廣州還是長沙? Jeep國產(chǎn)選址問題難以決斷

    1月24日，柏恩翰在上任前一個(gè)月，對位于長沙星沙的廣汽菲亞特汽車有限公司（以下簡稱廣菲）工廠進(jìn)行了一次簡單探班，并與他的前任鄭顯聰和未來搭檔廣菲執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平留下了一張合影。

    就這樣，這位將于3月1日正式出任廣菲總經(jīng)理的英國人完成了其在中國的第一次非正式亮相。

    當(dāng)前擺在他面前的一個(gè)問題就是Jeep國產(chǎn)。目前，位于番禺的廣汽乘用車基地已開始籌備擴(kuò)建10萬~20萬輛的產(chǎn)能，為Jeep國產(chǎn)做準(zhǔn)備。與此同時(shí)，位于長沙星沙的廣汽菲亞特工廠也沒有放棄對投產(chǎn)Jeep的爭取。

    對此，廣菲副總經(jīng)理閆建明表示：“目前只簽定了一份框架協(xié)議，確定會(huì)在廣汽菲亞特生產(chǎn)，但細(xì)節(jié)尚在討論。”與此同時(shí)，菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)負(fù)責(zé)企業(yè)對外傳播的丁曄也向記者表示，Jeep投產(chǎn)地等細(xì)節(jié)尚未確定，“只能確定在廣菲生產(chǎn)”。

    菲亞特的考慮 

    1月15日，在美國底特律奧本山的克萊斯勒總部，菲亞特集團(tuán)汽車股份公司、克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣菲的產(chǎn)能將會(huì)被提高，以滿足今后更多的菲亞特-克萊斯勒產(chǎn)品在華國產(chǎn)，而克萊斯勒集團(tuán)旗下的Jeep品牌將成為下一個(gè)在廣菲國產(chǎn)的品牌。

    協(xié)議由廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪和菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)首席運(yùn)營官、Jeep品牌總裁兼CEO麥明凱共同簽署。不過菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)卻沒能見證這一時(shí)刻。

    目前，菲亞特集團(tuán)尚未完成對克萊斯勒的完全收購。資料數(shù)據(jù)顯示，目前菲亞特對克萊斯勒的持股比例為58.5%。馬爾喬內(nèi)早前曾表示，力爭讓菲亞特和克萊斯勒在2015年之前實(shí)現(xiàn)全面并購。然而，菲亞特對美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)旗下的信托機(jī)構(gòu)員工自愿受益人協(xié)會(huì)(VEBA)所持有的克萊斯勒41%股權(quán)的收購暫時(shí)難以突破。因此，菲亞特方面重點(diǎn)考慮的是在華復(fù)興菲亞特品牌。

    菲亞特的強(qiáng)項(xiàng)是精品小車，但靠中高級(jí)車起家的廣汽集團(tuán)更希望獲得中高級(jí)車平臺(tái)，特別是菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐。2009年，廣汽菲亞特項(xiàng)目初期，首款國產(chǎn)車型定的是領(lǐng)雅。在多次談判之后，菲亞特在2010年年初接受了廣汽的提議，采用全新開發(fā)的阿爾法·羅密歐平臺(tái)開發(fā)新的國產(chǎn)車型，即菲翔。

    作為菲亞特在華唯一的乘用車合資企業(yè)，廣菲自然承載了菲亞特集團(tuán)復(fù)興菲亞特品牌的重任，但是在完全收購克萊斯勒之前，相比Jeep的在華復(fù)興，馬爾喬內(nèi)更希望看到菲亞特品牌在中國市場的復(fù)興。

    番禺基地

    不久前，在廣汽乘用車的一次內(nèi)部會(huì)議上，Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目落戶番禺基地的可能性被提出探討。

    據(jù)廣汽內(nèi)部人士透露，在與菲亞特商談合資項(xiàng)目時(shí)，生產(chǎn)基地便是廣汽乘用車所在的番禺基地，規(guī)劃有近40萬輛的產(chǎn)能。

    在與菲亞特簽約合資項(xiàng)目的同時(shí)，廣汽啟動(dòng)了對長豐汽車的并購。距離簽約菲亞特不到三個(gè)月，廣汽正式入主長豐，隨后啟動(dòng)了近2年的與長豐汽車和湖南省當(dāng)?shù)卣恼勁小?

    為了建立新合資企業(yè)廣汽三菱，吸并長豐汽車，廣汽集團(tuán)在2009年前后便與湖南省當(dāng)?shù)卣_(dá)成了協(xié)議，其中就包括原定在廣州番禺投產(chǎn)的廣汽菲亞特工廠改投長沙星沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，與廣汽三菱項(xiàng)目為鄰。

    一位當(dāng)時(shí)經(jīng)歷了廣汽菲亞特項(xiàng)目引進(jìn)的星沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人士告訴記者，“當(dāng)時(shí)廣汽集團(tuán)同湖南省政府，其實(shí)也達(dá)成了某種程度上的默契，允許廣汽集團(tuán)在入主長豐汽車后進(jìn)一步收購廣汽長豐，前提便是讓廣汽菲亞特項(xiàng)目落戶長沙星沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。”

    不過廣汽菲亞特項(xiàng)目撤離番禺，卻造成了番禺基地的土地閑置。因此，廣汽乘用車十分愿意看到Jeep品牌在廣菲長沙基地產(chǎn)能受限的情況下，能夠在番禺投產(chǎn)，以解決廣汽乘用車過剩的產(chǎn)能。

    廣汽的抉擇

    在旗下日系合資企業(yè)表現(xiàn)疲軟之際，廣汽宣布對廣菲增資3億元。

    在中國SUV熱仍在持續(xù)的情況下，引進(jìn)Jeep的SUV國產(chǎn)對廣汽來說顯得尤為急迫?？巳R斯勒近期公布的銷量數(shù)字顯示，指南者和自由客2012年在華銷量分別增長101%和343%，指南者成為中國車市銷量最大的進(jìn)口緊湊型SUV。

    此前，廣菲總經(jīng)理鄭顯聰曾表示，目前已經(jīng)進(jìn)口上市的菲亞特品牌SUV菲躍將于2014年正式國產(chǎn)，這與Jeep在華投產(chǎn)的時(shí)間重合。在廣菲首款車型下線時(shí)，馬爾喬內(nèi)曾首次公布Jeep品牌會(huì)在2014年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

    由于菲亞特與克萊斯勒在全球啟動(dòng)共享平臺(tái)戰(zhàn)略，新投產(chǎn)的Jeep車型也有望與菲亞特菲躍共線生產(chǎn)，以控制Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目的投資成本。根據(jù)設(shè)計(jì)，廣汽菲亞特長沙基地初期產(chǎn)能是30萬輛，頂峰可達(dá)50萬輛。

    克萊斯勒方面也有自己的考慮。雖然迫切地希望能夠趕上中國的SUV熱，完成其在中國市場的再度復(fù)興，但這個(gè)過程，克萊斯勒并不希望完全依賴菲亞特。

    近日有消息稱，如果Jeep項(xiàng)目落戶廣汽乘用車基地，廣汽有可能會(huì)在番禺基地的Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目做大后與克萊斯勒單獨(dú)合資。不過截止到記者發(fā)稿時(shí)，對于該消息廣汽集團(tuán)方面并未給予明確的答復(fù)。

    也正是這一系列的不確定性，造成了目前Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目在長沙與廣州之間搖擺不定。新的廣菲總經(jīng)理上任后，或許能給這個(gè)疑問圓滿的解答。