奔馳在華銷售渠道并網 3年內發(fā)布20款新車

    12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產車兩大在華銷售業(yè)務整合為一，并著手在中國市場加速發(fā)布新車，以提振在華業(yè)績表現。  

　　奔馳在華銷售渠道并網

　　戴姆勒公司宣布，與戰(zhàn)略合作伙伴北京汽車集團按50:50股比成立合資子公司北京奔馳銷售服務公司，將負責奔馳未來在中國所有的經銷業(yè)務。當前梅賽德斯-奔馳在華進口車和國產車采用不同的銷售渠道，分別由奔馳中國和北京奔馳的銷售體系負責。

　　戴姆勒及梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈表示：“中國是梅賽德斯-奔馳2020增長戰(zhàn)略的關鍵因素。為了一貫地堅持我們在這一重要市場的增長策略，我們在董事會特地為中國業(yè)務設立了一個懂事席位，由Hubertus Troska出任。隨著新銷售公司的建立，我們正在提升銷售機構的效率，并將因此實現長期而穩(wěn)定的增長?！?

　　北京奔馳銷售服務公司的職能將囊括銷售及營銷、售后、經銷商網絡擴張、二手車和大宗批售，以及梅賽德斯-奔馳汽車在中國經銷商培訓等。

　　實際上，2011年6月28日北汽就已經與戴姆勒在德國柏林簽署的戰(zhàn)略合作框架協議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國在華營銷領域進行深化合作及資源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒東北亞就在華營銷領域深化合作及資源整合發(fā)表聯合聲明，表明雙方將合力拓展中國市場。

　　作為整合的重要一步，今年年中戴姆勒將其在奔馳中國的股比從51%提升到75%。

　　奔馳欲加速在華擴張

　　奔馳中國宣布，將推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“China Sales Initiative 2015”，未來3年內將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產奔馳GLK車型的力度。

　　奔馳還將著手大力推進在華經銷商網絡的增長，在大約100個城市將經銷商數量提升到220家，未來每年將新增設50家經銷商。

　　銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產車輛。作為對比，2011年奔馳在華銷量為223,000輛。

　　當前在中國落后于奧迪寶馬

　　德國三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業(yè)績官方數據如下：

　　寶馬品牌11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長26.4%。前11個月寶馬品牌全球累計銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長10.9%。該數字也超過了2011年全年總銷量（1,380,384輛）。

　　今年11月，奧迪在全球范圍內售出123,600輛汽車，對比2011年11月的111,431輛，同比增長10.9%。1到11月份，累計銷量達到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎上，同比提升12.7%。

　　11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長5.7%；今年1到11月份，奔馳品牌全球累計銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。

　　從全球角度來看，前11個月銷量寶馬最高，領先第二名奧迪43,524輛，超過奔馳193,370輛，尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪，12.7個百分點超過寶馬的10.9%，達到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛，比例為12.5%。

　　中國市場業(yè)績對比如下，可見中國對三大品牌排名的影響程度：

　　今年11月奧迪在中國（含香港地區(qū)）銷量為37,600輛，去年同期為29,861輛，同比增長25.9%。今年前11個月奧迪累計在中國市場售出370,559輛汽車，對比去年前11個月的283,600輛銷量，同比大幅提高30.7%。

　　寶馬品牌11月份在中國大陸銷量為29,000輛，去年同期為17,900輛，同比增長62.0%。今年1到11月份，中國大陸為寶馬品牌貢獻了275,000輛銷量，同比增長近3成。中國大陸也是寶馬品牌頭號單一市場。

　　奔馳品牌今年11月在中國市場繼續(xù)維持下滑趨勢，并且跌幅大于10月份，16,876輛的銷量比去年11月18,067輛的成績同比下跌6.6%。今年10月份同比下跌3.9%，從16,539輛削減為15,895輛。不過1到11月份在華累計銷量為177,301輛，與去年同期的170,112輛對比，同比增長4.2%。

　　前11個月在華銷量中，奧迪最高，寶馬其次，奔馳11月甚至出現下跌。奧迪較寶馬高了9.5萬輛以上，超過奔馳193,258輛。這意味著奧迪前11個月在中國市場銷量比奔馳高一倍（109.0%）。不計中國市場，奔馳前11個月全球銷量比奧迪高43,412輛，一旦算上中國業(yè)務，則被奧迪明顯反超。

　　奔馳在華落后于奧迪和寶馬已經有數年時間。外媒認為，此次奔馳在華整合銷售渠道并加速發(fā)布新車，是對現狀的一種回應和改善措施。