部分車企公布2013年銷量計劃 預期增長10%

    隨著2012年車企銷量大戰(zhàn)落下帷幕，車企又開始馬不停蹄地投入2013年的戰(zhàn)斗中，不少車企已經搶先公布2013年的銷量計劃，包括大眾、豐田、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞 、神龍汽車、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、海馬汽車等。除了豐田等個別主流車企目標較為保守外，大部分主流車企增長預期都為10%左右，尤其個別盤子小的自主品牌甚至提出倍增計劃?！?

　　通用目標年年都謹慎，但每年都超額完成 

　　武林門派里面的大哥一般都比較深沉穩(wěn)重，車企里面的老大上海通用也是這樣。 

　　去年上海通用再次憑借超139萬輛的銷量問鼎，實現(xiàn)同比增長13.1%和三連冠。之前，上海通用總經理葉永明曾經提過，2013年肯定會超過145萬輛。如果按這個計算，預期增長僅為4.3%，那實在太過保守謹慎。 

　　記者最新從上海通用高層了解到的消息是，目前對于今年的最終目標還沒有最終定論，尚在商討之中。 

　　2012年上海通用的目標是130萬輛，預計增長5.7%，結果是139萬輛，同比增長13.1%；2011年上海通用的目標是115萬輛，同比增長10.8%，結果是123萬輛，同比增長18.5%。每一次都比保守目標多了7-8個百分點，今年想必也會有漂亮成績單出來。 

　　一汽-大眾三連跳上海大眾“留谷種” 

　　一汽-大眾2013年的目標是150萬輛，同比增長10.29%。目前上海通用還沒有公布目標，一汽-大眾今年的計劃銷量暫時名列已公布車企的第一位。如果一汽-大眾今年真的能登頂，一汽-大眾就將實現(xiàn)三年從第三到第一的三連跳。2012年一汽-大眾銷量為136萬輛，同比增長32%，列上海通用之后排第二名。2011年一汽-大眾銷量為103.5萬輛，為全行業(yè)第三名。 

　　上海大眾對今年的預期增長與一汽-大眾接近，為10.94%，目標銷量為142萬輛，比去年的128萬輛增加14萬輛。不過，上汽集團在近日公布了12月的產銷數(shù)據(jù)之后，上海大眾被疑“留谷種”給今年。據(jù)上汽集團公布的數(shù)據(jù)，上海大眾12月份銷售7.49萬輛，同比下滑28.6%。就上海大眾去年的表現(xiàn)來看，最后一個月大幅下降的可能性非常低，唯一比較合理的解釋則是上海大眾把完成2012年銷量目標之外多余的銷量都留給了今年，以便使2013年上半年的數(shù)據(jù)更好看。上海大眾2012年對外公布的128萬輛銷量，恰好達到它年初時提出的任務，不多不少，從28.6%的跌幅來看，至少藏了3萬輛的“谷種”給今年。 

　　日系普遍保持謹慎樂觀 

　　北京現(xiàn)代2012年銷量約為86萬輛，比預期目標多出五六萬輛，比2011年漲了14.86%，遠遠超過原定8.1%的預期。有了新勝達的助力和2012年的銷量數(shù)字做支撐，北京現(xiàn)代今年的膽子更是大了起來，今年準備一口氣干到100萬輛，目標增長16%以上。另一家韓系代表東風悅達起亞去年完成了48萬輛，2013年的銷售目標鎖定52萬輛，目標增長率為8.3%。不過，并不是東風悅達起亞看淡自家前景，去年起亞在華同樣漲勢喜人，問題只是出在產能跟不上，目前一廠和二廠產能釋放都已經達到上限。第三工廠還要等2014年才能投產。 

　　相比韓系，在去年遭遇滑鐵盧的日系對今年的目標普遍持謹慎樂觀態(tài)度。豐田和東風日產2012年的銷量目標都是100萬輛，原本實現(xiàn)目標已無太大難度，但自去年9月份之后銷量開始迅速下滑，最后豐田拿出了84萬輛的成績，東風日產也未能超過80萬輛。2013年豐田的目標是90萬輛，同比增長7.1%，不過如果能夠達標也是豐田在華銷量歷史新紀錄了。東風本田今年的目標是沖30萬輛，相對于去年的282000輛來說，有6.38%的增長。 

　　盡管東風日產和廣汽本田尚未提出2013年的銷量目標，但是從目前這兩家企業(yè)銷量恢復的迅猛態(tài)勢來看，預計目標設定也會在謹慎中保持樂觀。據(jù)悉，東風日產去年12月經銷商終端訂單數(shù)量為8萬多輛，已經恢復到正常水平。對于2013年所有產品都會全部換代的廣汽本田，1月中旬也將恢復兩班倒生產，2013年漲勢同樣較為樂觀。 

　　長城吉利預期增速超10%，個別自主今年“玩大的” 

　　長城汽車2012年完成62萬輛，同比增長28%，超額完成60萬輛的年計劃。不過，穩(wěn)健向來是長城的風格，盡管銷量漲幅迅猛，但長城給2013年的目標只是70萬輛，增長12%。長城的快速增長有賴于哈弗系列產品的熱銷，據(jù)悉去年哈弗的銷量同比增長了71.0%。 

　　吉利汽車2012年同樣實現(xiàn)同比增長15%的好成績，總計銷售超48萬輛，超額完成預期任務。2013年吉利希望比去年15%的增速再快一個百分點，瞄準56萬輛的年目標。值得注意的是，無論是長城還是吉利，汽車出口量都已經占其總量的15%-20%，今年能否實現(xiàn)目標，出口完成情況舉足輕重。 

　　盤子總量比較小的自主品牌甚至提出了倍增計劃。例如華泰汽車2013年目標為10萬輛，是2012年完成量的兩倍。華泰的信心是來自于目前月均30%-40%的增長。廣汽乘用車今年的目標也是翻番，從2012年的3萬多輛到2013年的6.5萬輛。通過引入新品并加大海外出口開拓力度，廣汽乘用車要完成目標壓力并不算大。 

　　此外，海馬汽車2013年目標為至少增長50%，對于去年15萬輛的計劃目標完成都有點難度的海馬來說，顯得有點激進，不過海馬也是基于今年大規(guī)模投放新品的市場效果預期。東風風神的目標是同比增長66.66%，達到10萬輛。長安微客的目標定為80萬輛，預期增長30%。 

　　車企 2012 年完成銷量 2013 年銷量目標 預期增長 

　　上海通用 139 萬輛 暫無 - 

　　一汽-大眾 136 萬輛 150 萬輛 10.29% 

　　上海大眾 128 萬輛 142 萬輛 10.94% 

　　北京現(xiàn)代 86萬輛 100 萬輛 16% 

　　東風悅達起亞 48萬輛 52 萬輛 8.3% 

　　豐田 84萬輛 90 萬輛 7.1% 

　　東風本田 28萬輛 30 萬輛 6.38% 

　　神龍汽車 44萬輛 50 萬輛 13.6% 

　　長城汽車 62萬輛 70 萬輛 12% 

　　吉利汽車 48萬輛 56 萬輛 16% 

　　華泰汽車 5 萬輛 10 萬輛 100% 

　　廣汽乘用車 3.2 萬輛左右 6.5萬輛 100% 

　　東風風神 6 萬輛 10萬輛 66.66% 

　　長安微客 超 60萬輛 80 萬輛 30%