哈弗品牌3月底獨立 M系繼續(xù)與長城轎車共網(wǎng)

    “今年3月份哈弗SUV的保有量將突破100萬輛。到這個規(guī)模后，SUV品類需要有一個更專業(yè)團隊以及服務(wù)體系經(jīng)營，從市場影響力和銷量規(guī)模來說，時機都已經(jīng)成熟?！?

　　昨日，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時表示，今年3月底，哈弗SUV將發(fā)布哈弗品牌獨立戰(zhàn)略，屆時哈弗SUV將開始采用一套獨立的團隊、服務(wù)體系以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)去運營。

　　“很多人都在問，為什么長城能實現(xiàn)這么好的利潤，其實這是一種慣有的‘大白菜’現(xiàn)象。我們并不認為現(xiàn)在的成績有多么的好，實際上我們一直都有很多焦慮和擔(dān)憂。”在王鳳英看來，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度的時候，無論是管理模式還是經(jīng)營模式，都需要創(chuàng)新。因此，從去年以來，長城汽車在內(nèi)部進行了很多大動作的反省。從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、管理及經(jīng)營模式、創(chuàng)新能力、人才團隊、供應(yīng)鏈及經(jīng)銷商體系、服務(wù)體系等各方面，找出與標桿企業(yè)的差距，并制定全面的提升計劃。

　　今年上半年，長城汽車決定將哈弗SUV品牌獨立出來，并繼續(xù)加大研發(fā)投入，形成更具競爭力的優(yōu)勢品牌。按照長城的計劃，哈弗品牌獨立之后，原有長城轎車、風(fēng)駿皮卡以及M系列的小型SUV仍將采用原有網(wǎng)絡(luò)進行銷售，而品牌獨立后的哈弗SUV，將采用另一套獨立的網(wǎng)絡(luò)進行銷售運營，車型將囊括現(xiàn)時H系列以及未來更高級別的SUV產(chǎn)品。

　　王鳳英稱，實際上哈弗品牌獨立并非是“高端突圍”，而現(xiàn)時H系列仍在經(jīng)濟類SUV的范疇，未來幾年長城將繼續(xù)推出更高級別的產(chǎn)品，但短期內(nèi)仍將在經(jīng)濟類的范疇當(dāng)中，離真正的高端仍有較遠距離。而不計劃將M系列并入哈弗獨立品牌，主要是由于購買M系列的消費者仍以家用為主，與購買家轎的消費者有較大的交叉重疊，因而更適合繼續(xù)與轎車共網(wǎng)銷售。

　　王鳳英告訴本報記者，2013年長城汽車將針對哈弗在全國范圍內(nèi)推行獨立的品牌終端形象，逐步實現(xiàn)獨立分網(wǎng)。目前有關(guān)哈弗品牌獨立的配套工作已在緊密推進，3月底長城將舉行一個全國經(jīng)銷商大會正式宣布哈弗品牌獨立戰(zhàn)略的具體內(nèi)容，并將公布有關(guān)經(jīng)銷商考評的第一輪預(yù)評結(jié)果。屆時排名在前100位的經(jīng)銷商將擁有優(yōu)先權(quán)參與哈弗獨立網(wǎng)絡(luò)的遴選，而排名在倒數(shù)60~70位的經(jīng)銷商，假如經(jīng)過1~3個月的升級評估期后仍達不到考核標準，將面臨被淘汰的命運，取而代之的是今年新增的100家經(jīng)銷商。

　　不過，她強調(diào)，出于經(jīng)銷商利益的考慮，長城分網(wǎng)不會“一刀切”。在不能分網(wǎng)的地區(qū)，推行“一店雙品牌”，比如允許小眾品類皮卡和轎車或SUV混合銷售。而目前，長城的市場規(guī)劃正在展開，并制定了關(guān)于客戶理念、營銷模式、合作模式的變革方向，并將爭取在今年12月1日之前實現(xiàn)哈弗終端渠道的突破。