隨著我國節(jié)假日免路橋費的政策繼續(xù)推進，租車市場似乎開始成為新一片藍海，引來越來越多關注。除了傳統(tǒng)的神州、一嗨等傳統(tǒng)租車公司之外，行業(yè)中開始不斷閃現(xiàn)整車企業(yè)的身影。
近日，大眾汽車新動力投資有限公司宣布，由于成功收購上海振朗運輸設備租賃有限公司，大眾汽車將在中國市場開展汽車租賃業(yè)務，并著手建立覆蓋全國的業(yè)務網(wǎng)絡。
業(yè)內專家對記者表示，整車企業(yè)進軍租賃市場的風頭漸起，與汽車行業(yè)的發(fā)展趨緩不無關系。整車企業(yè)進軍租賃市場，可稱作是對汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸的有益探索，但不可忽視的是，如果要長期發(fā)展，仍然需要強大的資本實力作支撐。
整車企業(yè)進軍租車行業(yè)
自2011年起，汽車行業(yè)持續(xù)十年的井噴結束，市場增幅從此前平均每年25%的增速大幅下滑至個位數(shù)增長。有業(yè)內專家預計，在未來很長一段時間內，車市都將維持微增長發(fā)展。
新車銷售放緩，經(jīng)銷商盈利能力降低，汽車企業(yè)的傳統(tǒng)銷售模式受到了挑戰(zhàn)。挖掘新的增長點，以及轉換銷售思路，成為整車企業(yè)必須面對的問題。同時，隨著汽車保有量攀升，交通擁堵、車位難尋等“城市病”相繼爆發(fā)，消費者的購車欲望因堵車、限行、限號等政策再次降低。于是，汽車租賃業(yè)務逐漸從被人遺忘的角落里重新拾起。
益普索汽車研究總監(jiān)葉盛在接受記者采訪時表示，在車市發(fā)展已趨于穩(wěn)定的背景下，租賃市場還將出現(xiàn)更多商業(yè)模式。整車企業(yè)進軍租賃市場既可看做是延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一種表現(xiàn)，也可理解為服務升級。但目前由于發(fā)展并不成熟，因此難以判定其最終走向?！熬湍壳岸?，整車企業(yè)的租賃業(yè)務多為短租，主要目的是希望能拉升新車銷量”。
近日，東風日產(chǎn)旗下的“易租車”品牌也進入了密集宣傳期。東風日產(chǎn)乘用車公司水平事業(yè)開發(fā)部副部長高?在接受記者采訪時稱，“目前"易租車"更多還是定位于東風日產(chǎn)的服務品牌，對新車市場起到輔助作用。”
據(jù)了解，在去年日系車遭遇市場風波大幅下滑之后，東風日產(chǎn)經(jīng)銷商正是通過易租車提供短期試駕，消除了客戶的疑慮，從而促進了新車銷售。
整車制造廠商優(yōu)勢明顯
歐洲知名咨詢機構羅蘭貝格的調查數(shù)據(jù)顯示，中國汽車租賃總數(shù)到2014年將達到43萬輛。中國汽車租賃行業(yè)規(guī)模預計也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。由于汽車租賃市場的巨大潛力，不排除整車企業(yè)向租賃市場有更深層次介入的可能性。
在發(fā)達國家，汽車租賃業(yè)務多由整車企業(yè)自己開辦。以日本為例，馬自達、日產(chǎn)、豐田等車企都開設了汽車租賃業(yè)務。然而在我國，整車企業(yè)踏入租賃市場并不多見。目前最具代表性的為東風日產(chǎn)和奔馳汽車，其余多數(shù)車企還停留在與租車公司合作的模式。
“相較于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，整車企業(yè)和經(jīng)銷商開展租賃業(yè)務，有著更多的資源整合優(yōu)勢。”汽車行業(yè)賈新光在接受記者采訪時表示，整車企業(yè)進軍租賃市場，是建立于4S店的基礎上，車型多為全新車或者準新車，品質上有所保障，并且經(jīng)銷商服務能力也高于傳統(tǒng)租賃公司。
此外，整車企業(yè)相較于其他傳統(tǒng)租車公司，在價格上能有更多優(yōu)惠，并且可以利用自有資源，持續(xù)更新租賃車型。更重要的是，租賃業(yè)務的開展，能讓汽車企業(yè)在某種程度上改善庫存壓力，將高庫存車型轉化為租賃車，從而減少資金占壓。
不過，“短期內整車企業(yè)進軍租賃市場還難成氣候。”賈新光分析認為，一家汽車租賃企業(yè)要做大做強，單憑資源整合優(yōu)勢還難以支撐，背后還需要與金融機構展開合作，取得源源不斷的資金支持。
資金實力是關鍵
據(jù)了解，市場上傳統(tǒng)的租車公司主要分為兩類。一類是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車公司，這些企業(yè)以長租為主，網(wǎng)點并不密集。
另一類是有風投背景，諸如神州、一嗨等租車公司，這些公司注重投資回報，更追求規(guī)模化發(fā)展。
兩類公司在發(fā)展中都遭遇瓶頸。前者面臨著管理、運作成本日漸攀升的壓力，難以擴大規(guī)模；而后者的風險較高，企業(yè)資本運作能力備受考驗。
“租車行業(yè)是典型的重資本行業(yè)。”賈新光向記者表示，要想規(guī)模化發(fā)展就必須要有強大的資金實力，無論是單個租車公司還是整車企業(yè)，都難以支撐。據(jù)他介紹，在國外市場，整車企業(yè)是可以自己開辦金融租賃公司的，因此有能力對其租車業(yè)務不斷推進。而在中國，這一市場并未完全開放。
從資本市場的參與程度而言，傳統(tǒng)的租車公司顯然出道更早。近幾年，已先后發(fā)生了多起風投大鱷注資傳統(tǒng)汽車租賃公司的事件。
在資本的強力支撐下，汽車租賃行業(yè)中，“北神州、東一嗨、南瑞卡”三足鼎立的格局逐漸清晰。在全國范圍內，上述三家公司的規(guī)模遙遙領先。其中神州租車網(wǎng)點數(shù)量多達600多個，這再次印證了規(guī)模發(fā)展對于資金的渴求。
高?向記者時坦言，“租車業(yè)務相較于新車銷售，資金回籠周期更長，通常是以年為單位，而新車銷售最長也僅為幾個月。因此，整車企業(yè)通過自有資金擴展規(guī)模的可能性幾乎沒有?！?
高?稱，汽車租賃業(yè)務將在汽車銷售流通環(huán)節(jié)占據(jù)越來越重要的地位，隨著這一重要性的逐漸顯現(xiàn)，東風日產(chǎn)的租車業(yè)務也將步入規(guī)?；l(fā)展，并將和金融機構逐步展開合作，但目前這一計劃并無具體的推廣預期。
