一汽大眾現(xiàn)大規(guī)模人事變動(dòng) 傳稱與此前的腐敗案有關(guān)

    與一般企業(yè)由于業(yè)績(jī)虧損而導(dǎo)致高管職位變動(dòng)不同，去年的車市乘用車市場(chǎng)銷量亞軍一汽-大眾，在業(yè)績(jī)沖高的背景下，正在進(jìn)行大規(guī)模的中高層管理人員大換崗。

　　記者多方獲悉，一汽-大眾正在進(jìn)行近年來(lái)動(dòng)作最大的一次中高層管理者職位變動(dòng)，涉及數(shù)十個(gè)崗位。

　　大輪崗

　　其中，一汽-大眾汽車有限公司大眾品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)王楓將轉(zhuǎn)任一汽-大眾東區(qū)總監(jiān)，而一汽-大眾售后服務(wù)部原部長(zhǎng)滬勝剛將任大眾品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)一職。

　　與此同時(shí)，幾乎所有大區(qū)總監(jiān)將重新“大換血”，進(jìn)行平級(jí)調(diào)動(dòng)，比如原來(lái)負(fù)責(zé)南區(qū)的銷售總監(jiān)，將換至北區(qū)。

　　這種換崗?fù)瑯硬暗綂W迪品牌。據(jù)悉，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部奧迪平臺(tái)經(jīng)理于秋濤將接替肖敏，擔(dān)任副總經(jīng)理。一汽-大眾奧迪南部區(qū)總監(jiān)許煬接替網(wǎng)絡(luò)部副總經(jīng)理黃杰。

　　有傳聞稱，管理人事大幅變動(dòng)與此前的腐敗案有關(guān)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)要求該公司調(diào)換相關(guān)崗位的關(guān)鍵負(fù)責(zé)人。但一汽-大眾相關(guān)部門(mén)未就此置評(píng)。

　　去年年中，時(shí)任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理的靜國(guó)松，因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被紀(jì)檢部門(mén)帶走調(diào)查，就在靜國(guó)松被調(diào)查后不久，其下屬——一汽-大眾銷售公司大客戶部負(fù)責(zé)人從高空墜亡。此案在當(dāng)時(shí)備受業(yè)界關(guān)注。

　　近年來(lái)，為了銷售策略更貼近市場(chǎng)、市場(chǎng)反應(yīng)速度更快，從2005年到2010年，一汽-大眾銷售公司的組織架構(gòu)進(jìn)行過(guò)至少三次大刀闊斧的調(diào)整。目前，一汽-大眾分為四大區(qū)域事業(yè)部（NSC），其負(fù)責(zé)人由銷售公司副總直接擔(dān)任，NSC從戰(zhàn)略規(guī)劃到財(cái)務(wù)控制等方面有更大的權(quán)限。

　　從目前各汽車企業(yè)針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略部署來(lái)看，類似一汽-大眾這種大區(qū)制日漸成為主流，但對(duì)幾乎所有關(guān)鍵崗位高管進(jìn)行集體換崗，在中國(guó)汽車企業(yè)中，并不多見(jiàn)。

　　事實(shí)上，從去年7月份開(kāi)始，一汽-大眾的高管調(diào)整便已經(jīng)開(kāi)始。去年7月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍與一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹(shù)文職務(wù)互調(diào)。一個(gè)月之后，原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部?jī)晌桓笨偨?jīng)理?xiàng)畲笥潞土嘁脖徽{(diào)離，楊大勇調(diào)到一汽集團(tuán)第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠就職，柳燕先是回一汽集團(tuán)短暫就職，之后便出任沃爾沃中國(guó)銷售公司執(zhí)行副總裁。

　　9月，一汽-大眾銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤轉(zhuǎn)至一汽服務(wù)貿(mào)易有限公司任職，而他的職位由一汽-大眾銷售有限公司紀(jì)委書(shū)記姜立唐接任。

　　為了市場(chǎng)目標(biāo)？

　　近幾年，由于一汽-大眾產(chǎn)能釋放有限，絕大多數(shù)時(shí)間里，市場(chǎng)上的產(chǎn)品處于供不應(yīng)求狀態(tài)，甚至某些緊俏產(chǎn)品加價(jià)出售，“在這種大背景下，采取輪換制并非沒(méi)有益處，可避免有足夠權(quán)限的大區(qū)經(jīng)理因?yàn)樵谀骋粎^(qū)域工作時(shí)間太久而出現(xiàn)暗箱操作等現(xiàn)象。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。

　　但也有分析認(rèn)為，一汽－大眾之所以在營(yíng)銷體系上大動(dòng)干戈，與企業(yè)制定更高的市場(chǎng)目標(biāo)有直接關(guān)系。

　　一汽-大眾去年成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量亞軍。按照計(jì)劃，今年一汽-大眾總銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛。

　　昨日，記者從消息人士處獲悉，已經(jīng)在一汽-大眾“超期服役”多年的現(xiàn)任一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成不久將回一汽集團(tuán)任職，繼任者將來(lái)自一汽集團(tuán)規(guī)劃部。該消息未得到一汽集團(tuán)官方證實(shí)。

　　按照德國(guó)大眾與一汽集團(tuán)在1991年成立一汽-大眾公司之初的協(xié)定，合資公司的日常管理將由中方3人和德方2人組成的經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主持，經(jīng)管會(huì)成員任期為4年。安鐵成自2006年1月1日起擔(dān)任一汽－大眾總經(jīng)理，至今已“超期服役”3年。

　　而2011年在一汽－大眾成立20周年時(shí)，在一汽-大眾工作超過(guò)10年的安鐵成，面對(duì)當(dāng)時(shí)外界對(duì)其調(diào)任的猜測(cè)，他毫不避諱地直言：“一汽-大眾是合資公司，合資公司高管人員的變動(dòng)是由雙方股東決定的，是企業(yè)正常的人事變更?！?

　　安鐵成任一汽－大眾總經(jīng)理的7年時(shí)間，正是一汽－大眾由虧損轉(zhuǎn)至盈利的輝煌時(shí)期，外界認(rèn)為，今年50歲的安鐵成憑借這樣的“光環(huán)”足以在一汽集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)動(dòng)中受到重用。

　　在不久前的采訪中，安鐵成還對(duì)外公布了一汽－大眾的“強(qiáng)心戰(zhàn)略”，并且強(qiáng)調(diào)了2015年產(chǎn)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛的中期目標(biāo)。