái)報(bào)顯示，三季度末公司累計(jì)存貨規(guī)模從今年上半年的83.2億元上升至目前的122.9億元，較今年年初的19.94億元增長(zhǎng)516%。

　　龐大汽貿(mào)發(fā)布的三季度報(bào)告顯示，公司該季度虧損5.15億元，這是其上市以來(lái)出現(xiàn)的首次單季虧損。龐大汽貿(mào)方面認(rèn)為，這和目前不斷增加的庫(kù)存有著必然聯(lián)系。由于庫(kù)存壓力加大，對(duì)公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)帶來(lái)一定影響，進(jìn)而影響了公司的業(yè)績(jī)。

　　的確，庫(kù)存的壓力使得一些經(jīng)銷(xiāo)商不得不為了獲得周轉(zhuǎn)資金而選擇被兼并?！按藭r(shí)中小經(jīng)銷(xiāo)商選擇被兼并，成交價(jià)必然會(huì)比車(chē)市上揚(yáng)時(shí)期低不少，但是在市場(chǎng)大環(huán)境不好的前提下，大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也會(huì)更加理性，討價(jià)還價(jià)的力度會(huì)更大?！绷_磊分析。

　　經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)來(lái)源單一

　　車(chē)市的銷(xiāo)售主體經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀不盡樂(lè)觀(guān)，原因之一是經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)來(lái)源單一，主要依賴(lài)于新車(chē)銷(xiāo)售。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，從收入結(jié)構(gòu)上來(lái)看，整車(chē)銷(xiāo)售收入仍是經(jīng)銷(xiāo)商收入的主要來(lái)源，這種經(jīng)營(yíng)模式在車(chē)市上升期不會(huì)有問(wèn)題，但當(dāng)車(chē)市進(jìn)入下行通道，經(jīng)銷(xiāo)商則要面臨很大的考驗(yàn)。

　　新華信國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司聯(lián)合總裁林雷認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商約90%的收入來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售，而在成熟市場(chǎng)，如美國(guó)，這一比例僅為50%左右；新車(chē)銷(xiāo)售對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商毛利貢獻(xiàn)率在50%-60%，而美國(guó)僅有20%左右，其他利潤(rùn)來(lái)源包括二手車(chē)銷(xiāo)售、配件及售后服務(wù)和金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　好在經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)稱(chēng)，隨著中國(guó)車(chē)市步入微增長(zhǎng)時(shí)代，這一狀態(tài)正在轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多經(jīng)銷(xiāo)商尋求在汽車(chē)售后市場(chǎng)挖掘更多的利潤(rùn)空間。

　　“未來(lái)，新業(yè)務(wù)拓展能力是經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展的關(guān)鍵，二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃等，現(xiàn)在很多經(jīng)銷(xiāo)商剛剛開(kāi)始做這些業(yè)務(wù)，但這才是未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)?！碧K暉說(shuō)。

　　雖然汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念和模式，但眼下的困境卻并非朝夕即可改變的。饒達(dá)預(yù)測(cè)，明年汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫(kù)可能會(huì)少一些，但庫(kù)存率下降卻有限，因?yàn)榻衲昶?chē)企業(yè)利潤(rùn)很高，如果明年不壓庫(kù)，利潤(rùn)率肯定會(huì)下降，所以，“高庫(kù)存現(xiàn)象不是短期可以解決的一個(gè)問(wèn)題”。

　　汽車(chē)分析師賈新光（微博)也表示，明年經(jīng)銷(xiāo)商將面臨更大的壓力?！皻W洲市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，部分車(chē)企會(huì)更重視中國(guó)市場(chǎng)，另外，日系車(chē)企明年肯定會(huì)卷土重來(lái)，這些都將導(dǎo)致車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更激烈。”賈新光說(shuō)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)更理性

　　激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使一些實(shí)力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)出局，但讓他們更頭疼的是，在資金壓力越來(lái)越大的情況下，大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的收店行為開(kāi)始收斂，已經(jīng)不再像過(guò)去那樣見(jiàn)店就收，而是有選擇性和針對(duì)性地收店，且價(jià)格越壓越低。

　　“現(xiàn)在收售4S店流程越來(lái)越繁瑣?！睋?jù)一位市場(chǎng)人士透露，與過(guò)去簡(jiǎn)單的賣(mài)方出價(jià)，幾家買(mǎi)方討價(jià)還價(jià)，最終價(jià)高者得不同，現(xiàn)在已經(jīng)徹底變成了“買(mǎi)方市場(chǎng)”，而待售4S店在建店時(shí)的投入、品牌溢價(jià)，包括該店所在地段等，都是買(mǎi)方出價(jià)時(shí)要考慮的因素。

　　龐慶華證實(shí)了這一說(shuō)法。他告訴記者，現(xiàn)在龐大汽貿(mào)收購(gòu)4S店很理性，沒(méi)有固定的計(jì)劃，“遇到合適的才考慮收購(gòu)”?！斑^(guò)去我個(gè)人都覺(jué)得很奇怪，為什么一家4S店會(huì)值那么多錢(qián)?！饼嫅c華認(rèn)為，現(xiàn)在4S店的交易行為才是符合市場(chǎng)規(guī)律的。

　　除了在4S店的收購(gòu)上更冷靜，大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在市場(chǎng)拓展上和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)上也更有條理。如對(duì)西部市場(chǎng)的重點(diǎn)投入，今年以來(lái)，雖然西部市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩，但是仍然高于全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的平均水平。面對(duì)西部市場(chǎng)的巨大潛力和吸引力，廣匯、龐大、中升等多家大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)均有所動(dòng)作。廣匯汽車(chē)負(fù)責(zé)人告訴記者，“今年收購(gòu)申蓉汽車(chē)之后，我們會(huì)充分利用申蓉汽車(chē)的渠道，發(fā)展汽車(chē)金融、信貸、二手車(chē)等后價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，提高經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力”。

　　再有，在新車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑的前提下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛開(kāi)始加大力度挖掘汽車(chē)售后市場(chǎng)。日前，廣匯汽車(chē)宣布在全國(guó)范圍內(nèi)正式啟動(dòng)“廣匯延保”業(yè)務(wù)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)由經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)運(yùn)作的延長(zhǎng)保修服務(wù)?！斑@將成為廣匯汽車(chē)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“目前經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)應(yīng)該優(yōu)化收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)售后和金融服務(wù)，而不是盲目地?cái)U(kuò)張，只有這樣經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)才會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?！碧K暉說(shuō)，汽車(chē)金融、二手車(chē)、維修保養(yǎng)和零部件等方面的收入往往比新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)更高的毛利率，理性的拓展業(yè)務(wù)才能保證大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)獲得穩(wěn)定的發(fā)展。